北方国际干散货运价指数走势分析(2014年6月
2014-09-02天津国际贸易与航运服务中心
天津航运指数(TSI)下设的北方国际干散货运价指数(TBI)在2014年6月份共发布20次,指数值月初延续振荡态势,随后整体回落。
本月上旬,煤炭和粮食运价不断走低,金属矿石运价振荡上涨,TBI围绕820点水平持续振荡。随后,煤炭运价跌幅扩大,粮食运价持续下跌,金属矿石运价快速回落,TBI在6月12―18日大幅回落,累计下跌55.41点,累计跌幅为6.73%。临近月末,煤炭和粮食运价继续走低,金属矿石运价先涨后跌,TBI整体回落,指数值最终报收于751.03点,相比5月30日(5月最后一个发布日)累计下跌59.61点,跌幅为7.35%。
(1)进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数(TBCI)月初小幅下跌,后期跌幅扩大,指数值最终报收于404.72点,本月累计下跌21.85%。月初,巴拿马型船市场成交清淡,运价快速下跌,澳大利亚达林浦至天津航线运价持续回落。相比之下,海岬型船市场成交活跃,海波因特至天津航线运价月初振荡上涨,并于6月11日升至月内最高点,累计涨幅超8.5%。随后,由于国际煤市持续低迷,国内煤炭需求依然未见好转,市场运价延续弱势。巴拿马型船市场运价跌势不改,澳大利亚达林浦至天津航线运价继续快速下挫,本月累计跌幅高达51%左右。海岬型船市场运价振荡回落,月末相比月内高点累计下跌6.62%。
(2)进口粮食运输市场 北方国际粮食运价指数(TBGI)持续回落,指数值最终报收于700.32点,累计下跌10.95%。海关统计数据显示,我国5月份大豆进口量597万t,较4月份650万t的进口量有所回落。由于前期进口量居高不下,国家临时存储大豆拍卖持续进行,大豆进口需求有所减少,加之巴拿马型船可用运力大幅增加,导致粮食进口市场运价持续下行。南美地区大豆收获接近尾声,市场货盘较少,本月中旬的降雨及巴西港口的罢工也对大豆装运造成一定影响,南美东岸至天津航线运价本月累计下跌近13%。美国地区虽有部分陈豆出运,但受巴拿马型船市场整体走弱的影响,市场运价同样持续回落,美湾至天津航线运价本月累计下跌近9.5%,美西至天津航线运价本月累计下跌近10.5%。
(3)进口金属矿石运输市场 北方国际金属矿石运价指数(TBMI)本月上旬振荡回升,随后快速回落,后半月先涨后跌,指数值最终报收于1 148.05点,本月累计上涨1.81%。月初,进口金属矿石市场成交活跃,带动海岬型船市场运价明显回升。澳大利亚矿商积极租船,澳大利亚至天津航线运价于6月11日升至月内高点,累计涨幅超9%。大西洋地区成交更为火爆,巴西至中国北方航线运价于6月10日升至阶段性高位,累计涨幅超15%。随后,市场运力供给增加导致运价快速回落,澳大利亚至天津航线运价回落至月初水平,巴西至中国北方航线运价也一度下跌近7%。后半月,澳大利亚至天津航线运价窄幅振荡,巴西至中国北方航线运价先涨后跌,并于6月20日升至月内最高点,随后因市场成交减缓而持续小幅回落。镍矿石方面,灵便型船市场运价继续下行,月末快速回升,菲律宾苏里高至天津航线运价本月累计下跌近8%,印尼苏拉威西至天津航线运价本月累计下跌1.63%。
(天津国际贸易与航运服务中心)