探讨防水施工技术在地铁工程中的应用

詹海鸿

摘要：经济的迅猛发展也促进了城市建设的发展，尤其是带动了地铁工程行业的发展，许多大中型城市都建设了或者正在建设地铁工程。通过地铁工程建设的实施缓解地面交通压力，为城市居民的出行提供更多的选择。目前，国内在地铁工程建设中已经积累了一定的经验，但是在防水施工中尚有很多技术难题没有解决。文章对地铁防水的一般原则进行了说明，同时分析了地铁防水施工的主要技术，希望能对今后的地铁发展有所帮助。

关键词：地铁工程；防水；施工技术

1概述

城市的地面交通紧张状况一直得不到有效的缓解，地铁的建设有效的缓解了城市交通紧张的状况。地铁施工防水作为地铁施工的一个重要环节，必须提高地下工程环境要求标准，对于其防水性能的要求较为严格，地铁的防水工程在实际的应用中是非常关键的，在运行的过程中一旦发生了漏水的问题，会引起塌方和影响地铁运营安全，危害极其严重，因此施工单位在进行地铁施工的时候，要充分把握好地铁施工的防水施工技术，保质保量的完成地铁的建设。本文将以广州地铁六号线为例进行分析，广州市轨道交通六号线海珠广场站是六号线与二号线的换乘站，车站主体结构标准基坑部分为地下三层钢筋砼框架结构，深基坑部分为地下五层钢筋砼框架结构，场区地质条件复杂。因为含水层分布局部连续，为了满足工程防水等级要求，施工各个方面进行了严格把关。

2地铁防水施工的原则

地下铁道工程的防水原则要密切结合工程的地质和水文地质条件还要注意工程结构的特点、建设的方法、工程的用途和使用的要求。地铁工程防水问题的探索在实际的工作中的意义重大，为了保证地铁的使用年限和使用质量，要做到不会出现渗水和漏水问题。在地铁施工时应遵循的防水施工原则有以下几点：

2.1地铁有两种类型，一是全封闭型，二是排水型，在防水施工方案的设计中，工程技术人员应结合工程项目的结构特点与使用要求，以确保防水效果可靠、不渗不漏为主要原则做到防水的可靠性，总体原则是以防水为主，设置多道防水保护，同时兼顾排水。将防水工程与排水工程综合在一起考虑，以便更有效地达到预期的目的。要将经济因素考虑在内在施工时，降低成本费用在保质的基础之上，实现经济效益与社会效益的双统一。

2.2地铁地下结构多为钢筋混凝土结构，这些钢筋混凝土结构是工程的防水线，所以首先要做好结构的自防水，做到永久性的不渗不漏。这样就可以从根本上防止地铁工程的漏水情况的发生。根据地下的具体情况与要求考虑是否使用防水混凝土抗压强度、抗渗标号等措施，一旦使用两者要互相匹配，以提高钢筋混凝土工程的质量。

2.3要进行必要的修复针对地铁工程出现施工缝的地方，需要根据特定的工程标准，采取合适的处理方式来处理，需要注意的是要在设计阶段就控制好施工的效果，从全局化的视角出发去考虑问题，要做到具体问题具体分析。根据工程本身的特点及其使用要求来合理配置地铁工程的变形缝。而对施工缝的设置则应根据施工条件具体研究确定，这样可减轻混凝土收缩应力对施工缝的影响。同时要采取加强的措施对于变形缝、施工缝和穿墙管等一些特殊部分的防水，以防止由这部分变形缝、施工缝和穿墙管发生渗漏。

2.4为保证永久防水施工质量，要注意防水施工的科学安排。为确保防水施工的效果，在地铁施工期间要对各类地下水采取降、排、堵等措施，保证在施工的时候不会受到干扰，力求做到在无水条件下进行防水层和现浇混凝土作业。要采用具有良好性能的拥有较强耐酸耐碱性能的防水材料，在选择防水材料时，同时还要具有一定的延展性来抵抗变形，能很好地抵抗在使用过程中遇到的各种外界环境的影响。在施工的过程中一定要按照科学的施工程序进行安装，防水施工工艺要保证防水层具有连接整体密封性的能力。

