汉口北商贸物流枢纽区发展的战略思考

熊文杰

（武汉商业服务学院，湖北 武汉 430056）

1 汉口北商贸物流枢纽区发展的现状

中国·汉口北商贸物流枢纽区（以下简称“汉口北”）是以物流业为基础、以商品交易为特征的商贸物流产业集群。“汉口北”作为国内第四代专业批发市场，具有“规模大、规格高、配套设施全、交通优”的优势。“汉口北”承接特大城市中心城区（汉正街）物流功能转移，拥有中部大流通、城市圈“两型社会”产业功能的配套，在科学规划、政策支持、商贸物流枢纽区的物流服务系统、物流设施建设、物流企业发展与培育、物流与商贸的联动发展、物流人才引进与培养、信息化及信息平台建设等方面取得了一定成绩,呈现良好发展态势，主要表现在：

1.1 “汉口北”的发展超常规

“汉口北”的建设发展从2007年起步，历经从无到有，从小到大，从“实”到“虚”的发展历程，以世界的眼光、超前的思维谋划发展，解决难题，取得了超常规发展。

（1）从无到有—“汉口北”的由来是解放思想、市场创新的结果。由最初的农田到拟发展工业制造业再到汉口北批发大市场，“汉口北”随着城市化的发展而来，应巨龙大道（汉口北大道）而生，虽起步较晚，但建设速度快。

（2）从小到大—“汉口北”从2009年12月28日开业运营的一期小商品、鞋业、皮具箱包三个市场开始，到今天已形成面积大、客户多、注册企业多的良好态势。截止目前，“汉口北”已累计完成投资212.7亿元，市场建成面积达到520万m2，已超过浙江义乌市场；开业经营面积405万m2，引进各类商户4.2万个，引进物流企业239家，安置就业3万余人。仅2011年，“汉口北”商贸物流总收入464.5亿元，税收达16.8亿元。

（3）从“实”到“虚”—“汉口北”最初是按照义乌、汉正街的发展模式，做小商品实体批发，但随着信息化发展，“汉口北”与时俱进，以信息化和现代技术为抓手，统合优势资源，着力发展高端商贸物流产业，大力发展电子商务和现代物流，实现了实体市场与网络虚拟市场相结合、传统物流与电子商务相结合。

1.2 “汉口北”的发展注重创新

（1）业态新—“汉口北”一直注重业态创新，做到了三个结合：一是实物市场和虚拟市场相结合，建设一流的电子商务信息平台；二是第四代专业市场和商品市场相结合，即用现代商场化的建设标准和超市的管理模式打造专业批发市场群；三是商品市场和旅游景点相结合，即将专业批发市场和购物休闲的旅游景点融为一体。目前，小商品市场已被国家旅游局确认为AAA级旅游景区。

（2）模式新—坚持网店与实体店结合。有预测研究表明，未来10年，中国将有70%的贸易额通过电子交易完成。“汉口北”市场发展已顺应这种趋势，在引进品牌店、培育基地和市场的同时，积极发展电子商务，将网络分销与实体批发结合起来，实现线上线下同时交易，共同配送，有效地降低企业成本、拓宽渠道、增加客户、提升竞争力，有利于实现“全国买卖”。

（3）机制新—“汉口北”成立之初就批准设立独立的管委会，由副区长挂帅，统一规划、统一布局、统一建设、统一配套管理汉口北市场，统筹拆迁等工作，提供保姆式、一站式服务，在短时间内汇聚众多的海内外客商和品牌。

（4）链条新—按照“以贸促工、以工兴贸”的发展思路，发展专业批发市场，促进第二产业相关行业发展，以工业产业的发展推动物流业发展，拉长做大产业链，优化供应链，形成产业良性互动的格局。以中国家俱CBD项目为例，首先建设家俱卖场，然后建设家俱原辅材料市场，最后规划建设3 000亩的家俱工业园，引进以广东、福建为主的沿海地区家俱产业进入“汉口北”，目前已有上千家生产企业有入驻意向。

