浅谈日产轿车启动困难的故障排除

郭军

摘 要：汽车发动机启动困难是汽车使用过程中经常会遇到的一种常见故障，因此我们要对引起该故障的主要原因及检测方法有所了解掌握，以便我们能及时排除故障。文章就汽车启动困难故障进行讨论分析，并对故障原因和维修过程及方法加以介绍。

关键词：轿车；启动困难；故障排除

现代汽车技术日新月异，都是为了提高汽车在行驶过程中的各种性能，如汽车的动力性、经济性、安全性、通过性等等。因此电子控制技术在汽车各个系统被广泛应用，电喷以及直喷发动机已经普遍使用。因此在汽车使用过程中会出现一些常见的故障如启动困难等。一旦出现故障，就会影响汽车的正常行驶甚至行车安全，为了更好的对故障进行排除，我们应该进一步掌握汽车的一些常见故障的现象、原因及排除方法，为车辆的正常运行保驾护航。

1 故障现象

一辆日产轿车，装备了JE48型发动机和自动变速器，行驶里程15万km。该汽车最近冷车的时候发动特别困难，在热车的时候启动稍微好一点，但发动機熄火后再启动更加困难，启动后发动机发抖，有时甚至无法启动。发动机启动工作一段时间后水温偏高，容易“开锅”。

2 故障分析

启动困难是汽车的常见故障，无论发动机处于冷态还是热态，启动困难的影响因素和检查方法大体相同，根据以往的维修经验，肯定是与汽车的电路或油路分不开的。例如发动机的空燃比、点火时刻以及点火能量等都有一定的要求，就混合气浓度而言，有混合气过稀和混合气过浓两种情况，影响供油的故障可能出现在燃油质量、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷启动系统、喷油器和水温传感器上；影响进气的故障多表现为空气滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速控制故障。如果发动机在供油系统和点火系统工作正常的情况下，出现启动困难故障多为发动机的冷启动系统发生故障。或者发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难。所以导致发动机启动困难的原因就有很多。而造成水温偏高的原因主要是冷却系统方面的原因，如水管渗水、冷却水不足、节温器故障等。

3 故障检测

根据上述分析结果，我们进行了如下的检测工作：

3.1 进行故障自诊断

用一根导线跨接发动机故障检查插接器中的TEN和GND端子，然后打开点火开关，如有故障代码，则按故障代码查找相应的故障原因。经检查，仪表盘上的“CHECK”警告灯显示正常，说明发动机控制系统工作正常。

3.2 动态监测

对冷却液温度、进气温度等传感器信号进行动态检测，均在正常范围值之内。

3.3 检测燃油系统

分别对燃油供给系统进行诊断和喷油器电路系统进行诊断。燃油供给系统可以通过测量燃油的流量和燃油压力进行检测。经检查均正常。

3.4 检测起动系统

对于发动机无法起动这类故障，首先着手做的工作是检测发动机起动系统中的电路。起动系统的电路一般来包括蓄电池、起动电机以及连接这些部件的电缆等。当然，除此之外，点火开关、起动机继电器或电磁线圈，还有车载防盗系统等，也同样是起动系统的重要组成部分，经检查均正常。

3.5 检测冷起动系统

拆下冷启动喷油器，并在其上接上输油管和插上线束插头；拆下启动电机上的启动开关线，将点火开关打至ST1，发现只喷出一次油，便停止喷油。根据这种现象，说明冷启动控制线路存在故障。检查冷启动控制线路及其电器元件。

3.6 检测冷启动喷油器

拆下冷启动喷油器，用数字式万用表测量冷启动喷油器的电阻值，其电阻值正常。或直接用12V电压驱动冷启动喷油器，通过倾听喷油器针阀的动作声，经检查均正常。从进气歧管上拆下冷启动喷油器，检查喷油器是否有积碳，油泥，经检查均正常。

3.7 检测冷启动喷油器继电器

将冷启动喷油器清洗干净后装回进气歧管上，然后用试灯的两线脚通过探针分别插入冷启动喷油器线束插头中，启动点火开关，试灯一直亮，说明冷启动喷油器控制继电器或ECU的冷启动控制电路有故障。

4 冷启动喷油器的结构与工作原理

冷启动喷油器的作用是当发动机冷机起动时，将燃油喷进进气总管内，增大混合气浓度，便于启动发动车。主要由起动电路、冷喷油器和热限时开关三部分组成。其中热限时开关功能是控制冷喷油器的喷油时间。

冷启动喷油器冷车启动时增大喷油量主要是通过冷启动喷油器和冷启动温度开并控制冷启动加浓，主要是在进气总管或动力腔的中间位置上安装一个冷启动喷油器，在发动机冷车启动时，水温较低，使冷启动温度开关触电闭合，冷启动喷油量电磁线圈通电，针阀开启，冷启动喷油器向进气管内喷射一定量的雾状燃油，与各缸喷油器喷入的燃油与空气混合后一同进入气缸。

冷启动喷油器在喷油时是连续喷射的，温度开关根据启动时水温的高低来限制冷启动喷油器的喷油持续时间即冷启动喷油器的喷油持续时间，温度愈低，冷启动喷油器的喷油持续时间就愈长。

5 故障排除

通过以上的检测工作，我们知道引起该车故障的原因主要是冷启动喷油器继电器故障或ECU故障，因此继续对冷启动喷油器继电器进行检查。从继电器盒中取下冷启动喷油器控制继电器，用万用表分别检测各端子之间的导通情况，经检测继电器工作正常。然后检查发动机ECU对冷启动喷油器控制继电器控制情况，从驾驶室右前下方拆下发动机ECU，取下线束插头，从继电器盒内取下冷启动喷油器控制继电器，用万用表检测继电器到发动机ECU线束上的连接导线，检查线路有无断路、断路及松动现象，经检测完全正常。最后用试灯插入继电器A、B两插孔内，启动点火开关，试灯不亮；而用试灯的B端子搭铁，试灯亮，说明冷启动喷油器控制继电器不受发动机ECU控制。问题出在发动机ECU上。经检查发现发动机ECU拆下金属盖板后，集成电路板上沾满了灰尘。把灰尘清理干净后发现冷启动喷油器的功率三极管的管脚因局部锈蚀而脱焊，用电烙铁把它焊接好，烘干后接回到车上。启动发动机，发动机在低温情况下启动性能良好。

6 结束语

发动机启动故障一般表现为不能启动和启动困难，启动困难是指启动机能带动发动机按正常速度转动，有明显着车征兆，但不能启动，或需要连续多次或长时间转动启动机才能启动。其中启动困难又分为冷启动困难和热启动困难。如果是热启动困难，首先可以检查燃油压力。如果是冷启动困难，可能是冷启动喷油器被胶质物堵塞，影响喷油雾化质量造成的；也有可能是冷启动喷油器失效不能正常工作或者热敏时控开关短路或断路。

在诊断时应分清是在冷车时出现还是热车时出现，或是冷车热车均出现，这种故障的原因一般在喷油系统。对以上故障的诊断应遵循先电后机、先简后繁的原则进行。修理人员在排除车辆故障时，不要盲目地更换元件，首先明确引起故障的本质是什么，然后仔细分析引起故障的可能性原因，根据分析确认进行检测诊断的项目，再进行相关的检测，这样就可以非常顺利、准确地找到故障点然后进行故障排除。

参考文献

[1]韩文忠.论汽车电控发动机常见故障排除与维修[J].现代商贸工业，2007（7）.

[2]刘忠滨.论汽车电控发动机的故障及诊断[J].民营科技，2011（7）.