3地铁工程中防水施工技术分析

3.1连续墙接头防水技术

对连续墙的防水质量来说，连续墙幅与幅之间运用怎样的连接技术尤为重要，广州六号地铁线冲孔桩施工的连续墙采用的是燕尾形钢板接头。施工的具体方法如下：在第一期，分别制作燕尾形钢板在钢筋笼的两端，并施作一定的防护隔离材料在燕尾形钢板外侧，而二期槽段的钢筋笼的两端需加工成“凸”形，下笼时将两端的“凸”形钢筋笼分别嵌入相应的一期槽段燕尾形钢板内，这种接头形式就叫做燕尾形钢板接头。将一期槽段燕尾形钢板上的防护隔离材料清刷干净才可以制作二期槽，才能确保钢筋笼能与相邻槽段能够有效的连接在一起。如图3-1 和3-2所示具体构造。

图3-1燕尾形钢板接头构造图

图3-2燕尾形钢板接头构造图

3.2接缝防水技术

3.2.1施工缝防水技术。在地铁工程防水施工中，施工缝是结构自防水的“软肋”，如果处理措施不当。将直接影响到工程项目的整体质量与使用寿命。对于施工缝来说，这是一种暂时性的缝，主要可以分为纵向施工的缝以及环向施工缝两种类型，针对此，要选择使用有效的防水材料，通常选择的是镀锌的钢板止水带，要采用适当的施工工艺，以保证施工的质量。在防水施工中，如果需要使用止水带夹定援，应将止水带用铁丝固定于定位扁钢条上，通过斜撑固定的方法加固挡头板，使得挡头板可以在垂直于线路方向一平面上，最后使用小木板封闭围护结构、挡头之间的缝隙。对于那些纵向施工的地铁来说，不是特别复杂。只需要在止水钢板的进行正确的固定，之后在浇筑之前进行凿毛的清理，在混凝土到位的时候，让两者结合，就会有较好的止水效果。镀锌钢板止水带贴合面四边采用满焊相连，镀锌钢板止水带燕尾朝向为：顶板朝上，底板朝下，侧墙施工缝朝向迎水侧。当施工缝混凝土初凝后，要将其表面的浮浆都清理干净，尤其要注意水平方向上的施工缝，在浇筑之前要做好其振捣的工作，在进行施工的时候要先铺一层净浆，然后再均匀铺一层水泥砂浆，确保最终的施工质量。如图3-3所示。

图3-3水平止水带的埋设方法

3.2.2变形缝处理技术。在地铁工程防水施工中，变形缝的合理设置对于提高其防水性能具有重要的作用。在变形缝处用中置式橡胶止水带预先固定在箱形挡板上或结构主筋上，让变形缝的中心与中间空心圆环重合。在模板安装的时候要先留出凹槽顶板和侧墙部分的变形缝，作为安装不锈钢接水槽的地方。该安装方法整洁美观，但是如果变形缝止水效果不好，水会往接水槽边缘往外渗，在后期堵漏维修时，由于凹槽施工作业不方便，且不锈钢接水槽制作尺寸要求较高，导致堵漏维修效果不好。应该探讨更为有效的接水槽安装方式，在变形缝中一定要保证足够的密封程度，尽量选择聚氨酯的发泡板，可以起到很好的衬垫作用。

