城市公路环保设计中的噪声问题及其防治工作

黄敬林

(工业环保设计研究院有限公司，浙江 杭州 310000)

0 引言

在人类社会高速发展的同时，城市噪声已经成为全社会共同关心的一个棘手的问题。在发达国家或是发展中国家中，环境噪声污染的治理已经成为了衡量该城市文明程度高低的重要标志，也成为了其城市建设的重要内容之一。城市噪声污染的防治是一项综合的系统工程，需从城市规划、交通管理和城市建设以及噪声控制技术等多方面寻找对策。城市噪声污染的治理与防控是一个新的课题，需要环境保护部门、环境监测部门以及其它相关部门的共同配合以及全社会的大力支持。

1 城市噪声的源头分类分析

1.1 生活噪声

生活噪声具有声源密度大、噪声声级高和污染面宽的特点，一般是在人们在从事商业、娱乐业、服务业、宣传活动时产生的各种噪声。伴随着城市化的脚步，各种服务的网点，餐馆、游戏厅、超市以及 KTV等都出现在了居民楼底，居民区已经处于噪声的包围圈中。此外，高层建筑的出现，使得住户的用电设备成为噪声的来源之一。

1.2 工业噪声

工业噪声主要是在工业生产中由生产加工和设备运行产生的噪声，噪声基本都在60dB以上，一些较大型的球磨机、鼓风机、水泵等的噪声还能达到100dB以上，电厂排气放空作业的噪声甚至还在130 dB以上。工业噪声干扰的对象主要是企业工人和工厂周围的居民。

1.3 施工噪声

城市化进程的加快，城市到处都在进行施工。现代建筑B道路以及一些旧城改造项目的施工与以前有了很大的不同，现代施工使用了较多的施工机械。机器设备可以24 h连续不断进行施工，很多施工项目为了抓紧进度，在夜间施工已经成为了常态。年复一年地改造施工使人们饱尝了建筑施工的痛苦，施工噪声干扰了人们日间的工作和夜间的休息。

1.4 交通噪声

根据相关报道，交通噪声对城市噪声的贡献率超过了 30%，国外很多城市的交通污染甚至还占到了70%以上。交通噪声主要由汽车B火车和飞机产生。交通中，汽车运行机械运转B鸣笛B刹车等构成了噪声；火车车轮与轨道的摩擦和碰撞是铁路噪声的主要成因；轻轨和航空的噪声则对周围的居民产生了强烈的影响。

2 公路环保设计中需要注意的噪声问题分析

2.1 选择公路线路时的噪声问题分析

在确定公路线路时，首先要采用主动的防护措施，也即以预防为主，优先保护。所选线路应避免团状村庄等环境敏感点集中区域，线路设计在尽量避开矿产区域、水资源保护区之外，还要尽可能的避开学校、医院，同时，尽量避免在城镇或者村庄中穿过。此外，在一些存在精密仪器的实验室、军事保护区以及名胜古迹等区域也要尽量绕避。以避免交通噪声对这些区域的影响，减少噪声污染。其次，在对公路线位方案进行调整时，要综合考虑环境工程。此外，要结合噪声的防护距离，将公路与重要敏感建筑的距离进行合理的控制，以在最大程度上避免交通噪声干扰居民。

2.2 路线设计标高的噪声控制

公路路基的高度主要由高等级公路与被交线路、人行通道等对通行高度的要求来决定。被交线路的路面高程要做到尽量不低于地面的原路面标高，避免产生局部路段积水现象的出现。此外，还要根据公路沿线区域的经济发展与人们出行的需要来对工程的个别偏低路段进行一定的防排水设计，同时注意蓄洪防洪、排灌以及天然水系保护的需要。合理的标高还可以影响声音的传播，对于减少噪声起到一定的作用。

