关于沥青混凝土公路路面施工技术的分析

张廷刚

(贵州桥梁建设集团有限责任公司)

1 公路沥青混凝路面施工操作中的常见问题

1.1 首先是路面开裂问题

(1)探究沥青路面开裂的因素

可以说沥青路面出现开裂的现象，是受多重因素的影响。比如说在施工的过程当中，由于施工技术的不合理，对半刚性材料的碾压程度不够，对基层完工后的日晒程度不充分等，沥青路面都容易开裂。还有就是沥青路面铺成之后，超重车辆的长期碾压，也能造成路面被破坏。材料的性质也十分重要，选取收缩性较小的基层材料，要选取感温性较小的沥青材料，混合性材料也要在高温操作下进行。最后沥青路面所在周边环境的气候影响也是应该关注的问题，一般而言，气温过低、降温速度过快或持续的高温都会对沥青路面形成不利的影响，从而易于开裂。

(2)几类沥青路面开裂情况

第一类是温度疲劳裂缝。这种沥青路面开裂情况在我国北方较为常见，因为日夜温差较大，对于温度的变化，沥青路面会形成应力疲劳，时间长久，随着路面拉伸性能的降低，路面开裂的现象就出现了。

第二类是低温裂缝。沥青会随着气温的下降而变硬，气温下降的幅度越大，沥青变硬的程度越大。沥青材料变硬的一个直接后果就是沥青路面形成一定程度的收缩，在收缩拉应力大于沥青所能承受的强度时，路面裂缝就产生了。沥青路面形成的裂缝多为横向，且随深度的加深，开口不断变窄。

第三类是纵向裂缝。做过新老路基施工的沥青路面，如果施工过程中存在纰漏，就极易出现纵向裂缝。比如施工过程中，材料摊铺的不均匀，或者是对路基材料的碾压强度不够，都容易出现不均匀的沉降现象，从而在结合处的上方或中间部位出现裂缝。在出现应力疲劳或者水侵害的新老路基结合的沥青路面，这种纵向裂缝出现的情况会更为严重。

(3)如何减少沥青路面开裂现象的发生

因为沥青路面开裂的现象存在多种形式，在路面建设的过程中，对工程建设的诸多环节都应予以注意。在进行基层施工的时候，半刚性材料的选取工作尤为重要。一般而言，抗冲刷性能优异，且温缩与干缩系数都较高的半刚性材料才是合适的施工材料。在对基层施工的过程中，还要关注含水量的问题。基层铺好碾压完毕之后，相应的路面养护工作要做得细致到位，对养护好的路面进行封层或透层也是必做的工作。在面层材料的选择上，SBS改性材料以其良好的弹性而倍受青睐，对于沥青材料的选择上，针入度大一级方为适合的材料，除此之外，在混合材料的使用上，SMA是人们的常用之选。施工过程中，对于面层的厚度也存在一定要求，以不影响干缩和温缩为宜。沥青路面施工的过程中，施工者的合理操作问题也不容小觑。

1.2 其次是路面的变形沉陷以及拥包问题

这种问题的出现与基层的不均匀下沉存在莫大关系，车辆的长期超重碾压是路面变形沉陷的至关因素。除此之外，在桥头与路面的相接处，也很容易因为不均匀下沉从而形成桥面与桥头的错位。路面的变形沉陷以及拥包问题的出现给交通安全问题带来巨大隐患。

1.3 最后是路面松散与坑槽问题

路面松散与坑槽问题也是沥青路面使用过程中的常见问题，二者一般同时出现，求其原因，无外乎以下几种，即路面施工不合理、车辆长期的超重碾压以及环境因素等。加之以上诸多因素的作用，沥青含量会受到影响，细集料会变得松散，再加上外物污染、机械性破坏、结构方面的变化等，随着水的作用致使原有的风化性颗粒溶解，从而使沥青剥离之后形成路面松散或坑槽问题的出现。

2 沥青混凝土路面施工缺陷的处理措施

首先是进行合理的设计工作。设计工作是整个工程实施的灵魂，设计不合理无疑会从根本上影响工程质量。关于沥青混凝土设计，笔者认为，对于路面的厚度、施工的季节、路面的环境因素、材料的选用、施工者技术的把关等方面都应予以考虑。

其次是优质的、适合的材料的选用。为了延长路面的使用寿命，选用优质的、适合的沥青材料尤为重要。与以往相比，在沥青材料的选择上，人们目前较为常用的是改性沥青材料。虽然使用改性沥青材料的资金费用比较高，但是因为改性沥青材料具有抗裂性能好、低温粘度、抗老化等诸多优势，使用改性沥青材料修筑的路面质量优良，使用寿命长，经济性价比较高。

再次是施工要合理。严格地按照要求进行施工操作，是实现工程质量的有力保障。在进行基层摊铺的时候，要做到摊铺的均匀，碾压的强度符合标准，混合料的表面温度变化不大，杜绝操作过程中，路面离析与裂缝的现象出现。对于基层的养护工作要合理到位，杜绝提前铺路的愚蠢之举出现。在铺路的过程中，要注重对材料车的保温工作，在进行基层和底基层的做好运材料车的保温处理，选择施工速度有保障的施工人员，做到连续性施工。

最后是路面的养护工作。沥青路面养护工作做得到位，也能够在一定程度上提高路面的质量。对于路面的养护工作，分为几个步骤来进行。锯缝填脂工作必不可少。为了避免路面横向裂缝，在每隔30～50 m就预锯横缝，并及时将横缝用沥青玛蹄脂加以填充。对于土基层的养护工作，可以根据其受破坏的程度采取不同的措施，在破坏严重的情况下，如若只是表层的破坏面积大，可以采用加热翻松、添加添加剂、覆盖层施工的方式。如若中层已经受到破坏，那么铣洗面层重新翻修的工作必不可少，决不能为了一时的小利而影响到整个工程的质量。在基层受破坏程度不严重的情况下，只进行表面处理就可以了，使用的材料是SBS改性沥青材料。这样的操作，是为了减少反射裂缝和透水现象的出现。

［1］卜华中.水泥混凝土路面开裂探讨［J］.河南科技，2011，(9).

［2］陈刚，张柳，潘玉涛.聚酯纤维沥青混凝土路用性能研究［J］.公路交通科技(应用技术版)，2008，(12).

［3］李雪强.如何防止水泥混凝土路面开裂［J］.山西建筑，2009，(9).

［4］胡启青.沥青混凝土路面常见缺陷处理技术探讨［J］.路基工程，2007，(6).

［5］王慎军，张干，张大鹏.钻孔灌注桩施工质量的控制［J］.山东交通学院学报，2012，(3).

［6］杨丽敏.国外沥青混凝土路面裂缝控制工作介绍［J］.交通标准化，2012，(5).