3.3后浇带的防水措施

确保地铁工程中具有良好的排水性能是非常关键的，当遭遇暴雨或者是洪水的时候，排水效果比较好的地铁工程受到的损失就会非常小。后浇带防水通常采用镀锌钢板止水带，安装于两侧接缝中部。为了提高防水的效用先用钢刷将表面的杂物全部清理干净，可以选择在表面涂一层界面剂，最后用具有微膨胀性能的混凝土浇筑，要按照标准的比例配合界面剂和混凝土，防水工程的实际性能便能得到提升。在背水面侧，贴近施工缝处平行钢板止水带间距20mm埋置可重复注浆管，注浆嘴按间距8m~13m布置另外需要注意的是防水工程施工过程中的排水效果，为了达到预期的效果，需要将防水与排水工程密切结合在一起。地铁工程使用喷锚网进行支护的时候，可以在结构的外围设置排水沟，最大限度地减小地下水对施工面的影响，保证施工面一直处于干燥的状态。

4结语

通过地铁工程建设的实施缓解地面交通压力，为城市居民的出行提供更多的选择。因为地铁是人口流动量较大的地方，所以地铁质量不仅关乎运行的效益，还直接关乎到人民的生命安全和财产安全。而对地铁工程质量中占着关键性地位的就是防水工作，在地铁工程项目的设计与施工中，必须将防水处理作为重要的技术研究课题之一，特别是在地质、水文条件较为复杂的区域进行地铁工程建设时，需要几项措施连用来达到最佳效果。

参考文献

[1] 丁锐.北京地铁不同性质地下水治理的研究[J].隧道建设,1994(3).

[2] 王培义.浅谈地铁工程防水施工技术[J].山西建筑,2007(4).

[3] 刘爽.地铁工程动态防水[J].建筑设计管理,2010,27(1).

摘要：经济的迅猛发展也促进了城市建设的发展，尤其是带动了地铁工程行业的发展，许多大中型城市都建设了或者正在建设地铁工程。通过地铁工程建设的实施缓解地面交通压力，为城市居民的出行提供更多的选择。目前，国内在地铁工程建设中已经积累了一定的经验，但是在防水施工中尚有很多技术难题没有解决。文章对地铁防水的一般原则进行了说明，同时分析了地铁防水施工的主要技术，希望能对今后的地铁发展有所帮助。

关键词：地铁工程；防水；施工技术

1概述

城市的地面交通紧张状况一直得不到有效的缓解，地铁的建设有效的缓解了城市交通紧张的状况。地铁施工防水作为地铁施工的一个重要环节，必须提高地下工程环境要求标准，对于其防水性能的要求较为严格，地铁的防水工程在实际的应用中是非常关键的，在运行的过程中一旦发生了漏水的问题，会引起塌方和影响地铁运营安全，危害极其严重，因此施工单位在进行地铁施工的时候，要充分把握好地铁施工的防水施工技术，保质保量的完成地铁的建设。本文将以广州地铁六号线为例进行分析，广州市轨道交通六号线海珠广场站是六号线与二号线的换乘站，车站主体结构标准基坑部分为地下三层钢筋砼框架结构，深基坑部分为地下五层钢筋砼框架结构，场区地质条件复杂。因为含水层分布局部连续，为了满足工程防水等级要求，施工各个方面进行了严格把关。

2地铁防水施工的原则

地下铁道工程的防水原则要密切结合工程的地质和水文地质条件还要注意工程结构的特点、建设的方法、工程的用途和使用的要求。地铁工程防水问题的探索在实际的工作中的意义重大，为了保证地铁的使用年限和使用质量，要做到不会出现渗水和漏水问题。在地铁施工时应遵循的防水施工原则有以下几点：

2.1地铁有两种类型，一是全封闭型，二是排水型，在防水施工方案的设计中，工程技术人员应结合工程项目的结构特点与使用要求，以确保防水效果可靠、不渗不漏为主要原则做到防水的可靠性，总体原则是以防水为主，设置多道防水保护，同时兼顾排水。将防水工程与排水工程综合在一起考虑，以便更有效地达到预期的目的。要将经济因素考虑在内在施工时，降低成本费用在保质的基础之上，实现经济效益与社会效益的双统一。

