浅析公路工程路基路面压实技术措施

翟振武　包小光

摘 要：近年来，交通运输业在经济的推动下发展非常快速，交通运输业的发展离不开公路工程的建设。在现代的公路施工中，路基的压实质量直接会影响到路面的强度质量，从而保证路面的使用质量情况，不会产生塑性变形，同时也能够有效的降低渗透现象的出现几率，高质量的路基压实作业能够有效避免路面的形变，且具有良好的饱水量，并且也保护了路面的稳定性。在施工过程中，路基的整体压实质量会直接影响整体工程的质量，所以，要采取必要的技术措施，对压实度进行很好的控制。

关键词：公路工程；路基路面；压实技术；措施

中图分类号：X734 文献标识码：A

在公路工程施工中，公路压实是非常重要的环节，对公路的整体施工质量有着非常重要的意义。为了能够更好的达到压实效果，提高路面的强度，减少塑性形变和渗透的情况，对压实效果要进行很好的控制，如此一来，是对公路施工整体质量的有效提高，并且，也能够促进整体技术的提升。

1 压实施工质量影响因素

1.1 含水量

在压实施工中，路基或路面的结构层含水量对压实密度有决定性的影响，土壤中，摩擦力和粘结力会随着密度的增加而增加，在土壤中，含水量较小时，土壤颗粒中的摩擦力会出现增大的情况，在压实达到一个度的时候，压实不能对土壤颗粒间的抗力进行克服，因此，压实的干容重会出现比较小的情况。在土壤中含水量不断增加时，水在土壤颗粒中能够起到润滑的作用，这样土壤中的摩擦阻力就会出现逐渐减小的情况，在相同的压实力作用下，会出现较大的干容重。在压实过程中，土壤中的空气体积会出现逐渐变小的情况，固体体积和水的体积会出现逐渐增加的情况，在土壤的含水量增加到一定的限度以后，虽然土壤中的摩擦阻力还是会出现不断减小的情况，但是，由于空气体积已经降到了最低限度，因而会导致水的体积还在不断的增加，出现这种情况是因为水不能被压缩。在相同压实度下，土壤的干容重和含水量有很大的关系，但是，含水量和最大干容重也不是固定不变的，两者之间的关系会随着压实度的变化出现变化。在室内进行压实度试验时，要对压路机的重量和功能进行必要的分析。

1.2 压实功能

在进行压实的时候，在压路机重量不变的情况下，可以对碾压的次数进行增加，或是在碾压的次数不变的情况下，增减压路机的重量，这样都能够得到和实验室相同的含水量密度关系。在压路机的重量增加的情况下，路面材料的最佳含水量会出现降低的情况，这样也就使得最大干容量出现了增大的情况。在进行碾压的时候，这种现象存在着一定的限度，在超过这个限度的时候，无论怎样增加压路机的重量或者是碾压的次数都是不会再出现最佳含水量和最大干容量出现明显变化的情况。

2 公路工程路基路面压实施工技术措施

2.1 做好公路工程路基路面压实施工中的压实作业

在进行碾压作业的时候要保证摊铺的速度和压路机碾压的长度之间相互协调，并且要保证两者之间相互稳定。在气温比较高，风速比较小的时候，碾压的长度不能太短；在温度比较低，风速比较大的气候，碾压的长度要控制在比较短的范围内。在压实作业过程中，对沥青混凝土路面进行碾压，在碾压的轮上要撒上少量的水。在没有冷却的沥青混合料路面上方不能放置任何的重型机械，这样对其施工质量将带来很大的影响，同时，在上方也不能出现矿料或者是油料散落的情况。在压路机无法进行压实的公路路面可以采用人工振动夯板的方式来进行压实。在对碾压长度进行确定的时候，要根据路面沥青的出场温度、混合料的性质以及施工当天的气温以及风速情况来进行科学的设定。

2.2 压实作业后的质量检测

（1）核子密度仪法，这种方法主要适用于沥青混合料的路基路面压实质量检测。这种方法在进行检测的时候对检定的厚度有一定的要求，通常情况下是在二十厘米范围内，在进行检测的时候，对沥青表面层的压实度可以采用散射法来进行检定，对土基层材料的压实质量可以采用直接投射的方法。核子密度仪法在实施时，有一定的操作步骤，要先对位置进行确定，然后将仪器进行预热，然后对随机的位置进行检测，将核子仪平稳放置在检测的位置，准备开始测试。利用仪器测量和测量数据的读取可以对压实的具体情况进行掌握，然后将核子密度仪器放置在专门的仪器箱中，这样能够避免仪器对检测人员的安全造成影响。

（2）灌砂法，在路基路面的检测中，灌砂法是用于检验质量的便准方式，但是这种方式对于有填石路堤的路基压实度检测不适用，这种方法应用的原理是应用砂从一定高度自由落体到测试洞中，在测试中应用的砂必须规格均匀，在单位重不改变的前提下，通过集料含水量等参数对压实度的质量进行检验测试。

3 压实度控制措施

3.1 基本要求

进行路基填筑的用土需要满足公路路基相关标准要求，无论是土质颗粒的特性还是土体具有的塑性指标，甚至有机质含量都应当作为使用时考虑的依据，将其作为土体性质、类别制定的基础，用以评判是否能够用于填筑路基。

3.2 对地基和下基层的要求

在进行填筑之前，需要对地基进行事先的碾压，直到地基达到标准要求的强度为止，若地基属于湿软型地基，那么直接填筑会造成很多质量问题，在这样的地基上，重型压路机无法对路基进行有效的碾压，若强行碾压则会发生弹簧现象，并且碾压次数越多，土层发生弹簧现象越严重。

3.3 对含水量的要求

含水量试验。在公路施工中，常用的方法有烘干法和酒精燃烧法。烘干法。本试验方法适用于粘性土、砂性土和有机质土类。酒精燃烧法。本试验方法适用快速简易测定土的含水量，工地施工中常采用此法。

结语

在公路施工的过程中，需要对施工质量采取相关措施予以控制，这种技术措施在进行材料压实的过程中，需要将压实密度有效提高，这样才能够令路面的强度以及路基的稳定程度达到技术标准要求，从而保证路面质量。

参考文献

[1]孙伯文，刘柳，张君纬.路基压实的施工实践与研究[J].河北交通科技，2008（02）.

[2]刘安东，陈伟.压实度对路基回弹模量影响分析[J].吉林交通科技，2009（01）.endprint