新加坡的治“堵”高招儿

稻草

刚到新加坡工作的时候，我很怕上班迟到，所以每天都是早早乘公交车去公司。起初，同事们戏称我为“上班达人”，我还有点沾沾自喜呢。

过了不久，有一天，负责早晨开公司门的同事半开玩笑地跟我说：“亲，你不用来得这么早。你的早到已经影响了我，使我每天都要比以往早来公司半个小时。”

我立即不好意思地说：“这不是怕路上堵车、上班迟到嘛。我在国内上班的时候，天天都挤公交车，要是错过一班的话，上班就会迟到……”这位同事听完我的解释后，嘿嘿一笑，说：“堵车就不要担心了，新加坡不存在堵车现象。”

“新加坡的国土面积仅700多平方公里，却拥有500多万常住人口，每年的游客约有1000多万人，不存在堵车现象，不太可能吧？”我说出了心中的疑问。

同事微笑着反问道：“你来公司快一个月了吧，你在上下班时看见过堵车的现象吗？你在节假日出行时看见过堵车的现象吗？”

我认真地想了想。可不，来新加坡的这一个多月真没有碰到过一次堵车。我问：“新加坡的私人拥车量跟我在中国的那个城市差不多，为什么不堵车呢？

“1990年以前，新加坡也经常发生交通堵塞。后来，政府出台了一系列治理堵车的交通法规，很快就使道路畅通无阻了。”他说，政府始终坚持“倡导高效出行、抑制低效私人出行”的交通管理理念。具体做法是，定期发放不定数量的拥车证，每个拥车证的有效期是10年；车辆的数量始终由政府调控，确保每年的旧车淘汰量和新车增长量保持在持平状态；大力发展公共交通，让公交车的行驶线路像人体内的血管一样四通八达、遍布全岛。

这些我都听说过，就问：“这样就能解决问题吗？”

他说：“再就是设置让私家车主天天头疼的电子收费系统ERP，‘逼迫私家车主在没必要开私家车的时候选择公共交通工具出行……”

“等等！ERP不是企业资源规划的简称吗？怎么会让私家车主天天头疼呢？”我不解地问。

同事来到窗边，指着不远处的一个装置说：“你看，咱们公司楼下就有个ERP。ERP是新加坡的电子记录收费系统，说它是改变新加坡道路交通拥堵的最大功臣也不为过。在我看来，ERP更像是个门神，从每天早7点到晚7点半，但凡从它身下驶过的车辆都会被它收取一定的费用。你看ERP显示屏上面的显示，小汽车图标、车速显示50迈以上的收取0.5新元。再过一会儿，如果街上的车多了、车速慢了下来，收费的标准就开始上涨，高峰时段通过ERP的收费标准最高能达到3新元。虽然0.5新元、3新元并不多，但是让车主天天交甚至一天交好几次，车主能不头疼吗？”

“这东西居然能自己收费，而且还会随着车流量的大小自动调节收费标准，这也太智能化了。那它是如何收费的呢？总不能通过信息回馈给相关部门，再由相关部门给各位车主寄发单据，通知车主到相关部门交费吧？”我好奇地问。

同事笑着说：“没有你想得那么复杂，ERP的收费都是电子自动收费。新加坡人在买车的时候，就会在前风挡玻璃的右下角安装一个OBU。当车辆驶过ERP时，ERP就会对OBU号码自动识别记录并扣除费用。”

“OBU是什么？”

“OBU是ERP的传感器，专门用于支付车辆行驶过ERP的费用，而且OBU是唯一的，每辆车只能申请一个。至于没有安装OBU的车辆，首次违规，陆路交通管理局会对车辆处以十新元的罚款，车主还需补缴当天在ERP监管道路上行驶的所有费用；如果多次恶意为之，车主将被取消拥车证……”

回到办公座位上，我陷入沉思：如果人们在上班、出行的路上不堵车，会节约多少时间！近十几年来，我国城市的人均拥车量大幅增加，城市交通堵塞已经成为影响老百姓生活质量和幸福感的一个大问题。如果我国城市也普遍采用ERP方式……得，我还是别往下说了，免得挨骂。endprint