2.2地铁地下结构多为钢筋混凝土结构，这些钢筋混凝土结构是工程的防水线，所以首先要做好结构的自防水，做到永久性的不渗不漏。这样就可以从根本上防止地铁工程的漏水情况的发生。根据地下的具体情况与要求考虑是否使用防水混凝土抗压强度、抗渗标号等措施，一旦使用两者要互相匹配，以提高钢筋混凝土工程的质量。

2.3要进行必要的修复针对地铁工程出现施工缝的地方，需要根据特定的工程标准，采取合适的处理方式来处理，需要注意的是要在设计阶段就控制好施工的效果，从全局化的视角出发去考虑问题，要做到具体问题具体分析。根据工程本身的特点及其使用要求来合理配置地铁工程的变形缝。而对施工缝的设置则应根据施工条件具体研究确定，这样可减轻混凝土收缩应力对施工缝的影响。同时要采取加强的措施对于变形缝、施工缝和穿墙管等一些特殊部分的防水，以防止由这部分变形缝、施工缝和穿墙管发生渗漏。

2.4为保证永久防水施工质量，要注意防水施工的科学安排。为确保防水施工的效果，在地铁施工期间要对各类地下水采取降、排、堵等措施，保证在施工的时候不会受到干扰，力求做到在无水条件下进行防水层和现浇混凝土作业。要采用具有良好性能的拥有较强耐酸耐碱性能的防水材料，在选择防水材料时，同时还要具有一定的延展性来抵抗变形，能很好地抵抗在使用过程中遇到的各种外界环境的影响。在施工的过程中一定要按照科学的施工程序进行安装，防水施工工艺要保证防水层具有连接整体密封性的能力。

3地铁工程中防水施工技术分析

3.1连续墙接头防水技术

对连续墙的防水质量来说，连续墙幅与幅之间运用怎样的连接技术尤为重要，广州六号地铁线冲孔桩施工的连续墙采用的是燕尾形钢板接头。施工的具体方法如下：在第一期，分别制作燕尾形钢板在钢筋笼的两端，并施作一定的防护隔离材料在燕尾形钢板外侧，而二期槽段的钢筋笼的两端需加工成“凸”形，下笼时将两端的“凸”形钢筋笼分别嵌入相应的一期槽段燕尾形钢板内，这种接头形式就叫做燕尾形钢板接头。将一期槽段燕尾形钢板上的防护隔离材料清刷干净才可以制作二期槽，才能确保钢筋笼能与相邻槽段能够有效的连接在一起。如图3-1 和3-2所示具体构造。

图3-1燕尾形钢板接头构造图

图3-2燕尾形钢板接头构造图

3.2接缝防水技术

3.2.1施工缝防水技术。在地铁工程防水施工中，施工缝是结构自防水的“软肋”，如果处理措施不当。将直接影响到工程项目的整体质量与使用寿命。对于施工缝来说，这是一种暂时性的缝，主要可以分为纵向施工的缝以及环向施工缝两种类型，针对此，要选择使用有效的防水材料，通常选择的是镀锌的钢板止水带，要采用适当的施工工艺，以保证施工的质量。在防水施工中，如果需要使用止水带夹定援，应将止水带用铁丝固定于定位扁钢条上，通过斜撑固定的方法加固挡头板，使得挡头板可以在垂直于线路方向一平面上，最后使用小木板封闭围护结构、挡头之间的缝隙。对于那些纵向施工的地铁来说，不是特别复杂。只需要在止水钢板的进行正确的固定，之后在浇筑之前进行凿毛的清理，在混凝土到位的时候，让两者结合，就会有较好的止水效果。镀锌钢板止水带贴合面四边采用满焊相连，镀锌钢板止水带燕尾朝向为：顶板朝上，底板朝下，侧墙施工缝朝向迎水侧。当施工缝混凝土初凝后，要将其表面的浮浆都清理干净，尤其要注意水平方向上的施工缝，在浇筑之前要做好其振捣的工作，在进行施工的时候要先铺一层净浆，然后再均匀铺一层水泥砂浆，确保最终的施工质量。如图3-3所示。

