码头护轮坎质量通病防治措施

鲍新昕

摘要：质量通病在工程中是普遍存在、经常发生的一些工程质量问题，对工程质量危害很大，对工程寿命和使用品质产生不同程度的影响。

关键词：码头护轮坎质量；通病危害；技术措施

中图分类号：U653 文献标识码：A

概述

在码头工程建设过程中，根据混凝土质量通病防治的要求，通过分析质量通病的基本特征及成因，不断创新质量通病治理的措施，将质量通病防治作为常态化的质量管理工作，现就护轮坎质量通病防治措施做简要论述。

质量通病一：护轮坎内外底口漏浆

1表现特征：护轮坎内侧与面层，外侧梁顶连接处烂根现象。

2 原因分析：（1）护轮坎的烂根：在采取“先浇筑面层，后浇筑护轮坎”工艺施工时，由于面层平整度存在偏差，使得护轮坎内侧模板底部有间隙引起漏浆而造成，或由于护轮坎内侧模板底部与面层间间隙止浆措施不到位而产生。（2）护轮坎外侧分缝较多及与预制构件间的接缝不规则、错牙、漏浆。

3 通病危害：（1）有时严重影响护轮坎整体观感质量。（2）如果分缝较多，增加模板支立次数，并增加模板调整难度，影响其顺直度。

4 防治措施：（1）护轮坎施工内侧模板（槽钢）搁置在泡沫条上，内侧底口采用砂浆堵缝，要求砂浆塞实槽钢底口，严禁露出槽钢内口，这样可以有效防止烂根现象。拆模后凿除水泥砂浆。（2） 减少分缝次数。将外边梁顶砼和护轮坎砼采取一次性浇筑，为此在面层施工时在护轮坎内侧采取密目钢丝网作内模，对护轮坎外侧模板采用整块模板进行一次性支立。

5关键技术：（1）护轮坎采取一次性浇筑，减少分缝；（2）对内侧模底口采用水泥砂浆堵缝时，严禁随意涂抺，必须是对槽钢口进行填塞后对多余的砂浆必须清除干净。

质量通病二：护轮坎顶面不平整呈现波浪线，预埋件错牙、不顺直

1表现特征：（1）护轮坎顶面或侧面预埋件错牙。（2）预埋件中心偏位。

2 原因分析：（1）由于浇筑护轮坎时，砼的下灰面较高掩盖了抄设在护轮坎侧模板上的标高控制标识，影响顶面收面控制从而引起护轮坎顶面不平整呈现波浪线。（2）由于护轮坎顶面预埋件埋设标高出现偏差，而在护轮坎顶面收面控制时为消除护轮坎顶面与部分预埋件间的错牙，从而出现波浪线。（3）埋设固定不牢固，浇筑过程中引起的偏位。

3通病危害：（1）顶面及侧面预埋件错牙引起栏杆、给水、电等后续安装的困难或安装不牢固。（2）影响护轮坎外观观感质量。

4 技术措施：（1）采取每隔10倍预埋件间距（或15m左右）预先埋设栏杆预埋件，通过此方法能够有效避免由于多次测量误差带来的标高误差。（2）在护轮坎浇筑砼初凝前，带线按设计要求间距放置栏杆预埋件，带线为预埋件边线和中心线。可以通预埋件来确定护轮坎顶标高，从而减少与砼面间的错牙。

5 关键技术：（1）对预埋件均采取先放置的方法，放置时按15m段抄设标高，减少抄设次数多而引起的误差。（2）采取两线带线放置预埋件，减少预埋件的偏位和顶面标高误差。

质量通病三：护轮坎内外边线不顺直，段间出现裂缝

1 表现特征：（1）护轮坎内、外边线不顺直。（2）伸缩处缺边掉角。（3）护轮坎段间出现裂缝。

2 原因分析：（1）由于内外侧模板刚度不够或其支撑不牢固，而在浇筑施工期间操作人员对内外侧模板加固调整不到位所引起。（2）在护轮坎分段浇筑时，由于前后两段护轮坎内外侧模板支立不在同一顺直线上而引起整体线形不顺直。（3）伸缩缝处分隔缝设置不合理引起裂缝，分割板固定不牢靠、扭曲、倾斜。

（4）分段设置较长引起的砼收缩裂缝。

3 通病危害：（1）由于伸缩缝设置的不合理或未及时清理，由热胀冷缩引起伸缩处破损。（2）由于断裂缝的存在，容易引起内部钢筋的锈蚀，并直接影响其施工质量。（3）由于护轮坎边线的不顺直，严重影响其外观观感质量的得分。

4 技术措施：（1）增加模板钢板。采用槽钢作为内侧模，槽钢使用前，采取两端带线进行选取，对于局部弯曲部位直接予以割除（且要求选用槽钢不小于6m），有效地的保证了内侧模的刚度和顺直度。对外模采用整体模板，通过预埋圆台螺帽和采取整体反压工艺，增加模板加固刚度。模板支立后对内、外模板均带线进行调直，对保护层采用带钢支脚圆柱体垫块进行支垫，以保证其内口支立牢固。（2）增设倒角。倒角采用3cm角钢，在内侧模标高处焊接3cm角钢，角钢的角肋即为护轮坎的标高线，模板拆除后，用砂轮机进行切边、修整，修整时要弹线，一定要仔细，防止倒角大小不一，并确保倒角边线顺直。增设倒角后既美观，又可以有效防止磕碰后护轮坎的缺棱掉角现象。（3）护轮坎裂缝控制措施：1）针对护轮出现“断裂裂缝”现象，对护轮坎需合理进行假缝的设置，一般分缝长度控制在20m左右，切缝需对码头横梁顶切缝相对应，切缝时间控制在24~48小时内（根据气温进行控制），切缝深度为25mm，宽4mm。且当遇有护边角铁时，须对护边角铁进行断开。2）可采取适当增加护轮坎顶面配筋，建议采用4Φ16（Ⅱ级钢），护轮坎的施工长度建议按分段进行（分段长为60m），可以不进行假缝的设置。3）混凝土坍落度按12~16cm进行控制，人工入模，混凝土主要为普通标号混凝土，关键是对护轮坎浇筑时的温度控制，温度最好控制在25℃以下，高温天气须安排避开中午高温时段，其他天气可正常进行浇筑。

5关键技术：（1）增加内外模板钢度，并设置可靠加固措施。（2）对于护轮坎裂缝可进行合理进行护轮坎假缝的设置，也可进行采取增加护轮坎顶钢筋措施，并控制好护轮坎的砼浇筑时间。

质量通病四：护轮坎外观修补质量较差

1表现特征：（1）护轮坎外侧面与预制构件接缝处修饰较随意；（2）护轮坎内侧烂根漏浆。

2原因分析：（1）施工缝参差不齐：（2）内侧模板底口堵塞不严。

3 通病危害：严重影响其外观观感质量的得分。

4 技术措施：（1）护轮坎切缝处和错牙较大于1cm以上，再进行勾缝，对于范围外的麻面修补，只许采用少量水泥浆或干粉进行涂刷。（2）护轮坎内侧底口修补2cm范围内弹线进行修补。（3）修补用水泥砂浆，需经适配，大批量调配，以备使用，严禁随时用随时调配。

结语

综述，通过对护轮坎质量通病的分析和在施工过程中采取的有效措施，我相信将在以后的码头施工中，得到很好的借鉴作用。

参考文献

[1]TS131-2012，水运工程测量规范[S].

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