顶管穿越公路工程的危险有害因素分析及安全对策措施建议

2014-08-15安丽丽

黑龙江交通科技 2014年6期

安丽丽

(河北安科工程技术有限公司)

1 顶管穿越项目对公路工程的危险有害因素辨识分析

1.1 人为因素

在施工期间，工程现场施工人员人存在负荷超限、健康状况异常、心理异常、辨识功能缺陷等心理生理等危险有害因素，以及指挥错误、操作错误、监护失误等行为性危险有害因素，或者人员选择不合理存在从事禁忌作业，可能导致车辆伤害、机械伤害、高处坠落、触电等事故发生。

特种作业人员(如电工)没有取得取得相应的证件，就从事相应的作业或者管理工作，会给施工人员的安全带来隐患。

1.2 车辆伤害

(1)顶管项目施工期间在工作井、接收井周围没有做好硬性围护栏，未按规定设置警示牌和警示灯。

(2)夜间施工时未设置照明，配置适当警示标志。

(3)涉路工程施工期间没有做好交通安全组织，未按规定设置合理的交通安全设施。

(4)施工过程将工器具、材料、设施设备、开挖土方等堆放在公路上，以及施工结束后没有将施工材料、设施设备等清理干净。

(5)施工过程人员违反交通安全法规，违章驾驶以及出现其他违章行为。

1.3 路面沉降、塌陷

在施工过程中，若未做好润滑减阻，未根据地面变化和地下水位情况等因素及时调整压力和润滑浆量，未严格按照规范要求施工，极易发生路面沉降、塌陷。

在开挖过程中应严格检测沉降情况，做好支护，若如发生沉降超出预警即停止作业，立即找出原因，及时调整方案并采取相应措施，待沉降得到控制后才可继续施工，否则将会出现大面积路面塌陷。

1.4 主线偏移

顶进施工必然对周围土体产生扰动，当地层位移和变形超过一定的限度时，可能发生主线偏移，相应地会危及运营线上车辆运行的安全。另外若顶进工程同公路工程的交角小于90°，应注意对其高程进行控制高程偏差过大，不仅影响道路的竖向线形，又增加了工程的后续投资。

2 安全对策措施建议

2.1 针对人为因素提出的安全对策措施建议

(1)参加跨越的所有施工人员都必须经过安全教育培训，并考试合格，在施工前，必须进行安全技术交底，使全体施工人员明确工作任务、工作范围、个人职责、危险点，且在交底卡上签字，并认真填写安全工作票。

(2)加强作业员的管理，定期进行安全教育和培训，坚决禁止违章作业。

2.2 针对车辆伤害提出的安全对策措施建议

(1)距离施工现场两端应按《公路养护安全作业规程》规定设置标志牌，在公路上设置施工标志时，应顺着交通流方向设置安全设施，从上游向下游依次摆设;作业完毕时，应逆着交通流方向撤除为养护维修作业而设置的安全设施，从下游向上游依次拆除施工标志，并清理现场，作业车辆和人员按规定路线安全离开外环公路，恢复正常交通。

(2)在作业前，由专人与公路产权单位联系进行施工期间相关事宜的沟通，确定临时应急道路，若发生事故即从应急道路绕行。

(3)如在穿越路段发生交通事故或车辆发生故障，应联系交警及时拖走事故或故障车辆。

(4)顶管施工所用的工器具必须经过拉力试验合格才可使用，施工前各作业班组负责人必须进行外观检查。

(5)顶管施工时，需要暂时短时封闭公路时，应提前向相关公路管理部门提出派人进行封闭车道。并设有安全监护人和看护人，安全监护人必须由经过培训，且有相关的工作经验，并熟悉被监护设备设施、责任心强的人员担任。

(6)施工时应确设备设施牢固、可靠，所处位置准确。所用设备设施经过检查验收合格后，设置安全警示标志牌，方可使用。风雨过后应对竖井进行全面检查并加固。