三人行之东风本田JADE（杰德）

东风本田最新的产品思路，完整体现本田FUNTEC技术，MPV的乘坐空间，轿车的驾控特性，像旅行车，又像一辆大号两厢车，既年轻时尚，又将实用性放在第一开发要素。从未有一款车的个性像新概念轿车JADE（杰德）这般多彩斑斓。

日本的“盒子车”在当地是十分出名的，但是中国消费者对这种车型似乎并不十分热衷，因为人们在追求实用性的同时对外形也有着较高的要求。JADE（杰德）是东风本田专为中国市场量身打造的一款全新车型，其在追求实用性的同时，也将外形设计发挥到了极致。

JADE（杰德）是东风本田首款在中国进行首发的全球战略车型，基于Multi-Surprising 理念进行开发，并运用了Honda尖端科技结晶FUNTEC技术，以Stylish、Surprise、Smart、Sporty、Safety等诸多个性特征开创了新概念轿车独特的细分市场。其在外形方面给人留下两点突出印象，一是富有激情，二是年轻时尚。早在其概念车Concept S首次亮相的时候，这款车型的外形设计风格就广受关注，而JADE（杰德）将其流线型的设计与运动风格完美的继承了下来。

JADE（杰德）车型上尺寸更小、造型更锐利的前格栅与欧美车追求的“大嘴格栅”设计风格背道而驰，在突出精致动感的同时，也让我们领略到一种清新的设计潮流。同时，东风本田旗下车型的大灯也都变得锋芒毕露，以JADE（杰德）的前大灯为例，狭长而锋利的造型带有咄咄逼人的气势，而部分车型使用的双透镜LED大灯使其看上去更加有神。仔细观察不难发现JADE（杰德）车身上遍布锋利的线条，特别是前保险杠区域，带给我们一种形如雕刻的美感。此外，本田的设计师在位于侧面车身的门槛梁及其上部别出心裁的设计了两道锋利线条，不但提高了整车的流畅感造型，同时也勾勒出了JADE（杰德）性感的体形。

应该说，JADE（杰德）在外形方面的惊艳表现，除了创新的造型外，大胆的配色也是不可或缺的因素。绿色是一种大胆跳耀的颜色，一般很少有车型采用，不过JADE（杰德）却将翡翠绿选为主打色，向我们展示出其追求年轻时尚的理念。JADE（杰德）的尾部设计同样亮点颇多，分体式的后尾灯由尾箱上的镀铬饰条相连接，起到了拓展JADE（杰德）尾部横向宽度的作用，而掀背式尾箱设计更提高了其实用性。在与JADE（杰德）亲密接触的过程中，我还注意到其车顶末端与后风挡连接的位置开创性地使用了更具通透性的黑色玻璃材质车顶，这种设计对于4+α车型来说，第三排乘员的头部视野将更加开阔，同时空间也会得到一定缓解。

JADE（杰德）自去年9月上市以来，市场销量一直很好，仅就今年4月份而言，单月销量达6966辆，占东风本田所有车型销量的21.62%，成为东风本田旗下仅次于CR-V的又一销售主力车型。这让我们开始重新审视这款极富个性的车型了。

JADE（杰德）源自CIVIC（思域）平台，但车身尺寸稍有增加，所以在内部空间方面有着必然的优势。JADE（杰德）的独到之处是由其4+α的概念打造的多变内部空间。“4”是指JADE（杰德）前两排的4个独立座椅，“α”是指最后一排座椅的任意组合形式。除了前排两个座椅需要正常容纳乘员之外，其他的第二、三排座椅可以随意组合，按需形成超大的储物空间或者6人乘坐的驾乘空间，非常灵动。在第二排座椅的移动方式上，JADE（杰德）打破常规，设计了独特的“V”形滑轨，座椅可以向斜前方移动170mm的距离，充分利用了第二排位置的左右空间。第二排座椅靠背可以放倒，这时，从前排座椅后背到后尾箱门的长度可达1870mm。除了前后空间的变化，第二排座椅还可以对高度空间进行重塑。在放倒靠背的基础上，座椅整体向前翻折，会产生一个超高的空间。而第三排座椅在放倒的情况下，储物容积要远远超过普通的两厢车甚至三厢轿车的尾箱容积。

