铁路桥梁连续梁挂篮施工技术研究分析

■温 利 ■中交二公局第六工程有限公司，陕西 西安 710075

随着铁路行业的不断发展，桥梁在铁路客运专线中所占的比例逐渐加大，相应的连续梁的比重也随之得到增加。因为连续梁结构属于一种超静定结构，加上具有跨中玩挠度小以及跨度大等特点，和简支梁放在一起比较，在公路上、跨越河道具有较大优势，因此挂篮法悬臂浇筑工艺在铁路桥梁连续梁的施工中得到了非常广泛的应用。但是因为客运专线的荷载部分以及桥梁结构都具有本身的独特性，加上对于桥梁线性以及结构尺寸等方面的要求都非常严格，加上其挂件繁多，在不同的情况下各部位的受力情况也是不同的，存在很大的安全威胁。［2］因此在客运专线的连续梁施工中对挂篮施工技术的控制成为重中之重。

1 挂篮施工技术的施工工艺

进行浇筑的时候要设计要求相结合，将想一个的挂篮拼装组件进行预埋，尤其要注意外膜板吊梁后悬吊预埋孔的预留以及后锚预埋孔的预留，预留孔洞的时候应该注意孔洞的竖直、大小以及孔洞的完整性。

首先应该进行钢枕的安装，钢枕下面不平的地方可以用泥沙来找平，找平的标准是保证主钢架的钢枕地面标高是一致的，然后将走形轨道放置在钢枕上，同时采用竖向的预应力筋锚固，再在轨道上安装后钩部分，将前支座板和吊装杆件以及其后钩部分安装好，安装好吊装横联及门架，同时将钢销连接好，最后将横梁安装于吊装前并将螺栓连接好。最终的标准是保证每片主构架都要保持竖直，保证其受力的可靠性。

吊装底模后横梁到托梁上，然后用竖向的吊带将底模的后横梁，用螺栓连接前后横梁与底模纵梁。将底模板铺平，对底标高进行相应的调整，通过吊带与吊杆将其后端与混凝土梁锚固保证牢固。

值得注意的是，进行上述程序之前，应该先将外膜走行梁放在外膜竖框架之中，将走形吊轮在走形梁上安装好，另外，走行梁后端还应该安装角钢封端，这样就可以防止走行轮从古走形梁上滑出去，将后吊架上与走行梁后端连接。用钢丝绳与倒链吊在两走行梁的前上横梁上。对内模吊梁进行安装，然后用前悬与吊杆对其进行连接，同时连接混凝土梁。度内走行梁以及竖带框架进行吊装，最后对组合钢模板进行拼装。

压载试验是必须要做的，一般来说应该在挂篮安装完以后进行，预加的荷载重量占最重悬灌节段混凝土重量的百分比为120%。压载试验主要是对挂篮各构件的受力情况、刚度以及抗倾覆性等进行检验，对挂篮弹性变形量进行测定，消除挂篮的非弹性变形，同时为梁体的线性控制提供必要的依据。

将各部位的标高调整好之后就可以进行悬臂灌注方面的施工了，这里首先应该对底板和腹板钢筋进行吊装，与此同时将预应力管道安装好，然后再将内膜版与端模版之间进行连接，将顶板钢筋绑扎起来，当准备工作都完成以后在进行混凝土的养护和浇筑，如果达到了规范的要求就可以进行内模与外模之间拉筋的拆除工作了。［3］

2 挂篮施工的控制要点分析

2.1 钢筋安装

(1)钢筋应该进行整体绑扎，绑扎的步骤是底板——腹板——顶板。

(2)对预应力管道的安装应该通过定位钢筋进行固定，并将定位钢筋在昂公斤骨架上进行焊接。连续梁的安装可以采用三向的预应力体系，如果预应力管道与普通股的钢筋之间是冲突的，那么可以通过局部调整进行处理。

2.2 浇筑挂篮混凝土

(1)在对混凝土进行浇筑的时候，应该对施工的荷载进行严格的控制，尽最大能力保证两端是均衡的。同时对箱梁两端混凝土的重量偏差进行严格的控制，进行两端的交叉泵送，在保证两端混凝土重量相等的前提下进行灌注，在灌注的过程中要保证将灌注的速度保持一致。

(2)进行浇筑的步骤是:底板——腹板——顶板。

(3)进行振捣的时候一定要防止振捣棒与波纹管之间的碰触，以防止波纹管出现破损和变形的情况。

2.3 线性控制

在悬浇施工中桥梁的线性控制是非常重要的。在线性控制的时候应该保证设置预拱度的合理性，只有这种合理性得到了相应的保证，连续梁的受力才会尽可能的与设计的受力状态相符合，也只有这样才可以使连体在运营与施工状态下的反复受力都与设计的线形趋近，最终就可以使无砟轨道线路的平顺性得到相应的保证。在施工阶段线性控制一般会对静力线形综合分析的程序进行采用，针对各工况标高数据和实测应变进行综合的分析，根据分析的结果对每个阶段的模板安装高程进行调整，从而使梁段施工中产生的挠度变化相关影响得以取消。

(1)控制点的布设。在进行施工的时候应该在中心进行钢板的预埋，将其作为中线、水平的控制点，同时要对两岸中的既有中线以及高程点进行联测，通过这种联测使主桥悬浇节段施工高程与中线的标准进行相应的保证，最终保证全桥线形的平顺。控制点中最重要的一点要求就是保证稳定与可靠，由此控制点贯穿于全桥施工的控制，使控制的一致性得到保证，在测量的时候应该使测量误差尽量的减少。

(2)梁轴线控制。通过对中心控制点的利用以及对边墩上控制点的利用，控制各悬浇阶段的中线，当复合完成以后每个悬浇节段的中心点都会发生相应的位移，然后对其进行一定的复核，如果复核无误就可以将待浇节段中线放出，进而对各节段中线变化的具体情况进行严密的监测。

(3)梁高程控制。对中心处水准点进行采用，进而对模板高程、悬浇节段混凝土进行控制，在进行混凝土浇筑之前，应该在翼板边缘和每节段端部中线设置高程控制钢筋柱，底模作为钢筋下部的支撑，其顶部应该高于混凝土面10cm，在进行混凝土浇筑的时候以此作为对箱梁顶面高程的控制，同时在混凝土张拉、浇筑以后，对高程进行相应的复核，用复核的结果作为对设计预拱度设置的验证。

3 结束语

综上所述，挂篮施工技术同时具有缩短工期、操作方便等方面的优点，因为这些优点的存在，使这种施工技术在铁路连续梁施工中得到了非常广泛的应用。［4］通过大量的工程施工实践证明，这种施工方法可以使施工质量与现场的施工管理水平得到相应的提高，是一种很好的施工方法。虽然这种施工技术现阶段得到了广泛的应用，但是其中也存在很多质量问题，针对这些问题的存在我们可以通过加强混凝土浇筑的方法，进行相应的检查，以此来保证连续梁挂篮施工的管理水平与施工质量。

［1］张建伟.浅谈铁路桥梁连续梁挂篮的施工技术难点［J］.科技风，2014，(2).

［2］王二朋.连续梁挂篮施工技术研究——以大沙坪特大桥连续梁施工为例［J］.科技风，2013，(22).

［3］王增强.提升铁路桥梁连续梁挂篮施工效率的方法［J］.门窗，2014，(1).

［4］杨慧茹.铁路桥梁连续梁挂篮施工控制措施分析［J］.城市建筑，2012，(17).