2 汉口北商贸物流枢纽区发展的优势

2.1 立体交通的优势

“汉口北”与武汉市中心城区一河相依，七路相通（汉施、岱山大桥、岱黄、机场路、外环、川龙大道和解放大道延长线），是武汉市“1+8”城市圈一体化的重要纽带。汉口北商贸物流枢纽区南距汉口火车站5km，东距阳逻深水港15km，西距天河国际机场6km，2小时到合肥，3小时到南京、广州，到上海5小时之内，到北京10小时之内。目前已形成我国中部最大门户机场、亚洲最大铁路编组站、长江深水港、四通八达的高等级公路网等多重叠加的交通优势，水、陆、空、铁立体交通体系通江达海，全国独一无二，居中独优，水运发达，路运方便，铁运强大、空运直达，这些天然优势使得“汉口北”具备了更为广阔的市场辐射力、牵引力和带动力，能极大的降低物流运输成本。

2.2 地理区位优势

武汉市地处中国经济地理中心，是中部地区唯一中心城市，是长三角、珠三角、环渤海三大区域之外的第四个增长极的中心。以武汉为轴心辐射1 000km的半径内，具有交通和流通的比较优势，是中国最理想的物流基地，最适合成为商品和要素的集散地，其地理区位优势在全国比较明显，武汉到达全国各地的平均距离比广州、杭州等物流中心要短。据联合国采购机构统计，全球在中国中部地区采购贸易额已突破8 000亿元，而作为中部商品贸易、货运流通的枢纽，武汉将成为未来中部地区乃至全国的国际商品交易平台。据了解，武汉现阶段商贸市场直接辐射华中六省（湖北、山西、河南、安徽、湖南、江西）3.61亿人口的超大市场，拥有社会消费品零售总额15 197.49亿元，随着市场功能的提升和交通优势的辐射影响，还将直接影响西部和北部地区等潜力市场。

2.3 空间规划优势

“汉口北”的发展秉承规划先行，先规划后建设的理念，始终站在全国制高点。建设之初，“汉口北”按照统一规划、政府主导、市场运作、企业投资、分步建设、以商招商的模式谋篇布局，规划体现了科学化、系统化和高起点：

科学化—“汉口北”由美国科特勒公司负责咨询论证，国务院发展研究中心、商务部市场研究所对该地区发展商贸物流业进行全方位论证，华中科技大学负责概念规划，杭州建筑设计院负责市场设计。

系统化—“汉口北”的规划体现一项系统工程，既包括商贸物流枢纽区的整体规划，也包括构建“汉口北”合理的城镇体系规划，形成宜商宜居的“汉口北”新城。

高端化—“汉口北”规划的目标定位是“中部规模最大，中国品质最好”。

虽然“汉口北”的发展成为媒体关注焦点，各级政府重视程度高，社会各界支持力度大，发展优势多，但依然存在诸多制约因素：如交通等基础设施建设尚不完善，信息、网络发展程度不高，相关要素（资金、土地、人才等）存在欠缺，发展环境、文化底蕴不足，品牌影响力不足，市场培育的过程尚需时日，现代物流体系尚未形成等，不利于“汉口北”的发展。而且“汉口北”规模大，投资大，是一项复杂和长期的系统工程，面临的困难和挑战也很多，因此，需要市委、市政府领导高度重视和有关部门大力支持。

3 汉口北商贸物流枢纽区发展的定位、原则和目标

3.1 发展的定位

“汉口北”发展定位是：一个支撑、三个中心、一座新城。

一个支撑—武汉市国家商贸物流中心的支撑。根据市十二次党代会的精神，武汉市要建设国家商贸物流中心，而“汉口北”则是这一中心的支撑。

三个中心—国家商贸物流示范中心、汉口北国际商品交易中心、武汉电子商务与实体经营结合的中心。

一座新城—建成宜商宜居的“汉口北”新城。

3.2 发展的原则

（1）坚持两个支撑原则—综合交通支撑、电子商务支撑。即以信息化和现代技术为抓手，整合综合交通体系，着力发展高端商贸物流产业，建设电子商务和现代物流相结合、一、二、三产业相配套、实体市场与虚拟市场相融合的现代商贸物流体系。