2.3 弃土开垦和绿化的降噪作用

在地形地质情况复杂的山区进行线路设计的过程中，虽然按照相应的国家标准和规范在设计过程中注意到了纵向土石方工程量的要求，但是在实际的工程建设中填挖方的工程量依旧十分大，在工程建设中会产大量的废弃土方。在选用弃土场的过程中要充分考虑对周边环境的影响，尽量避免侵占农田、减少对植被的破坏，此外，还要对弃土进行及时的平整，进行重新开垦或者是绿化，可以起到噪声防护的作用，减少弃土引起的沙尘，对于减少车辆的鸣笛也起到一定的作用，间接降低噪声。

3 公路环保设计与交通噪声防治分析

医院、学校、疗养院、村庄以及城镇居民区等对交通噪声的干扰十分敏感地区域统称为环境敏感点。噪声也是声波的一种，声波在传播距离上以及在传播过程中由于外界的吸收均能引起声波的衰减，这是声波的一种基本性质，应用声波的这种性质，控制公路线路位置与噪声敏感点之间的距离，是防治交通噪声的一种有效途径。

公路两侧的地面通常是非刚性的，存在着绿化带或者是地面高低存在起伏的状况，这样噪声可以在一定程度上被吸收，从而使噪声得到衰减。为了有效地对公路交通产生的噪声污染进行防治，在进行公路线路设计的过程中，除了保证行车安全、交通量的需要以及工程量小等一系列原则外，还要根据环境噪声允许值来调整好公路线路与环境敏感区域之间的距离，尽量降低噪声对沿线居民产生的影响。

声波在传播过程中遇到障碍物时会发生声波的反射、吸收或者是绕射，可以利用这个原理在噪声传播的过程中降低噪声。

第一，利用土岗或者是小山丘来降低噪声。在公路环保设计的过程中，几十公里到几百公里的公路线路沿线地形一般会比较复杂，即便是在平原微丘的地区也是如此，将线路设置在土丘的外侧，可以有效降低噪声对沿线居民生活环境的影响。

第二，利用路堑边坡来降低噪声。路堑在噪声传播的过程中起到了屏障的作用，对于环境敏感区域来说，公路路段采用路堑的形式可以很好地起到消弱交通噪声的作用。

第三，利用林带降低交通噪声。在公路线路沿线如果存在茂密的林带，对于防止公路交通噪声也具有显著的作用。由于林带之中的树木的品种不同以及季节性变化的影响，通常林带单位宽度的噪声衰减量在0.12～0.18分贝/m内变化。在线路设计的过程中，在尽量利用公路沿线原有的林带的同时，还要加强公路自身绿化带的设计，增加公路景观，改善道路交通状况。

4 结语

综上所述，噪声污染已经成为了全球所共同关注的问题，它严重影响了人民的生理以及心理健康，减少了人们的生活满意度。噪声污染来源于城市日常生活的方方面面，但是对于噪声污染的定义并没有类似于水污染等其它污染的数据化的定义，抽象性的定义也使得治理工作更加棘手，对于污染源的区分难度增加。因此必须依靠法律法规的支持，通过大力的宣传树立人们的环保，在可持续发展的原则下坚持从源头上降低噪声强度和从传播过程中进行隔音消音两种方法同时进行，做到双管齐下。同时要加强各部门的团结协作，获得全社会的大力支持，社会各界共同努力共同建设一个安静的环保型城市。

[1]樵地英.中国城市噪声污染的危害及控制技术的探讨[J].能源与节能,2013,04:81-83.

[2]李乃慧.城市噪声污染的危害与控制[J].科技信息：科学教研，2007,31:628+630.

[3]李镜羽.我国城市环境噪声污染防治法律制度研究[D].重庆大学,2012.

[4]王运芳.噪声地图技术在澳门噪声污染防治规划中的应用研究[D].湖南农业大学,2012.

[5]杨焕明,魏毅.新疆城市噪声污染危害与控制[J].环境科学与管理,2009,05:50-52+59.

[6]王亚宁,王锡宁.噪声污染的危害及控制利用[J].潍坊教育学院学报,2000,04:18-19.

[7]杨志国,姜亢.城市噪声污染管理中的 GIS应用研究[J].环境科学与管理,2011,08:22-26.