图3-3水平止水带的埋设方法

3.2.2变形缝处理技术。在地铁工程防水施工中，变形缝的合理设置对于提高其防水性能具有重要的作用。在变形缝处用中置式橡胶止水带预先固定在箱形挡板上或结构主筋上，让变形缝的中心与中间空心圆环重合。在模板安装的时候要先留出凹槽顶板和侧墙部分的变形缝，作为安装不锈钢接水槽的地方。该安装方法整洁美观，但是如果变形缝止水效果不好，水会往接水槽边缘往外渗，在后期堵漏维修时，由于凹槽施工作业不方便，且不锈钢接水槽制作尺寸要求较高，导致堵漏维修效果不好。应该探讨更为有效的接水槽安装方式，在变形缝中一定要保证足够的密封程度，尽量选择聚氨酯的发泡板，可以起到很好的衬垫作用。

3.3后浇带的防水措施

确保地铁工程中具有良好的排水性能是非常关键的，当遭遇暴雨或者是洪水的时候，排水效果比较好的地铁工程受到的损失就会非常小。后浇带防水通常采用镀锌钢板止水带，安装于两侧接缝中部。为了提高防水的效用先用钢刷将表面的杂物全部清理干净，可以选择在表面涂一层界面剂，最后用具有微膨胀性能的混凝土浇筑，要按照标准的比例配合界面剂和混凝土，防水工程的实际性能便能得到提升。在背水面侧，贴近施工缝处平行钢板止水带间距20mm埋置可重复注浆管，注浆嘴按间距8m~13m布置另外需要注意的是防水工程施工过程中的排水效果，为了达到预期的效果，需要将防水与排水工程密切结合在一起。地铁工程使用喷锚网进行支护的时候，可以在结构的外围设置排水沟，最大限度地减小地下水对施工面的影响，保证施工面一直处于干燥的状态。

4结语

通过地铁工程建设的实施缓解地面交通压力，为城市居民的出行提供更多的选择。因为地铁是人口流动量较大的地方，所以地铁质量不仅关乎运行的效益，还直接关乎到人民的生命安全和财产安全。而对地铁工程质量中占着关键性地位的就是防水工作，在地铁工程项目的设计与施工中，必须将防水处理作为重要的技术研究课题之一，特别是在地质、水文条件较为复杂的区域进行地铁工程建设时，需要几项措施连用来达到最佳效果。

参考文献

[1] 丁锐.北京地铁不同性质地下水治理的研究[J].隧道建设,1994(3).

[2] 王培义.浅谈地铁工程防水施工技术[J].山西建筑,2007(4).

[3] 刘爽.地铁工程动态防水[J].建筑设计管理,2010,27(1).

摘要：经济的迅猛发展也促进了城市建设的发展，尤其是带动了地铁工程行业的发展，许多大中型城市都建设了或者正在建设地铁工程。通过地铁工程建设的实施缓解地面交通压力，为城市居民的出行提供更多的选择。目前，国内在地铁工程建设中已经积累了一定的经验，但是在防水施工中尚有很多技术难题没有解决。文章对地铁防水的一般原则进行了说明，同时分析了地铁防水施工的主要技术，希望能对今后的地铁发展有所帮助。

关键词：地铁工程；防水；施工技术

1概述

城市的地面交通紧张状况一直得不到有效的缓解，地铁的建设有效的缓解了城市交通紧张的状况。地铁施工防水作为地铁施工的一个重要环节，必须提高地下工程环境要求标准，对于其防水性能的要求较为严格，地铁的防水工程在实际的应用中是非常关键的，在运行的过程中一旦发生了漏水的问题，会引起塌方和影响地铁运营安全，危害极其严重，因此施工单位在进行地铁施工的时候，要充分把握好地铁施工的防水施工技术，保质保量的完成地铁的建设。本文将以广州地铁六号线为例进行分析，广州市轨道交通六号线海珠广场站是六号线与二号线的换乘站，车站主体结构标准基坑部分为地下三层钢筋砼框架结构，深基坑部分为地下五层钢筋砼框架结构，场区地质条件复杂。因为含水层分布局部连续，为了满足工程防水等级要求，施工各个方面进行了严格把关。

