地下停车场停车智能化方案介绍

程 斌 / 雷明海

(1. 武汉城投停车场投资建设管理有限公司， 湖北 武汉 400023； 2. 武汉市政工程设计研究院， 湖北 武汉 400023)

1 引言

随着中国城市现代化、国际化的发展，城市中小汽车数量以每年两位数的速度迅速增长,在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。在现有停车设施还不完善的情况下,如果不能实现停车资源的有效利用,必将造成停车困难,不能及时找到停车泊位的车辆将在道路上无谓绕行,从而对正常的交通造成不必要的压力,甚至将引起或加剧交通堵塞。如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，成了当前急需解决的问题。

2 地下停车场智能化方案

地下停车场停车智能化系统包括：场外停车诱导标志板、免取卡停车、场内智能引导、反向寻车和中央缴费。

现以武汉市已经建成的二七路停车场为例，对各个部分方案应用作介绍。

武汉二七路停车场有地下停车位487个，机械立体停车位461个，自走式停车位26个。

1)场外停车诱导标志板

场外停车诱导与城市道路信息诱导相结合，指示停车场方位、发布停车信息，共进行三个层次的诱导。

一级停车诱导设置于停车场区域外部干道侧面，在停车场区域的内部道路与城市主要干道交汇的出口道路方向。

二级停车诱导设置于停车场(库)500m范围内的主要道路侧面。

三级停车诱导设置于二七路停车场(库)的入口前100m范围内道路侧面的进入方向。

在不久的将来，停车场外部诱导会被纳入武汉智能停车综合管理系统，由交管部门与停车场管理公司联合发布停车信息。

2)免取卡停车

与传统的智能停车系统进场取卡、出场缴费的模式不同，智能停车场进出场是不需要停车的。利用车牌识别技术和武汉市现有的ECT资源在出入口部署摄像头和ETC天线对车辆进行双重识别，使整体识别率达到99%，从而实现车辆的停车计费；再通过设置中央收费区和建设线上支付渠道，车辆在离场前缴费或通过绑定账户在出场时直接在账户上扣费实现场内结算，使车辆可以直接进出，省掉了停车取卡和停车缴费两个环节，大大提高了出入场的速率，在优化用户体验的同时提高了停车场泊位的周转率。

3)场内智能引导

现有的停车场管理系统一般无法准确获知停车场的准确空余车位数，停车场管理人员无法进行有效管理，车主不知道有无剩余车位，该不该入场停车，使得泊位资源无法得到有效利用。智能停车场通过部署车位摄像头对每个车位进行监测，再通过系统对整个停车场和场内区域的泊位资源统计并进行发布，以此来实现场内的智能引导。简单来说引导可分为三级，首先是入口处要设立引导屏，告知车主场内是否有空车位；车辆进场之后进行区域引导，告知车主每个区域的行进方向和剩余车位，方便车主进行选择和停车场场内的分流；最后需要对每个车位的空满状态进行标示，方便车主迅速确定停放位置。场内停车诱导指示如图1所示。

4)反向寻车

图1 场内停车诱导屏

图2 寻车查询终端

由于地下停车场面积大，场内结构复杂，车主在场内方向辨识度低，很难找到自己停放车辆的位置。通过在场内设置自助寻车终端，依赖车位摄像头对停放车辆进行车牌或车型识别，将车辆与车位进行绑定，并录入系统，在车主准备离场时，只要在寻车终端上输入车牌就可获得车辆所在位置，并通过寻车终端的路径引导快速找到车辆。

合理的混凝土原料配合比，是确保混凝土施工质量的前提，而混凝土配合比的选择，一方面需要结合混凝土强度等级，另外需按相关的规定执行，与此同时，针对不同地域，需按特殊规定执行，如北方地区应做好相应的抗冻处理，邻近水源地带，应做好抗渗处理；最后，混凝土中的水灰比及用量应符合如表1要求所示。

反向寻车系统是停车场智能停车的重要组成部分，包含了以下几部分：

(1)视频车位检测终端：在停车场内部的车道上方搭设桥架，视频车位检测终端安装在每个车位正前上方的桥架上，正对着停车位，拍取每个停车位的实时图像，用于获取每个车位当前的车位信息及车辆信息，并传输到多路视频处理器。

(2)多路视频处理器：每12个视频车位检测终端需配备一个多路视频处理器，采用就近安装原则。用于接收视频车位检测终端传输过来的图像信息进行处理并通过网络交换机传输到服务器。

(3)服务器：中控室需要安装服务器，用于接收多路视频处理器的信息并接收寻车查询终端的检索。

(4)寻车查询终端：需要在停车场的每个电梯口安装一台，用于车主查询车辆位置，如图2所示。

(5)高清晰度摄像头：安装在停车场入口处，用于拍摄车位图片并传输到数据处理器。

通过使用反向寻车系统，可以实现反向寻车、手机查询、手机车位预订(如图3所示)及精确引导功能(如图4所示)。随着网络的日益完善，手机查询及车位预定的运用将越来越广泛。

图3 手机车位预订

图4 精确引导功能

5)中央缴费

收费模式采用场内结算，而非出口结算，可以减少车辆在出口处排队等候的时间。需要设置中央收费区，解决部分没有绑定关联账户的车主付费问题，可以通过城市一卡通、手机支付、银行卡、现金等完成缴费；对已经注册绑定账户的车主，通过后台运营管理系统，可以在出口通过识别计费，同时在后台账户上自动扣除相关费用，直接放行出场，扣费数额以及余额不足可以通过语音、LED屏、手机短信等方式进行提示。

6)与武汉智能停车综合管理系统对接

二七路地下停车场作为武汉城投停车场公司经营的停车场之一，在不久的将来会被纳入武汉智能停车综合管理系统，届时车主不仅可以通过网站了解到地下停车场的基本信息，还可以通过网站和手机获取从当前位置到达该停车场的最优行车路径；与此同时，车主还可以通过网络选择更丰富的支付方式。

3 智能停车可以解决的问题

“停车难”目前是各大城市的通病，难在哪里，从进场到找车位，从找车到付费再到出场，车主在经历这一系列流程时，会遇到取卡困难、找不到车位、排队等候、找不到自己的车等诸多问题，二七路智能停车场的模式就可以很好的解决这些关键环节的问题。如进出场，由于采用了不停车进出场的模式，进场不用排队取卡，出场不用排队缴费，减少了车主的等待时间，也减少了污染；再如智能引导可以让车主顺利地找到车位，减少了车辆的巡游时间。反向寻车在大型停车场和地下停车场的作用更为突出，找不到车辆是最令人头痛和烦躁的事情，反向寻车帮助车主迅速找到车位离场，也提高了泊位的周转率。总的来说智能停车可以解决停车流程中的诸多问题，提高了用户体验，进而可以吸引车主主动前往以前不愿去的地下停车场停车，从而间接的平衡了区域停车资源的使用效率，有效缓解了区域“停车难”问题，为整个城市的交通顺畅作出贡献。

4 结束语

随着科技的日新月异，城市车辆保有量的不断增加，智能化停车场有必要不断创新发展。利用相对成熟的技术，结合本地资源和创新管理模式来实现整个停车场的智能化，在解决一系列停车难题的同时，优化了用户体验，提高了管理效率，增加了泊位资源的利用率，带来了很好的经济效益和社会效益，是值得借鉴和推广的。