桥梁施工过程中箱梁施工要点分析

2014-08-15湖南华罡规划设计研究院有限公司湖南长沙410076

江西建材 2014年16期

■陈锋 ■湖南华罡规划设计研究院有限公司，湖南长沙 410076

在桥梁建设中所涉及到的问题非常多，比如在制作钢筋捆绑时需要工作监督人员的严格监督，此过程一旦出错就会导致很严重的后果，再例如混凝土浇筑时需要注重混凝土的稀释度，只有保证粘稠度在一定的范围内才能确保桥体的坚固。总之，在桥梁建设中需要很多注意的地方，下面见就着重分析箱梁施工问题。

1 桥梁施工

对于基础的桥梁建设来说最为重要的就是关于后期出现裂缝问题的防治，一般的建设工序分为前期的墩身建设，系梁以及盖梁，支座垫石等工序，中期为支座安装以及梁体预制或现浇，桥梁安装等，对于后期就需要对桥梁整体检测，对护栏、桥头搭板以及伸缩缝安装都需要严格的检测，如果发现问题应该给予正规的重视。

2 箱梁施工

近几年来，伴随着国家对道路桥梁的建设加大，建设行业飞速发展，现今的浇钢箱梁被广大建筑业所应用，正是由于它自身拥有优美的线型和较强的适应性才被各大建筑企业所应用。在二十一世纪中期对于箱梁建设工艺可以说是成熟许多，但是事物没有绝对性，所以伴随而来的就是经常出现的不足之处，对于箱梁建设的缺点就是在后期的建设中会出现一些裂缝，而这些裂缝大多都是由于箱梁本身的结构类型导致的`。

但是如果在实际的操作中发生了裂缝问题而不加以解决，最后导致出现裂缝，那么此时的裂缝就是严重问题，因为出现裂缝就是证明在实际操作中存在较多漏洞，例如工作人员的技术不纯熟，施工工艺不成熟，质量监督不严格等等，这些都会导致裂缝的发生。下面就针对箱梁建设中的问题做出简要分析并做出相应策略部署。

2.1 裂缝问题

(1)产生裂缝原因

①在整体的载荷作用下，对于桥梁的承受应力一般会小于0.75，而出现裂缝时这个应力就会大于0.75，这样就会导致钢筋受力不均，在一定的角度上形成交错的横向裂缝。钢筋砼梁在中载荷的作用下就会出现0.25mm宽的裂缝，正如上文所说，如果是在工程结束后出现裂缝而且裂缝宽度小于0.3的话就属于正常现象，但是如果是在施工中出现此类状况，那么即使裂缝小于0.3mm，那么也需要重视处理，因为这个裂缝会随着施工进度的进行而不断的扩宽，最后导致严重后果。另外在裂缝的问题上还存在一点原因就是设计的问题，如果是在前期的设计中出现了漏洞，那么就会导致工程质量。在工程桥梁建设中一般导致裂缝的原因有五点，第一是由于砼振捣压的力度不够，导致密度太小;第二是由于在对原材料采购时，对于原材料的质量没有严格的检测;第三是在实际施工中的操作没有与设计图纸中的要求达到一致;第四是由于在工程建设中建设厚度达不到规格的设计要求;第五是由于完工后支架的拆除过早，箱梁还没有成型就取下;

②在混凝土的质量问题上有很多因素，其中由于保护厚度不足以及混凝土的质量较差都会导致钢筋的抓应力不足，另外由于混凝土极易与空气中的二氧化碳发生发应，其形成的氧化物会对钢筋表面发生氧化反应，致使钢筋的硬度降低，再有周围物质中的氯化物会破坏钢筋表面的氧化膜，导致钢筋中的离子发生改变，致使其表面厚度增加，进而影响其周围间隙，最后导致裂缝发生。这一原因的发生是由于破坏了内部结构问题导致增大间隙紧张，一般性的原因有如下几点，第一是由于保护层过薄，致使厚度不达标;第二点是混凝土中掺入了不明物质，多为氯化物;第三点是箱梁建设中所用到的钢筋没有严格的检查，对于钢筋表面的锈迹不做太多处理;

③变形对于箱梁建设中影响较大，对于砼梁的受力形变影响一般体现在温度和湿度两方面，如果温度过高那么砼梁就会变小，如果湿度低的话，形变就会加大，但是对于形变的约束一般体现在地形的影响以及弹性的影响，一般性的原因有如下几点:第一是支架变形的稳固性不能满足支撑;第二是砼配合的比例不符合实际需要;第三是支架的顶挠度控制不够严格;第四是地形基础沉降不符合要求的均匀;第五是在浇筑时不能很好地掌握温度的一致性;

2.2 策略

就目前而言，我国的道路纵横交错，但是随着不断的建设，虽然解决了交通拥堵问题，但是在一定程度上却造成了安全上的忧患，道路的交错过密或是过长问题都会导致道路在外观上产生一定安全隐患，裂缝问题就是最常见的隐患之一。所以针对现阶段的建设问题就需要做出一定的补救措施。

(1)对于裂缝的补救需要知道产生裂缝的原因是什么，所以对于载荷引起的裂缝就需要工程建设在技术指导上有一定的严格性以及在遵循图纸的要求上要完全一致，虽然制度是这样拟定，但是在实际的操作中仍然存在很多的建设单位为了谋求一时的方便而导致施工中出现难以修复的问题，为了解决更进一步出现的问题，工作人员就会私自更改设计图纸，从而结构发生变化，导致箱梁在后期的养护中会断续的出现裂缝。所以针对此事件我们需要在箱梁的建设中每个步骤以及渠道都要严格把关，对于难以解决的问题要上报不可私自解决。

(2)对于前期原料的采购问题是每项工程中都会出现的问题，一些人为了谋求较大的利润，会进购质量较为低劣的原材料。在桥梁的建设中砼的强度与所用原料的质量问题有着莫大的联系，所以一旦原料出现问题就会导致一系列的问题出现，我的建议是在原材料监管中要加大对材料的抽查力度，要坚守“宁可错杀一千也不要放过一个”的态度。上文中说到在混泥土浇筑时会由于温度的影响导致盈利发生变化，最后导致裂缝出现，所以在这里就需要对混泥土浇筑工艺时的温度监控好，尽量保证的浇灌。另外在混泥土中的砂石保证石料含量在1%-15%之间，保证清洁度，只有这样才能更好的保证箱梁后期工序完成。

(3)对于保护层的要求就需要在设计上的严格性，如果要想减少破坏性，那么就要保证保护层的厚度处于3～5cm之间。现实中，工程部门虽然已经做到厚度的标准性，但是由于后期在摆放间距上存在误差导致在砼浇过程中出现钢筋压力过大，破坏垫块。所以针对上述问题的发生就需要我们在改善措施上不光要保证厚度的标准性还要保证两者之间距离的均匀性。

(4)在后期支架拆除问题上要严格的遵循规定的拆除时间，需要箱梁的砼强度高于80%。

关于箱梁的建设问题存在诸多问题，无论是在前期的建设还在中期以及后期的养护上都需要一定技术和方案性。