高速公路路基施工技术探讨

2014-08-15段筑春

黑龙江交通科技 2014年7期

段筑春

(贵州省公路工程集团有限公司)

1 高速公路路基施工的重要性

现阶段，我国国民经济迅速发展，现代化进程不断加快，为了适应时代的发展趋势，实现交通高效率的目标，国家针对高速公路建设出台了一系列的相关政策，同时也加大了资金的投入。高速公路加深了区域之间的沟通交流，为人们的生产生活提供了更为便利的交通条件，而路基作为高速公路的重要组成部分，对高速公路的稳定性及运营质量有着直接的影响作用。加强高速公路路基的施工，不仅可以提高高速公路的安全性及稳定性，使车辆在行驶过程中尽可能的稳定，保证人们的生命财产安全，并且可以提高高速公路路面的行车性能，使高速公路路面高速行驶的车辆稳定，并在车辆提速的过程中保证驾驶人员与乘车人员的舒适性。

2 高速公路路基施工技术要点分析

2.1 路基填料施工技术要点

我国在高速公路路基填料工序的施工中，通常采用CBR值对路基土的强度进行表征，对于高速公路底以下30 cm 的范围内，其路床填料的CBR 值需要超过8，通过测试及试验，如果路基填料的强度较小，就需要在填料中掺和一些粗粒料、石灰粉等固体颗粒，目的在于提高路基填料的强度，使其符合高速公路路基施工的具体要求，提高路基的稳定性。

2.2 路基压实施工技术要点

在高速公路路基施工过程中，路基压实施工是其中的关键性工序。对于同一类型的土层来说，重型压实方式比轻型压实得到的最大干密度大，然而如果想要含水量达到最佳状态，就需要采用重型压实方式，运用重型压实进行分层压实的过程中，每层压实的厚度需要控制在30 cm 范围之内，要想使压实土层的密度最大，需要在土层含水量处于最佳状态时进行压实，因此在高速公路路基压实过程中需要对土层的含水量进行有效的控制，同时需要根据土层压实的密度及土层的实际厚度选择合理的压实机，以保证压实的效果符合施工设计要求。

2.3 路基排水施工技术要点

(1)路面排水

高速公路路面排水主要针对雨水，对雨水的排除有两种方式，其一是分散排水，第二种是集中排水。对于分散排水来说，一般在我国西北地区地势比较平坦的地区采用这种方式，首先要保证路线的坡度不超过0.3%，其次还需要边坡草木的生长对横向排水造成阻挡，从而形成路表积水等问题，因此需要进行路肩排水沟的设置，目的在于将沟坡排水的能力增强。所谓集中排水，就是在硬路肩的外侧进行水泥混凝土拦水带的设置，从而与硬路肩路面构成三角形的集水槽，将雨水汇集到集水槽内，最终将其排出路面。

(2)地面排水

对于高速公路路基排水中的地面排水来说，最普遍的排水方式是设置急流槽、截水沟及跌水沟等，随着施工技术的迅速发展，现阶段我国高速公路施工中普遍采用水泥混凝土预制板块加固的方式。在高速公路的排水沟渠，铺砌防护不可或缺，而有的路基段不可避免地需要通过水网地段，以往对这种路基段进行逢沟设涵的方式，现阶段大部分高速公路工程采用重新布置路线两侧的灌溉沟渠的方式，这种方式不仅简化了施工步骤，同时大大提高了路基排水的施工质量。

(3)路基排水

在高速公路路基排水中，其主要排水方式是运用渗透力的将水排出路基之外，通常情况下，在我国高速公路的路基施工中多采用设置渗沟、盲沟、暗沟等方式，在水流较大，水量比较充足的情况下，可以在设置渗沟的过程中增加渗水管的设置，从而提高渗沟的排水能力。随着科学技术的高速发展，近年来在路基排水中开始逐渐运用带有合成纤维组成的加劲软式管的设置，提高了路基排水的效率。

2.4 路基防护施工技术要点

(1)坡面防护

在高速公路路基施工中，坡面防护的主要目的是阻止水流对路基坡面造成冲刷、腐蚀，并通过坡面防护对高速公路坡面进行美化，提高高速公路的整体质量。近年来，生态保护理念逐渐普及，高速公路的边坡防护通常采用种植草类对边坡进行加固，并采用各种规则形状的砌石方格的设置，不仅增加了草类种植的美观性，同时进一步提高了边坡的稳定性。

(2)支挡防护

在高速公路路基的支挡防护中，通常采用挡土墙加固的方式。挡土墙的受力结构比较合理，可以充分的将承受的压力进行分散，同时其体积比较小，可以有效对高速公路路基进行支护。现阶段我国运用较多的有钢筋混凝土结构的扶壁式挡土墙、悬臂式挡土墙和板柱式挡土墙。这些类型的挡土墙运用于不同类型的路基支护中，并收到了良好的应用效果。

(3)冲刷防护

一些高速公路的修建距离水流区域比较近，这样就会造成高速公路路基容易受到水流的冲刷，长期受冲刷作用会导致路基的稳定性减弱。因此，需要采用钢筋笼、砌石、挡土墙等设置避免路基受到水流的冲刷，降低水流对路基的冲刷力度。随着技术的发展，一些高强土格栅将传统的铁丝笼代替，有的路基施工工程中还采用了聚酯类土工织物模袋等材料进行路基的冲刷防护。