香港诗歌电车行

丁晓洁

在香港生活了六年，直至2013年的秋天，64岁的北岛才第一次尝试在这个城市搭乘电车。

这次电车之旅是北岛为“诗歌电车行”活动而做的实地考察工作。几天后，他带着叙利亚诗人阿多尼斯、英国诗人曼娜·埃尔芬、西班牙诗人奥尔维多·加西亚·巴尔德斯、美国诗人杨君磊和中国诗人蓝蓝坐上了从屈地街电车厂开出的复古电车，从上环到铜锣湾，行至跑马地和中环银行街，诗人们在电车上高声朗诵着自己的诗歌，兴致盎然。

与此同时，港岛29辆新型“叮叮车”的车厢内，已经装饰了十首中英文对照的诗歌海报，从2013年11月到2014年1月，进行两个月的限定展出。

“诗歌基本上很难进入商业社会的生活，所以我们一直在考虑：除了在封闭的多媒体剧场做诗歌朗诵以外，还有什么空间是可以与大众互动的？”北岛说。现在，他显然想到了一个好方式。

北岛推荐给香港市民的十首诗歌，其中一首是威尔士女诗人曼娜·埃尔芬专门为此次活动创作的《明亮》，北岛将它翻译成了中文版：“‘黑暗无法驱赶黑暗，唯光线可行。让我们的旅伴被光辉祝福；每一杯子闪烁的暗示穿过我们，夜或昼。我们落下来，蹑手蹑脚，灿烂，让我们圣洁展开奇路。”

曼娜·埃尔芬在一趟英国短途旅行的火车上写下了这首诗。“当我获委托写一首将要贴在电车里的诗时，我想到的是人们一起去旅行的场景。头两句的灵感来自马丁·路德·金，他说过，黑暗不能赶走黑暗，只有光明才可行。我思考‘光和‘光明这两个词，这是一种祝福，也是生命的一种比喻——我们怀着希望经历人生，安全的、灿烂的、光芒四射的。”

谷川俊太郎的《大海》、阿多尼斯的《在意义丛林旅行的向导》、威廉·布莱克的《天真的启示》……北岛也将这些诗歌带上了香港电车。他并不将主题局限在“旅途”，而是更考虑大众的接受度：“一是音乐性，二是可感性，三是简短而韵味悠长……在拥挤的空间与短暂的时间交错回映，为香港留下诗意的感受和生长的想象。”

和北岛一起挑选诗歌的，还有香港出版人林道群。在他看来：“香港电车的缓慢和保守，早已成为了这个瞬息万变的国际都市的强烈反差物，渐渐变成了一种怀旧的消遣。从港岛东的筲箕湾到西边的坚尼地城屈地街，半个小时的汽车车程，电车要走上一个半钟头。然而缓慢和保守，北岛他们好像正是在这种反差之中，找到了自己的角色和意义。”

香港电车自1904年投入服务，刚刚迎来110岁生日，平均每日接载22万人次的乘客，是全球现存唯一全数采用双层电车的电车系统。

或许只有电车的“古老”才能跟得上诗歌的“古老”，或许是诗人的“慢”暗合了电车的“慢”。北岛希望藉由电车让人们明白：诗歌不是高不可攀的东西。而在英国文化协会艺术和创意工业主管何美婧看来，这是一个很好的理念：把一个很短小、看似精英化的东西，带到每个人都要用到的寻常的交通工具中去。

“它是香港历史最悠久的交通工具，也是香港最平民、最便宜的交通工具，却恰恰穿过这个城市商业最繁华、地价最贵的空间。”在何美婧的想象中，也许一个打工仔会在电车上与一个银行家擦肩而过，读到同一首诗：他们可能都会回想起关于诗歌的梦想。“其实在电车上做诗歌展示，也不是什么特别新的概念，在伦敦早有‘诗歌地铁行，纽约、旧金山、巴黎……很多国际化大都市都做过类似的尝试。”何美婧说。

始于1986年的“伦敦诗歌地铁行”，曾将三千多张诗歌海报张贴在伦敦的地铁车厢里，每年更换三次。2013年，伦敦地铁庆祝开通150周年，更隆重其事地把过去“诗歌地铁行”的500首诗，编选成近300页的诗集。

如果要说“诗歌电车行”有什么地方是与众不同的，那应该是北岛假想中的受众。电车还未开出，他已经找到了香港教育局，通过他们向全港400多间学校推荐“诗歌电车行”项目。后来，北岛写了一封感谢函，一位官员给他回了信：“北岛老师，正如你所引用的诗句：‘没有谁是一座孤岛，自成一体；每个人都是大陆的一小块，是大陆的一部分。”

（孔杰摘自《新周刊》，本刊有删节）