请相信，在车型内部空间的打造水平方面，东风本田首屈一指。指导其空间设计的思想就是本田的MM理念，这一理念的核心内容是“乘员空间最大化，机器空间最小化”。在通常的汽车设计中，因为机械效率较低，所以机器部件在整个汽车的体积中占了很大比例，但是在MM理念的指导下，机器部件变得越来越紧凑。如果我们做一下对标分析就会发现，本田车型的车身结构要更有效率，在此基础上对其他机构进行了小型化设计，如对悬架系统小型化、动力总成小型化、仪表盘内部零件小型化等。而这些设计理念在JADE（杰德）身上都能有所体现，这也很好地解释了前面所述JADE（杰德）在空间方面的优势。对于崇尚技术为先导的东风本田来说，MM理念只是“舒适技术”的一部分，而舒适技术又仅仅是本田FUNTEC所涵盖内容的“冰山一角”。JADE（杰德）是本田搭载舒适技术的主力车型之一。在舒适技术的架构下，除了MM的空间理念，还包括DA智能屏互联系统。传统的车载多媒体系统仅能实现音视频及导航等常规功能，稍微高端些的车型则配备了成本高昂的互联系统，而东风本田却非常有智慧，通过这套DA智能屏互联系统和你自己的一部智能手机，就可以实现信息的交互。你可以把手机上任何程序的界面显示在屏幕上，实现诸如导航或游戏等互动多媒体功能，同时还可以通过智能手机与Honda的云系统交换信息。随着东风本田的不断探索，这个DA智能屏互联系统能承载的未来功能将会更多，而这些高端的科技体验，你可以从拥有JADE（杰德）开始。

刘兆才：

JADE（杰德）是一款个性鲜明的时尚多功能家轿，它既不是MPV，也不能称之为两厢车型，它把掀背、大容量、6人乘坐和灵巧的身形等因素整合在一起，更重要的是在本田FUNTEC的构架之下，这些优势基因已经凝聚成了JADE（杰德）的核心竞争力。

JADE（杰德）很低。这是我第一眼见到JADE（杰德）时最想说的一句话。索性，我们就从这个低说起。

JADE（杰德）的车身高度为1500mm。如果你对这个数字没有太多的概念，那么请看另外几款车型的车身高度：途安，1634mm；逸致，1640mm；飞度，1525mm。低车身的风阻通常更小，承受侧风的能力也更强，在高速行驶时的稳定性更高。JADE（杰德）的另一“低”在于低离地间隙，仅有110mm的低离地间隙比很多同级车型都要低。在这之前的很长一段时间内，许多品牌在中国市场投放其新车型时，总是要带上一句“我们的车型针对中国的道路状况对底盘进行了针对性的调校”，而这里的调校大多数指的是提升悬架行程、抬高底盘高度。抬高底盘可能会带来提升通过性的好处，但是降低底盘高度之后，车身重心降低、底盘的动态表现更好，车身在转弯时更流畅，高速的稳定性进一步提升等。

而对于不太关心性能的消费者来说，低离地间隙还有个非常直观的好处。车身高度的降低使得车身的姿态更加优雅，运动的视觉效果更出众。就对比其他车型的外形来看，JADE（杰德）明显更接近一款运动车型。

低车身和低离地间隙为JADE（杰德）带来了完全不同于常规的驾驶感受，加上舒适的座椅以及手感出色的转向盘，几个弯道下来，你就会完全忘了你曾经误解它具有的MPV属性。而在接下来的时间里，JADE（杰德）轿车化的操控特性和低重心的优点会一一显示出来，直到你发出惊叹！JADE（杰德）的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架与后双横臂式独立悬架的结合方式，结构与CIVIC（思域）几乎一致。比起常规的扭力梁式后悬架，JADE（杰德）的双横臂式独立悬架能够最大程度上保证车轮在弯道中的循迹能力。这种完全轿车化的底盘设定会让任何一个喜爱驾驶的人与之产生共鸣，这也是最难能可贵的。

王佳俊：东风本田在JADE（杰德）上加入了他们对于运动车型的理解，这让这样一款原本功能就十分强大的车型更有诱惑力。