运输需求总体上升班轮公司择机涨价

朱蓬舟

本周，中国出口集装箱运输市场各航线运输需求表现有所分化，运价涨跌互现。

4月30日，上海航运交易所发布的反映总体市场的中国出口集装箱综合运价指数为1066.25点，与上周基本持平；同时，借运输需求上升及“五一”节前集中发货时机，多数班轮公司在欧地、波斯湾航线上执行运价上涨计划，进而推高市场运价水平。4月30日，反映即期市场的上海出口集装箱运价指数为1143.87点，较上周大涨7.1%。

欧洲航线，市场数据机构Markit发布的最新欧元区制造业采购经理人指数初值为53.3，而4月份就业指数初值亦攀升至51.3，创2011年8月以来新高。同期，英国国家统计局4月29日公布的数据显示，一季度GDP环比增长0.8%，已经是连续第五个季度实现增长。欧元区多项经济指标的复苏提振区域内消费能力，运输需求稳步上升。本周，航线平均船舶舱位利用率继续保持在90%以上的高位，并有多个航班满载出运。连续的高装载率令多数班轮公司择机于5月1日起执行运费普涨计划并取得部分成功。4月30日，上海出口至欧洲和地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1305美元/TEU和1458美元/TEU，较上周分别大涨20.4%和17.2%。但是，仍有部分班轮公司为保证装载率而选择暂缓执行运费上涨计划，市场运价分化较大，本周最低市场运价仍保持在950美元/TEU附近的水平。

北美航线，市场需求继续保持稳健增长的良好态势，本周航线平均船舶舱位利用率仍达到90%以上水平。但由于年内大船的陆续投入，航线仍面临运力扩张带来的压力。此外，由于目前正值合约谈判季节，在月中的运价上涨努力仅取得小幅成功的情况下，班轮公司出于争取客户的考虑，运价策略开始转为以稳妥为主。4月30日，中国出口至美西、美东航线运价指数分别为983.67点、1226.38点，较上周分别微跌0.3%、上涨1.7%。

波斯湾航线，市场需求由于目的地消费市场斋月节因素而继续上升。由于此前航线运价长期不振，有班轮公司在近期开始优化航线布局，同时加上部分班轮公司“五一”节前后航班的临时调整令市场舱位更为吃紧。有鉴于目前的良好形势，本周多数班轮公司开始跟进运费普涨计划，推动即期市场订舱价格继续大幅上扬。4月30日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为1227美元/TEU，较上周大幅上涨21.8%，涨幅较上周扩大6.7个百分点。

南美航线，虽然巴西政府推出一系列金融和财政措施意图挽回经济增长颓势，但是在短期内仍未能显现效果，市场需求动力持续不足，导致航线上投入的运力大量富余，市场运价继续承压下行。4月30日，中国出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为736美元/TEU，较上周下跌8.5%。

澳新航线，市场货量仍处低迷状态，而亚澳运价协议组织成员虽然仍在继续执行运力控制计划，但未能有效改善市场供需失衡局面。本周，市场船舶平均舱位利用率约在80%。班轮公司为了保证各自装载率，只能继续执行降价吸货策略。4月30日，上海出口至澳新航线运价指数为872.69点，较上周下降1.3%。

（如需详细数据，请洽上海航运交易所信息部）