2地铁防水施工的原则

地下铁道工程的防水原则要密切结合工程的地质和水文地质条件还要注意工程结构的特点、建设的方法、工程的用途和使用的要求。地铁工程防水问题的探索在实际的工作中的意义重大，为了保证地铁的使用年限和使用质量，要做到不会出现渗水和漏水问题。在地铁施工时应遵循的防水施工原则有以下几点：

2.1地铁有两种类型，一是全封闭型，二是排水型，在防水施工方案的设计中，工程技术人员应结合工程项目的结构特点与使用要求，以确保防水效果可靠、不渗不漏为主要原则做到防水的可靠性，总体原则是以防水为主，设置多道防水保护，同时兼顾排水。将防水工程与排水工程综合在一起考虑，以便更有效地达到预期的目的。要将经济因素考虑在内在施工时，降低成本费用在保质的基础之上，实现经济效益与社会效益的双统一。

2.2地铁地下结构多为钢筋混凝土结构，这些钢筋混凝土结构是工程的防水线，所以首先要做好结构的自防水，做到永久性的不渗不漏。这样就可以从根本上防止地铁工程的漏水情况的发生。根据地下的具体情况与要求考虑是否使用防水混凝土抗压强度、抗渗标号等措施，一旦使用两者要互相匹配，以提高钢筋混凝土工程的质量。

2.3要进行必要的修复针对地铁工程出现施工缝的地方，需要根据特定的工程标准，采取合适的处理方式来处理，需要注意的是要在设计阶段就控制好施工的效果，从全局化的视角出发去考虑问题，要做到具体问题具体分析。根据工程本身的特点及其使用要求来合理配置地铁工程的变形缝。而对施工缝的设置则应根据施工条件具体研究确定，这样可减轻混凝土收缩应力对施工缝的影响。同时要采取加强的措施对于变形缝、施工缝和穿墙管等一些特殊部分的防水，以防止由这部分变形缝、施工缝和穿墙管发生渗漏。

2.4为保证永久防水施工质量，要注意防水施工的科学安排。为确保防水施工的效果，在地铁施工期间要对各类地下水采取降、排、堵等措施，保证在施工的时候不会受到干扰，力求做到在无水条件下进行防水层和现浇混凝土作业。要采用具有良好性能的拥有较强耐酸耐碱性能的防水材料，在选择防水材料时，同时还要具有一定的延展性来抵抗变形，能很好地抵抗在使用过程中遇到的各种外界环境的影响。在施工的过程中一定要按照科学的施工程序进行安装，防水施工工艺要保证防水层具有连接整体密封性的能力。

3地铁工程中防水施工技术分析

3.1连续墙接头防水技术

对连续墙的防水质量来说，连续墙幅与幅之间运用怎样的连接技术尤为重要，广州六号地铁线冲孔桩施工的连续墙采用的是燕尾形钢板接头。施工的具体方法如下：在第一期，分别制作燕尾形钢板在钢筋笼的两端，并施作一定的防护隔离材料在燕尾形钢板外侧，而二期槽段的钢筋笼的两端需加工成“凸”形，下笼时将两端的“凸”形钢筋笼分别嵌入相应的一期槽段燕尾形钢板内，这种接头形式就叫做燕尾形钢板接头。将一期槽段燕尾形钢板上的防护隔离材料清刷干净才可以制作二期槽，才能确保钢筋笼能与相邻槽段能够有效的连接在一起。如图3-1 和3-2所示具体构造。