（2）坚持两个集群原则—市场集群、产业集群。“汉口北”要着力发挥商贸物流区供应链、产业链的辐射、集聚和衍生效应，配套商贸工服一体化园区，由此形成了大市场、大商贸、大流通的现代商贸产业集群。以“汉交会”为契机，将“汉口北”打造成商贸物流千亿板块，助推武汉进入“万亿元俱乐部”。

（3）坚持两个融合原则—产城融合、港城融合。即统合优势资源，实施“科工贸”一体化工程，促进“产城”（产业与新城区）融合、港城（阳逻水港、天河空港）融合，建成宜商宜居的“汉口北”新城。

3.3 发展的目标

经过20年的建设发展，到2020年，“汉口北”的发展实现一个“二”、四个“五”的目标：

一个“二”—汉口北”商贸物流建筑面积2 000万m2。

四个“五”—“汉口北”新城规划面积50km2,全部建成投入运营后,可实现商贸物流年收入5 000亿元,年创税收50亿元，将建成一座拥有50万人口的商贸物流发达、配套设施完善、社会发展和谐、居住环境优美的绿色生态商贸新城。

4 汉口北商贸物流枢纽区发展的战略思考

4.1 夯实发展平台

实践证明，任何物流园区的发展，离不开坚实的平台和载体，“汉口北”发展同样如此。“汉口北”要以超前的意识、新颖的理念、先进的管理、周到的服务和高端的业态来吸引国内外大企业尤其是世界500强和国内500强高端物流企业落户，形成“总部经济区”，打造物流高地和“汉口北”品牌。为此要致力于聚资源、定标准、给政策、搭平台、建载体，真正实现人流、商流、物流、资金流、信息流“五流汇聚”。

（1）抓好九大专业市场群—即抓好纵横汽车大世界、国际商品交易中心、四季美农贸城、中国家俱CBD、五洲国际建材城、长江金属交易中心、荣中石化物流基地、农机市场、电子数码城等的建设。经过五年的建设，九大专业批发市场已有5家一期开业运营，引进全国知名品牌商、经销商3.1万户，汉口北批发第一城成为中部地区“商品总汇”，四季美农贸城的蔬菜市场、副食品市场实现了“买全国卖全国”，金马凯旋家居CBD已成为中部地区“家具航母”，五洲建材城的灯饰市场被誉为“照亮中部的灯具城”。

（2）抓好三大园区—一是抓好2.5产业园，服务好中部的生产性服务业和生活性服务业，吸纳产业链高附加值环节的聚集，大力提高湖北承接产业转移的市场竞争力，提升武汉“中部中心城市”战略地位，促进武汉“国家创新型试点城市”建设水平，使其成为提升“汉口北”发展的助推器；二是抓好汉口北保税物流分园，即在“汉口北”成立东西湖保税物流中心的保税分园，挂牌“东西湖保税物流仓”，实现东西湖保税物流中心（B型）在“汉口北”的延伸,重点发展“汉口北”商家的国际贸易、国际物流的通关能力，扶持“汉口北”外向型制造业、电子商务和现代服务等产业，吸引龙头企业入驻，打造巨型产业集群，提升“汉口北”的外向能力；三是抓好“汉口北”物流配送中心，服务“汉口北”九大专业市场，实现“汉口北”的城市配送、加工、仓储、包装、信息等物流功能，提升“汉口北”的流通能力。

（3）抓好“汉口北指数”—组建“汉口北”期货市场、“汉口北”商贸物流交易所、“汉口北”国际采购交易中心等，做大做强做实“汉交会”，与九大市场联动，实现现货与期货交易、线上与线下交易、国际与国内交易，并不断扩大这些交易平台的交易规模和辐射范围，综合“汉口北”各类交易市场和专业市场的价格信息，发布“汉口北指数”，将汉口北商贸物流枢纽区逐步建成中部乃至全国商品交易市场的价格中心、信息中心、展示中心，助推“武汉价格”的形成。

