扶梯的驱动装置与转向装置无意性缩短保护

吴 尽 江苏省特种设备安全监督检验研究院扬州分院管维敏 江苏华伟建设工程有限公司

扶梯的驱动装置与转向装置无意性缩短保护

吴 尽 江苏省特种设备安全监督检验研究院扬州分院管维敏 江苏华伟建设工程有限公司

自动扶梯的驱动装置与转向装置无意性缩短保护在TSG T7005-2012《电梯监督检验和定期检验规则—自动扶梯与自动人行道》中的6.6项中的要求是“驱动装置与转向装置之间的距离发生过分伸长或缩短时，自动扶梯或自动人行道应当自动停止运行”。其检查方法是模拟驱动装置与转向装置之间的距离伸长或缩短的状况，检查动作装置能否使安全开关动作，并使设备停止运行。

显然，检规中的表述是非常清晰的，自动扶梯的驱动装置与转向装置无意性缩短保护就是要保护驱动主机与转向装置之间适当的距离。根据自动扶梯的设置控制这一距离的检测方法既可以是检测主机是否发生位移，也可以是检测联系传动链轮与驱动主轴的传动链的张紧状况。作为扶梯中的电气安全装置，它应满足GB16899-2011中的第5.12.1.2条款中的要求，同时它的动作应能防止驱动主机启动或立即使其停机，工作制动器应起作用。

有业内人员认为：TSG T7005-2012《电梯监督检验和定期检验规则—自动扶梯与自动人行道》中的6.6项的“驱动装置与转向装置之间的距离缩短的保护”和6.5项的“梯级踏板或胶带的驱动元件的保护”是一致的，其理由主要是在GB16899-2011中的第5.4.3.3中的表述这样的：“链条应能连续地张紧。在张紧装置的移动超过±20mm之前[见表6的e）和f）]，自动扶梯与自动人行道应自动停止运行…”，其中的表6的e）和f）对被检测事件的表述分别是“直接驱动梯级、踏板或胶带的元件（例如：链条或齿条）断裂或过分伸长（见5.4.3.3）。应防止启动…”和“驱动装置与转向装置之间的距离（无意性）伸长或缩短（见5.4.3.3）”。因此错误是认为直接驱动梯级、踏板或胶带的元件断裂或过分伸长和驱动装置与转向装置之间的距离伸长或缩短的保护是一致的，都是在GB16899-2011中的第5.4.3.3中所要求的。只要在扶梯的下转向区域设置如图1所示的符合电气安全装置要求的张紧装置，来满足上述两个状态监测的要求。

图1 张紧装置

这样设计能检测出设备发生这两种故障状态？显然，如图1的设计只能检测出梯级链条发生断裂和过分伸长的状态，对于驱动装置与转向装置之间距离伸长和缩短的检测是做不到的。笔者对以北京地铁扶梯事故为例来分析驱动装置与转向装置之间距离监测的重要性。

2011年6月5日，北京4号线动物园站A口上行电扶梯突然发生倒转，造成电梯上的乘客摔倒、挤压，致一名男孩死亡、3人重伤，27人轻伤。经调查，事故的直接原因是由于自动扶梯的驱动主机固定零件损坏，驱动主机发生偏移，驱动链条脱落，造成扶梯下滑。

驱动主机发生偏移、驱动链条脱落，是事故直接原因。在这种情况下，即使电梯主机断电，制动器工作，由于主机与梯级已失去联系（驱动链条脱落），也不能制止扶梯的逆转。但可以看出在主机发生偏移前，往往伴随着主机的地脚螺栓松动，在主机工作时，这就会导致图2中的驱动主机4与驱动主轴7之间的距离变短，则传动链条5就会发生松驰。如果对传动链条5进行松紧状态监测，那么在驱动链条脱落之前，设备就能检测出驱动主机连接松动，扶梯就会自动停止运行，这样就提醒维修人员对主机的连接情况进行检查。从而在隐患还未酝成事故前，就可以排除隐患。

图2 端力驱动自动扶梯上部结构的一种结构形式

实际上，无论从TSG T7005-2012还是从GB16899-2011对于驱动装置与转向装置之间的距离缩短的保护和梯级踏板或胶带的驱动元件的保护都是分别表述的。在TSG T7005-2012表述的特别明显，即使在GB16899-2011中，对于其条款第5.4.3“梯级和踏板的驱动”中提及的“链条”，如果把它理解为从驱动主机到梯级之间的所有的连接链条似乎更为准确，这也就是图2中的传动链条和梯级链条。它们都应被连续地张紧，并且在张紧装置的移动超过±20mm之前，自动扶梯和自动人行道应能自动停止运行。

2013－08－08）