图3-1燕尾形钢板接头构造图

图3-2燕尾形钢板接头构造图

3.2接缝防水技术

3.2.1施工缝防水技术。在地铁工程防水施工中，施工缝是结构自防水的“软肋”，如果处理措施不当。将直接影响到工程项目的整体质量与使用寿命。对于施工缝来说，这是一种暂时性的缝，主要可以分为纵向施工的缝以及环向施工缝两种类型，针对此，要选择使用有效的防水材料，通常选择的是镀锌的钢板止水带，要采用适当的施工工艺，以保证施工的质量。在防水施工中，如果需要使用止水带夹定援，应将止水带用铁丝固定于定位扁钢条上，通过斜撑固定的方法加固挡头板，使得挡头板可以在垂直于线路方向一平面上，最后使用小木板封闭围护结构、挡头之间的缝隙。对于那些纵向施工的地铁来说，不是特别复杂。只需要在止水钢板的进行正确的固定，之后在浇筑之前进行凿毛的清理，在混凝土到位的时候，让两者结合，就会有较好的止水效果。镀锌钢板止水带贴合面四边采用满焊相连，镀锌钢板止水带燕尾朝向为：顶板朝上，底板朝下，侧墙施工缝朝向迎水侧。当施工缝混凝土初凝后，要将其表面的浮浆都清理干净，尤其要注意水平方向上的施工缝，在浇筑之前要做好其振捣的工作，在进行施工的时候要先铺一层净浆，然后再均匀铺一层水泥砂浆，确保最终的施工质量。如图3-3所示。

图3-3水平止水带的埋设方法

3.2.2变形缝处理技术。在地铁工程防水施工中，变形缝的合理设置对于提高其防水性能具有重要的作用。在变形缝处用中置式橡胶止水带预先固定在箱形挡板上或结构主筋上，让变形缝的中心与中间空心圆环重合。在模板安装的时候要先留出凹槽顶板和侧墙部分的变形缝，作为安装不锈钢接水槽的地方。该安装方法整洁美观，但是如果变形缝止水效果不好，水会往接水槽边缘往外渗，在后期堵漏维修时，由于凹槽施工作业不方便，且不锈钢接水槽制作尺寸要求较高，导致堵漏维修效果不好。应该探讨更为有效的接水槽安装方式，在变形缝中一定要保证足够的密封程度，尽量选择聚氨酯的发泡板，可以起到很好的衬垫作用。

3.3后浇带的防水措施

确保地铁工程中具有良好的排水性能是非常关键的，当遭遇暴雨或者是洪水的时候，排水效果比较好的地铁工程受到的损失就会非常小。后浇带防水通常采用镀锌钢板止水带，安装于两侧接缝中部。为了提高防水的效用先用钢刷将表面的杂物全部清理干净，可以选择在表面涂一层界面剂，最后用具有微膨胀性能的混凝土浇筑，要按照标准的比例配合界面剂和混凝土，防水工程的实际性能便能得到提升。在背水面侧，贴近施工缝处平行钢板止水带间距20mm埋置可重复注浆管，注浆嘴按间距8m~13m布置另外需要注意的是防水工程施工过程中的排水效果，为了达到预期的效果，需要将防水与排水工程密切结合在一起。地铁工程使用喷锚网进行支护的时候，可以在结构的外围设置排水沟，最大限度地减小地下水对施工面的影响，保证施工面一直处于干燥的状态。

4结语

通过地铁工程建设的实施缓解地面交通压力，为城市居民的出行提供更多的选择。因为地铁是人口流动量较大的地方，所以地铁质量不仅关乎运行的效益，还直接关乎到人民的生命安全和财产安全。而对地铁工程质量中占着关键性地位的就是防水工作，在地铁工程项目的设计与施工中，必须将防水处理作为重要的技术研究课题之一，特别是在地质、水文条件较为复杂的区域进行地铁工程建设时，需要几项措施连用来达到最佳效果。

参考文献

[1] 丁锐.北京地铁不同性质地下水治理的研究[J].隧道建设,1994(3).

[2] 王培义.浅谈地铁工程防水施工技术[J].山西建筑,2007(4).

[3] 刘爽.地铁工程动态防水[J].建筑设计管理,2010,27(1).