路桥立柱模板施工技术方案——以昆山市中环快速化改造工程南线S-1标段为例

许坤有

（昆山市交通工程试验检测中心，江苏 昆山 215300）

路桥立柱模板施工技术方案
——以昆山市中环快速化改造工程南线S-1标段为例

许坤有

（昆山市交通工程试验检测中心，江苏 昆山 215300）

文章以昆山市中环快速化改造工程南线S-1标段的施工为案例，阐述了路桥立柱模板施工的技术方案，供大家参考。

路桥立柱；模板施工；施工方案

1 工程概况

昆山中环南线S-1标（起止里程MK0+460～MK3+199.6）包括主线高架2.472km，高新区立交、锦淞路菱形立交，东尤泾中桥、大虞河小桥；道路工程包括新建及改建地面辅道；排水工程包括雨水排管、集水井及雨水井等；附属工程包括新建涵洞工程以及改移道路工程。主线高架采用实体双柱式Y型墩。主线中置高架墩柱厚为1.9m，单肢墩身底宽为2m，墩顶宽度为2.3m，墩高约为6.3m～8.5m，墩顶向外延伸成弧线造型，墩柱顶部通过拱形横系梁连接称为整体；本段最高墩柱高度达25.861m，位于G312主线高架高新区立交跨江浦路东侧MA66#墩。其中分幅边置高架墩柱宽度为1.9m，单侧墩底尺寸为2×1.9m，桥面宽度为22m段墩柱规格与南线主线相同。

2 施工技术方案

2.1 总体设想。本工程立柱钢筋施工主要采用钢筋模块化工艺安装。即在钢筋加工棚的钢筋胎架上对立柱钢筋进行分块绑扎，并在胎架上进行立柱钢筋的整体成型，后将钢筋模块采用平板车驳运至施工现场，采用50t汽车吊进行安装。对于非模块化施工的立柱模板采用25t汽车吊进行安装。

立柱及系梁模板采用装配式定型钢模板组成。立柱砼采用商品砼,由输送车送到现场泵车泵送入模。立柱高度小于12m时采用混凝土一次浇筑，大于12m的用两次浇筑。为确保模板互换，模板节段分为0.5m、1m等规格，模板采用4单位板形式竖缝，原则上设在垂直桥方向位置。

2.2 施工准备。（1）技术准备。技术人员要将模板吊装的施工要点、注意事项等向全体施工人员作详细的技术交底，做到按规范和施工方案施工。认真学习施工图纸，研究立柱结构，并会同模板加工单位设计模板的结构和加工图纸。对进场模板进行外观质量检验，检查材料出厂合格证，按设计和规范要求及时取样复试。进行工程测量及有关施工技术资料交接、审核、确认。 （2）施工机械准备.本工程立柱钢筋施工主要采用钢筋模块化工艺安装。即在钢筋加工棚的钢筋胎架上对立柱钢筋进行分块绑扎，并在胎架上进行立柱钢筋的整体成型，后将钢筋模块采用平板车驳运至施工现场，采用50t汽车吊进行安装。对于非模块化施工的立柱模板采用25t汽车吊进行安装。

3 模板设计

3.1 基本参数。柱截面宽度B方向斜拉螺栓数目:1；柱截面宽度B方向竖楞数目:7；柱截面高度H方向斜拉螺栓数目:1；柱截面高度H方向竖楞数目:12；斜拉螺栓直径(mm):M30；

3.2 柱箍信息。柱箍材料:槽钢槽口水平[；截面类型:22a号槽钢；钢楞截面惯性矩I(cm4):2393.90；钢楞截面抵抗矩W(cm3):217.60；柱箍的间距(mm):600；柱箍合并根数:2；

3.3 竖楞信息。竖楞材料:槽钢槽口水平[；竖楞合并根数：1；截面类型:8号槽钢；钢楞截面惯性矩I(cm4):101.30；钢楞截面抵抗矩W(cm3):25.30；

3.4 面板参数。面板类型:钢面板；面板厚度(mm):6.00

4 模板加工制作

4.1 模板制作。为确保模板制作的整体性，模板制作由具有定型钢模板生产能力的专业生产厂家分段制作，并在制作完毕后运至工地现场，在运输过程中应垫平、衬稳，叠堆时应用木方隔垫，运至现场后，应卸在平整坚实的地面上。另外，对于到达现场的模板应根据具体的规格对其进行验收，并对模板进行试拼装，检查立柱模板的内表面的平整度、板面拼缝的严密性，立柱模板的几何尺寸等。

4.2 定型钢模板在加工时要关注的一些问题。（1）模板在制作时要做到通用性，即模板不论怎样组合，其组合的结果都要达到外观的要求。（2）钢板的拼接要平整，所以对焊缝一定要做打磨工作。（3）要有一定的刚度，受力后不变形。（4）钢模设置专用吊点，确保吊装安全。

4.3 定型钢模板在施工时要关注的一些问题。（1）支模前先在模内刷一层脱膜剂，立柱模板拼装完成后，采用吊车把拼装好的钢模吊到绑扎好的立柱钢筋外，按放样的位置正确就位。（2）模板使用前必须经过监理部门组织的验收，合格后方可使用。

5 模板加工及安装质量保证措施

立柱采用定型模板，模板拼接处要求严密、平整、不漏浆、拆除方便。钢模内模要求光滑平整，无电焊疤痕、裂痕等影响砼表面质量的杂物。模板在安装前，要在模板上涂刷足隔离油或脱模剂。模板安装安全措施如下：（1）必须经过专业培训取得国家证书，必须严格执行“十不吊”，严禁酒后作业。（2）认真学习掌握安全作业交底。施工中检查，施工后总结。（3）悬挂显目安全宣传牌，施工人员时刻明确安全施工规定。（4）严禁使用起重机进行斜拉，斜吊和起吊不明重量的物体，现场浇筑的构件或模板必须全部松动后再起吊。（5）起吊物应绑扎平稳、牢固，不得在重物上再堆放或悬挂零星物件。易散落物件应使用料斗吊装，标有绑扎位置的物件应按标记绑扎后起吊，吊索与物体的夹角在45°-60°不得小于30°，吊索与物件棱角之间应加垫块。（6）起吊荷载在达到额定的90%及以上时，应先将重物吊离地面20-50CM高时检查起重机的稳定性，制动器的可靠性，物体的平稳性，绑扎的牢固性。（7）起吊过程速度应平稳、均匀、不得突然制动，左右回转应平稳，当回转未停稳前不得做反向动作。（8）禁止起吊物体长时间悬挂在空中，作业中突发故障应采取措施，将重物降落安全地区，关闭电源进行检修，在突然停电时应将控制器拨到零位，断开电源开关，采取措施使重物落在地面。（9）每班作业前，信号工应检查吊索、吊具等有无安全隐患，钢丝绳是否有断股和锈蚀现象，吊勾、吊环是否有裂纹，磨损程度是否达到报废标准。（10）汽车吊应有维修保养计划，日常保养贯彻“润滑、紧固、调整、清洗、防腐”十字作业法。（11）安全检查人员要随时对吊装设备和吊运过程进行检查、监督，发现安全隐患及时制止，杜绝违章事故发生。

[1]周传兵，等．桥梁清水混凝土施工质量控制[J]．河南水利与南水北调，2011（16）．

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