对公路桥梁进行维修加固和损害的维修步骤

黄栋雄

摘要：本文将以在对桥梁进行维修加固的实际工作情况结合多年对于桥梁维修加固的经验，对公路桥梁在维修加固过程中应该采取的步骤和对桥梁进行维修应采取的措施。

关键词：公路桥梁；维修加固

中图分类号：K928 文献标识码：A

现如今，随着我国经济的发展，公路网络建设越来越完善，国家每年都投入大量的资金进行新的公路网络建设或者是对原来的公路进行改建，在这当中，公路桥梁的应用也越来越多，例如：在河流上架设桥梁，在山涧通过桥梁等，随着国家经济的发展，公路交通运输量越来越大，公路上行驶的车辆越来越多，许多原来的桥梁由于设计标准低，或者是经过多年的使用，桥梁的承载能力以无法达到设计要求，这就需要我们来对桥梁进行维修加固，延长桥梁的使用寿命，下面将就公路桥梁的维修加固 方法进行阐述。

1 公路桥梁的定义和分类

公路桥梁是指在公路建设过程中跨越天然或是人工障碍物而修建的建筑物，公路桥梁按结构分为梁式桥，拱桥，钢架桥，悬索桥，斜拉桥等，按照跨径大小和多跨总长分为小桥，中桥，大桥，特大桥等，按照行车道位置分为上承式桥，中承式桥，下承式桥等，按材料类型分为木桥，钢筋桥，预应力桥等，按照使用年限分为永久性桥，半永久性桥，临时桥等。公路桥梁一般讲由五大部件和五小部件组成，五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输载荷的桥跨上部结构与下部结构，是桥梁结构安全的保证。包括（1）桥跨结构、（2）支座结构、（3）桥墩、（4）桥台、（5）墩台基础。五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件，过去成为桥面构造，包括（1）桥面铺装、（2）防排水系统、（3）栏杆、（4）伸缩缝、（5）灯光照明等。

2 我国原有的老旧公路桥梁现状

我国自建国以来建设的大量的公路桥梁，这些桥梁经过多年的使用，大多已老旧不堪，或者是当时的设计承载力低等，这些桥梁大多现在都仍在使用，而随着经济的发展，交通运输量的加大，这些桥梁急需维修与加固，下面将就原先建设的桥梁的现状进行介绍：1.原有旧的公路桥梁由于当年的设计标准低无法满足现在日益增长的交通运输量，早期的公路桥梁，由于当时的科技不是很发达，局限于当时的建筑水平，人们对于桥梁建设的养护认识不足，这就造成在设计时钢筋的直径小，铺装不牢靠等问题，同时由于桥梁在建造完成后不但要面对自然环境的考验，同时公路桥梁的使用环境也会对桥梁造成影响，从而使桥梁产生一定的损坏。2.原有的桥梁由于当时的建材和施工方法的局限，桥梁在多年的使用过程中由于各种不利因素造成桥梁的混凝土和钢筋腐蚀严重，还有就是由于洪水，泥石流等自然灾害或者是船舶撞击、河道开挖不当等人为因素造成桥梁结构的局部损坏。有些桥梁经过多年的使用，其寿命已经接近或是达到使用年限，但是仍在继续使用。以上这些因素都要求着对桥梁进行维修加固。

3 公路桥梁维修加固的好处

以上列举了桥梁加固的必然性，下面将就桥梁维护加固的好处进行介绍：1.从经济上讲，我国现如今具有数量庞大的公路桥梁，其中很大一批是以前建设的老旧桥梁，通过对桥梁的维修加固，适当的对原有的桥梁进行加固和拓宽，同时对桥梁进行加固和维修，这样就避免了因拆除旧桥而造成的交通中断，同时由于没有拆除旧桥同时也节省了大量的拆除和重建的费用，同时通过公路桥梁的维修加固，延长了桥梁的使用寿命，同时也提高了原有桥梁的承载能力，满足了对于交通输送能力的需求。2.通过对桥梁的维修和加固，在极大提高桥梁通行能力的基础上，不但消除了安全隐患还对公路桥梁的可持续发展产生了深远影响。

4 公路桥梁维修加固采取的方法

因为桥梁具有各种各样的种类，下文将以梁桥为例说明对于公路桥梁的加固措施。

4.1 混凝土桥梁表面缺陷处理

当混凝土桥梁构件的表面出现蜂窝、空洞等较大范围的破损等采用此方法，在用混凝土材料进行修补时，应采用比原结构强度指标高一级的混凝土，在修补前应对混凝土表面采取凿毛处理，对生锈的钢筋采取除锈，并使旧混凝土表面保持湿润、清洁。当桥梁构件表面出现深度较浅、小面积的缺陷时，可采用涂抹水泥砂浆的方法进行修补，当出现大面积浅层缺陷及破损时，可采用喷浆修补法。当混凝土桥梁表面的风化、剥落、钢筋及小面积的破损时可采用聚合物水泥砂浆的方法。当处于严重腐蚀环境下的混凝土桥梁，可在其表面进行防腐涂装。在混凝土涂装前应除去混凝土表面模板残渣、油污及杂物等，金属外漏的锐边、尖角和毛刺应进行打磨。当桥梁结构出现裂缝时，应采用裂缝修补胶进行修补，裂缝修补胶浆液要求粘度小，渗透性和可灌性好，同时要求修补胶浆液固化后收缩性小，固化时间何以调节，灌浆工艺简便。

4.2梁桥的加固方法

4.2.1对桥面板的修补加固

应先对桥面的涂装进行凿除，使凿除后的表面凹凸差大于6mm，凿除梁顶面的混凝土破损部分后，被凿除部分可先进行修补，修补完成后恢复桥面的防水层。

4.2.2增大截面加固法

也称为外包混凝土加固法，是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。加大截面加固法一般采用两种方式：一种是加厚桥面板；另一种是加大主梁梁肋的高度和宽度。

4.2.3粘贴钢板加固法

此方法要求黏合面可用喷砂或平砂轮打磨至露出金属光泽，打磨纹路与钢板受力方向垂直，黏合面应有一定的粗糙度。在以上这些步骤完成后应进行植入螺栓的工作。

4.2.4粘贴纤维复合材料加固

在用此种方法进行加固时，首先应进行底层处理，将混凝土表面的剥落、蜂窝、腐蚀等部分清除，并进行清洗、打磨待表面干燥后，用修补材料将混凝土表面凹凸部位修复平整。其后对修整平整的表面刷底胶，底胶应刷均匀，不得漏刷和有气泡。带底胶固化后进行粘贴纤维复合材料的作业。

4.2.5体外预应力加固

体外预应力加固体系由预应力钢筋、锚固系统、转向装置、水平束定位装置等组成。

4.2.6改变结构体系加固

桥梁改变结构体系加固可以采用：1增加支点的方法，增加支点的方法又分为增加支座和支点加固的方法；2简支变连续方法；3通过增加构件变原结构为组合结构。

结语

本文就我国公路桥梁的现状阐述了公路桥梁加固维修的必要性，并对加固方法进行了简要说明。

参考文献

[1]公路桥梁加固施工技术规范[S].中华人民共和国交通运输部.

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