东风EQ2102越野汽车排气制动故障的排除

朱泽胜

（河北宣化96625部队，河北 张家口 075100）

汽车的制动方式主要有:盘式鼓式制动器制动，电涡流制动 （载货汽车选配），排气制动 （废气制动）。其中排气制动属于汽车的辅助制动，在大型载货汽车上应用较广，有压力高、制动效果明显的特点，不需其它介质，在商用车和大型客车的设计中应用也比较广泛。

1 排气制动概述

排气制动装置主要由排气制动手柄、排气制动指示灯、排气制动电磁阀、排气制动气缸和制动蝶阀等组成。排气制动操纵方便，简单有效。在冰雪及较滑的泥水路面行驶时，使用排气制动，可以减少侧滑；在下长坡时，使用排气制动可以减少行车制动的次数，降低制动鼓的温升，提高制动的可靠性。此外，使用排气制动，能减少发动机油料的供给以至断油，节省燃料。

东风EQ2102越野汽车的排气制动是采用关闭发动机排气通道的办法，使发动机活塞在排气行程时，受气体的反压力，阻止发动机的运转而产生制动作用，从而达到控制车速的目的。下长坡时，可单独开启排气制动，以降低下坡时的车速。

其操作方法是:将排气制动手柄向下拨，如图1所示，松开油门和离合器踏板，排气制动便开始工作。在排气制动系统工作时，仪表板上排气制动指示灯点亮，如图2所示，排气制动电磁阀通电工作，进而导通高压储气筒与排气制动气缸的气路，使制动气缸推动制动蝶阀旋转后关闭发动机排气管道，如图3所示。当踩下油门或离合器踏板时，可暂时解除排气制动。将排气制动手柄向上拨，排气制动指示灯熄灭，此时排气制动关闭，如图4所示。

2 排气制动故障的排除

故障现象 我部一台采用东风EQ2102军用越野运输底盘的汽车在一次长途行军过程中，出现了排气制动不能正常工作的情况。其故障现象是:打开排气制动手柄，排气制动指示灯时亮时灭；并且在排气制动开启后，听不到发动机排气管被堵塞后发出的憋闷的 “嘟嘟”声，反复开启关闭若干次无效，确定是电路或气路出现故障导致排气制动工作不正常。

故障诊断 查阅本车电路图，其中与排气制动有关的电路部分如图5所示。由电路图分析可以知道，离合器开关和油门开关在没有任何操作的情况下均是常闭触点。因此，正常行驶时，接通排气制动开关，排气制动指示灯应能点亮，排气制动电磁阀应能通电工作。当驾驶员在踩油门或离合器时，应能自动解除排气制动。

从排气制动指示灯不能稳定点亮查找，本着由易到难的检查顺序，先对蓄电池和接线进行检查，均未发现问题。再查找相关开关器件，本车在离合器的上方设置有一个限位开关 （图6），当离合器抬起的时候，开关被顶起，此时开关闭合；当离合器被踩下时，此行程开关断开。试着踩下松开离合器，发现此行程开关在离合器松开后不能被顺利顶起闭合，排气制动指示灯时亮时灭的故障点已找到。用扳手调节固定行程开关的螺丝后，再试验几次，指示灯均能顺利点亮和熄灭。

但此时接通排气制动开关，在没有操作油门和离合器的情况下，依然听不见排气制动电磁阀充气和排气的声音，在车底下也看不见排气制动气缸有任何推拉动作。由电路图可知，此时只有一个油门开关控制排气制动电磁阀，打起驾驶室，在油门拉线的前方有一个圆柱形的限位开关就是油门开关，见图7。

当踩油门时，油门拉线被拉紧，油门压板与油门开关脱离接触，油门开关在内部回位弹簧的作用下复位，断开回路，排气制动被解除。试着用手按压几次油门开关，发现此开关不能顺利复位，并且顶回油门开关需要的力量很大；试着用原车油门压板顶回此开关，根本不起作用，并且油门压板和油门开关之间接触的滑动摩擦阻力很大。在采取了减小摩擦阻力和增大油门开关弹簧拉力的方法无果后，决定更换此油门开关。考虑到此位置的安装需求和开关所承受的电流大小等因素，决定采用型号为CMV105D的长柄微动开关 （图8）替代。此微动开关不仅只需很小的回复力即可断开，而且动作灵敏，复位可靠，触点的额定承载电流可达到10A，完全可以满足需要。

故障排除 微动开关尺寸大小不适合直接安装，用雕刻机雕刻一衬板作为基座，将微动开关安装在衬板上，再将微动开关和基座整体固定到原来的位置上，确定油门在完全回位的情况下刚好闭合此开关的常开触点，反复调整直到最合适的位置，实际安装后效果如图9所示。更换此开关后，汽车行驶里程距今已有2000余公里，使用效果一直很好。

故障总结 本次故障完全是由于疏于日常检查维护而造成的，因此车辆日常保养的重要性不容小觑，保养检查及时到位，诸如此类的小问题均可避免。问题解决了，隐患排除了，给企业或个人带来的是经济效益，给部队带来的就是战斗力。