探讨高速公路工程现浇连续箱梁施工技术管理

潘荣斌，李雯献

(1.贵州路桥集团有限公司;2.贵阳观山湖建设投资发展有限公司)

1 高速公路现浇连续箱梁施工图纸会审

1.1 高速公路桥梁高程以及桩号复核计算

一般在进行高速公路建设的时候，都会涉及到桥梁建设，其中立交桥梁建设施工的主要施工工艺为现浇连续箱梁。在对桥梁所处的位置进行有效的划分后，使用不同的施工技术，实现道路桥梁的立交功能。

在桥梁高程复合计算的过程中，可以采用竖曲线计算的方式，按照一定的设计要求，对应桩号高程，然后进行结构尺寸的计算，并对高程的一致性进行有效的推断，参照桩号以及定点的位置，进行自上而下的计算。

1.2 桩号起始点的复核计算

在进行图纸审核的过程中，要根据图纸中的设计要求，标示出桥梁的起始点，并参照计算方式，核实桩号的准确性，推算出桩号的具体坐标。

1.3 高速公路桥梁施工中的可行性会审

一般情况下，高速公路现浇连续箱梁施工采用的是预应力张拉方式，预应力张拉多采用两端对应的方式，但当进行多个连续箱梁施工的时候，要根据梁体设计中张拉空间的实际情况，来确定是采用两端对应张拉的方式还是变更张拉的方式。

2 高速公路现浇连续箱梁施工使用的材料以及需要准备的工具

2.1 高速公路现浇连续箱梁施工使用的材料

(1)钢筋

在进行高速公路施工之前，需要按照工程进度的安排，统计好现浇连续箱梁施工需要的钢筋材料数量，一般选用的钢筋型号为二级带肋钢筋。

(2)钢绞线、波纹管以及锚具

在施工图纸会审完成之后，按照计划组织材料进场，钢绞线材料进入施工场地之后，要对其进行质量检验;波纹管在进入施工场地之后，要按照材料的保护要求，覆盖堆放，防止出现材料锈蚀损坏的情况。

(3)支架

在准备支架的时候，要根据施工的要求提前订购，如果采用了非标准的支架结构，要根据实际情况适当的更改加工图纸。

2.2 施工工具的准备情况

(1)千斤顶

在预应力现浇连续箱梁的施工过程中，千斤顶是进行应力张拉的重要工具，需要提前准备，选择的千斤顶型号的大小也要根据钢绞线的数量来确定。另外，在千斤顶使用之前，还要对其进行检验，其中检验的内容要包含千斤顶的使用日期，千斤顶的最大使用次数，千斤顶和油表的编号等。

(2)工具锚以及限位板

在选择完千斤顶的型号之后，再根据端口的尺寸大小确定加工工具锚以及限位板的位置。在进行工具锚以及限位板加工的时候，其排列组合的方式要和锚垫板的孔眼位置保持一致。

3 高速公路桥梁现浇连续箱梁施工技术

3.1 现浇连续箱梁施工中脚手架的搭设和预压

在进行现浇连续箱梁施工之前，需要进行脚手架的搭设工作，根据以往的施工经验，常规脚手架的搭设形式主要为碗扣式，该方式在使用的过程中，能够快速的拆卸，整体的结构性能比较稳定，施工中的承载能力比较大，施工过程中的安全性能比较高，并且方便运输。一般情况下，脚手架的搭设形式要根据施工要求进行确定，不同的施工方案有不同的负载要求，在这一过程中就要求灵活的调整支架之间的距离，在受力比较集中的区域如腹板梁、墩柱周围等，可以采用加密立杆间距的方式进行搭设。当脚手架的高度达到梁底高程的时候，可以对其进行挂线控制，在进行挂线时，也要根据梁体的曲线情况进行垂度调整。

脚手架承载力的大小、施工地基稳定性以及挠度的消除等都是通过预压施工实现的。当完成梁体底模的铺装工作之后，便可以使用预压沙袋进行底模施压，一般施加的压力程度，能够达到梁体自身重力的120%左右。另外，在进行预压施工的时候，比较常用的施工方法为流水滚动作业法，也就是按照要求完成规定长度的断面之后，立即转移到相连接的底模部分。

3.2 支架座的安装

(1)盆式支座的安装

根据安装经验，我们知道盆架支座安装的主要控制点是安装方向的确定，形成方向控制点的主要原因是由现浇连续箱梁的整体伸缩性决定的。按照支座安装的方向可以分为单向安装、双向安装、固定支座安装等方式。当进行单方向支座安装的时候，会在主位移方向产生比较大的位置移动，由于次位移方向受到槽口的限制，位移变化量比较小;在进行双向支座安装的时候，要严格按照施工图的设计要求进行安装，因为高质量的双向支座安装能够有效的控制梁体变形。

(2)普通圆板橡胶支座安装

在使用的现浇连续箱梁支座类型中，普通圆板橡胶支座安装属于比较简单的一种类型，在进行安装的时候，控制好环氧树脂砂浆在墩顶的粘贴位置就好。

3.3 钢筋制作

一般情况下，现浇连续箱梁使用的钢筋都会在钢筋加工厂制作完成，但是在制作渐变现浇连续箱梁的时候，根据施工图进行下料制作，不仅会浪费施工材料，还会给钢筋绑扎工作带来一定的难度。在进行钢筋绑扎的时候，要按照一定的顺序进行，首先是横梁钢筋绑扎;其次是进行腹板钢筋绑扎、底板钢筋绑扎以及顶板钢筋绑扎。另外，在施工中受箱梁内模的影响，需要在现浇连续箱梁顶预留出天窗的位置。

3.4 现浇连续箱梁混凝土施工

由于现浇连续箱梁的结构比较特殊，在进行现浇混凝土施工的时候，通常会采用二次浇筑的方式进行，一般先进行底板以及腹板的浇筑，然后再进行顶板浇筑。一般情况下，高速公路桥梁混凝土浇筑施工多使用泵车将混凝土输送到施工地点，然后进行分层分段的浇筑推进，推进的长度一般控制在8 ～10 m 之间，混凝土浇筑的厚度要能够淹没横梁或者腹板下料的倒角，其中，在进行腹板下料推进的时候，要同时对混凝土进行振捣跟进，当混凝土浇筑施工完成以后，要根据实际情况进行混凝土凿毛处理，并同时清理干净留存腹板钢筋以及波纹管壁上面的混凝土。在进行混凝土二次浇筑工作的时候，要合理的控制好桥面的高程。另外，还要及时的对施工后的混凝土进行养护，尽可能的减少由于温差、干缩等情况，导致混凝土出现裂缝的情况。

3.5 张拉施工前的准备工作

在完成混凝土的养护工作之后，需要对其进行强度检测，当检测结果符合张拉施工的要求之后，才能够进行张拉施工，在进行混凝土张拉施工之前，要认真的检查翼板底模的松动情况，避免横梁和翼板交界面的剪力过大，出现混凝土拉裂的情况。

4 结 语

综上所述，在进行高速公路桥梁现浇连续箱梁施工技术管理的时候，不仅需要施工人员的相互配合，还需要及时的做好前期的准备工作，准备好施工需要的材料、工具以及施工现场技术交底等工作。严格按照施工要求的步骤进行，在此基础上不断的提高施工的质量，确保现浇连续箱梁施工能够顺利完成。

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［2］邹学恩，杨勇梅.浅谈高速公路工程现浇连续箱梁施工技术管理［J］.四川水利，2012，(3).

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