（4）抓好多式联运物流枢纽—“汉口北”依托阳逻深水港、天河机场、汉口北编组站、高速公路以及城区公路的优势，形成“铁水”、“陆水”、“水水”联运，打造公铁联运中心、水铁联运中心等两大联运中心，推进“汉口北”形成“铁水公空”一体的多式联运物流枢纽。加强与上海港的合作，将阳逻港建设成为连接沿江、沿海的中心港和上海港的补充港，打造“水铁空”多式联运物流枢纽，为“汉口北”各项目提供快速、经济、安全和可靠的物流服务，实现多式联运的无缝衔接，为汉口北商贸物流枢纽区物流辐射能力和运作能力的提升提供良好的运输服务环境。

4.2 创新发展模式

21世纪企业竞争的最高境界是商业模式（即赢利模式）的竞争。“汉口北”的发展依然要遵循这一法则。

（1）电子商务物流模式。“汉口北”要大力发展电子商务物流，创建汉口北网站，遵循电子商务与传统产业密切结合的原则，以电子商务带动传统商贸物流升级换代，实现汉口北商贸物流跨越式发展的模式。当前发展“汉口北”市场需要实现网店与实体店、商贸与物流、销售与制造、优良环境与价格洼地、支付创新与业态多样“五个结合”，打造“中部规模最大，全国品质最好”的国家级商贸物流枢纽区，以电子商务发展的优势大力支持“汉口北”的发展。目前，汉口北批发商城网hankoumall借助汉口北批发第一城得天独厚的资源优势，打造国内最大的网上批发商城平台，实现网络分销和实体批发同步运行，线上网络交易、线下实体店铺的双向经营模式。

（2）供应链物流模式。供应链物流是为了顺利实现与经济活动有关的物流，协调运作生产、供应、销售和物流活动，进行综合性管理的战略机能。“汉口北”发展需要以商贸物流为核心，协调从原材料到最终用户的供应、生产、销售、客户服务和订货处理业务，以及财务领域的库存控制等活动的供应链物流，以更好地实现与渠道伙伴之间的协调和协作，确保供应商、中间商、第三方物流服务商和客户的利益，形成良性的供应链。如四季美农贸市场的“种植基地（三里大潭5 000亩蔬菜基地）→市场→客户”模式，钢材市场：“生产基地（武钢等生产基地）→市场→客户”模式，小商品市场：“生产基地→市场→客户”及“企业总部→市场→客户”等模式。

（3）物流金融模式。物流金融是为物流产业提供资金融通、结算、保险等服务的金融业务，它伴随着物流产业的发展而产生。物流与金融相结合，不仅能提升第三方物流企业的业务能力及效益，也有利于企业融资及提升资本运用的效率。“汉口北”发展物流金融有利于商户的经营，促进“汉口北”商贸物流的整体有序发展。为此，一是在“汉口北”设立若干家金融机构，支持各商业银行、保险公司、信用合作社、租赁公司、邮政储蓄机构、财务公司等设立银行和非银行分支机构，确保“汉口北”各商户财务的有效运行；二是金融衍生服务的创新，结合现代物流业态，在“汉口北”搭建第三方金融服务平台：①为“汉口北”小客户提供融资担保。②与生产厂家签约,预先支付货款,然后经销商或代理商在物流公司仓库提货支付货款等。③从银行获得贷款，然后再分贷给各中小商户，商户以铺子做抵押，可用租金分期支付等，让金融跟着物流走，让资金流与商品流、物流有效地结合起来，更好地服务“汉口北”的发展。

（4）智慧物流模式。随着物流业不断发展，智慧物流的理念也走向了实际应用。“汉口北”的发展智慧顺应历史潮流，也符合现代物流业发展的自动化、网络化、可视化、实时化，跟踪智能控制的发展新趋势，符合物联网发展的趋势。在物流系统和网络中采用最新的红外、激光、无线、编码、认址、自动识别、定位、无接触供电、光纤、数据库、传感器、RFID、卫星定位等高新技术，这种集光、机、电、信息等技术于一体的新技术在物流系统的集成应用就是物联网技术在物流业应用的体现，给现代人的消费带来了一场新的革命，“汉口北”应当站在时代的前沿，与时俱进，引领潮流，探索智慧物流模式，打造基于智慧物流理念而建的“汉口北”物流公共信息平台。将云储存、云安全、云网络等“云计算”现代技术融入到“汉口北”物流公共信息平台的搭建之中，提升“汉口北”信息港建设，高标准建设“汉口北”信息中心，将大量用网络连接的计算资源统一管理和调度，构成一个计算资源池向用户提供按需服务。

4.3 完善配套体系

“汉口北”的建设和发展是按新城的要求有序进行，完善的配套体系是“汉口北”发展的前提和基础，当务之急是完善以下配套：

（1）综合交通配套：尽管“汉口北”拥有立体交通—铁水公空的优势，但随着“汉口北”的发展，企业的运营，“两港”连接线的建设、轻轨线延长、公交地铁换乘、人员疏散，人流、货流联运体系、四环对接、天河空港和阳逻深水港的配套对接建设等还需要综合配套。

（2）商务区配套：产业发展需要商业环境，大市场需要大商务，“汉口北”需要有完善的商务环境、金融、融资、保险、写字楼、酒吧街、高档会所、网吧、茶吧、咖啡吧、书吧、市场配餐中心、产业服务写字楼、星级商务酒店、酒店式公寓及高级生活公寓、咨询服务、法律服务等，满足商户的商务活动需求。

（3）口岸配套：口岸是国家的门户，也是连接国内国际两大市场的交汇点，是发展开放型经济的桥梁、纽带。口岸经济同样将成为盘龙城及整个“汉口北”区域崛起的引擎。因此必须将东西湖保税物流园区、阳逻保税港区的功能延伸到“汉口北”，统一谋划，设立汉口北海关商检。

（4）产业配套：依托“汉口北”做好周边工业产业园、农业产业园的配套，在产业转移和招商引资过程中，协调第一、第二、第三产业发展，引导、支持和协调市内外、国内外相关专业市场、公司向“汉口北”专业市场群集聚，通过规划调控等手段，避免区域内同类市场的重复建设。

（5）生活配套：“汉口北”即将形成一个拥有50万人的新城，在完善市场经营配套的同时，必须同步规划城市建设，完成生活配套，完善公共服务设施和社会管理体制，加强商场、学校、医院、公园、绿化、健身、休闲、娱乐、旅游（国家级三星级购物旅游景区）的建设，以“安商”促招商，让进入“汉口北”的各类人员城市化，实现以产促城，以城带产，形成宜商宜居“汉口北”新城。

总之，中国·汉口北商贸物流枢纽区的发展是一项长期的系统工程，需要高瞻远瞩、整体规划、统筹协调、群策群力、多管齐下、合力推进，最终造就一座辐射周边、影响全国的宜商宜居的“汉口北”商贸物流新城，一座集聚全国乃至世界的人、财、物和信息的国家级商贸物流枢纽新城。通过“汉口北”大市场、大流通的辐射和集聚，逐步“沉淀”下来人才、商业模式、财富等有形的资源，也可逐步形成独具特色的“汉口北”商贸物流文化等无形的精神财富，为武汉市在“十二五”期间成为国家商贸物流中心，实现武汉市建设国家中心城市，复兴大武汉做出有力的贡献。

[1]国务院.关于印发物流业调整和振兴规划的通知（国发[2009]8号）[Z].2009.

[2]商务部,发展改革委.供销总社关于印发《商贸物流发展专项规划》的通知（商商贸发〔2011〕67号）[Z].2011.

[3]阮成发.敢为人先,追求卓越,为建设国家中心城市,复兴大武汉而努力奋斗—在中国共产党武汉市第十二次代表大会上的报告[R].2011.

[4]熊文杰.武汉市汉口北商贸物流枢纽区发展现状及对策[J].武汉商业服务学院学报,2012,(2).

[5]汉口北商贸物流枢纽区管委会.汉口北商贸物流枢纽区建设加快推进[J].武汉商务,2010,(6).