影响车身后拖曳臂接附点动刚度因素研究

2014-08-02吴开丰戴驰成亚南龚侃姜勇

汽车科技 2014年3期

关键词：影响因素

吴开丰　戴驰　成亚南　龚侃　姜勇

摘要：基于某开发车型车身后拖曳臂接附点的动刚度性能改善，研究影响动刚度因素。通过对影响动刚度因素的分解及CAE仿真计算论证，确认影响动刚度因素。指明了车身后拖曳臂接附点动刚度性能设计控制要素及解决动刚度问题的思路。

关键词：后拖曳臂车身接附点；动刚度；影响因素

中图分类号：U463.82 文献标志码： A 文章编号：1005-2550（2014）03-0018-06

Study on the Dynamic Stiffness Influence Factors of Rear Trailing-Arm Attaching with Body

WU Kai-feng， DAI Chi， CHENG Ya-nan， GONG Kan， JIANG Yong

（Dongfeng Motor Corporation Technical Center， Wuhan 430058， China）

Abstract： Based on dynamic stiffness property improvement of rear trailing arm attaching with body on a vehicle， dynamic stiffness influence factors was researched. Through the decomposition of dynamic stiffness influence factors and the demonstration of CAE simulation calculation， dynamic stiffness influence factors was confirmed. Accordingly the study demonstrated the control elements of rear trailing arm attaching with body dynamic stiffness performance design and the way to solve dynamic stiffness problems.

随着消费者对汽车的要求越来越高，汽车的NVH性能成为了消费者主要关注的性能指标之一。车身接附点动刚度是影响整车NVH性能的因素之一，动刚度不足将对整车的NVH性能，整车的操纵稳定性能及车身疲劳寿命产生不利的影响[1]。汽车在行驶过程中，车身后拖曳臂接附点会受到来自后悬挂各种各样的动载荷，当动载荷与车身的动力学特性接近时，可能引发结构共振产生较高的动应力，导致车身的疲劳破坏[2]。

所以对车身后拖曳臂接附点动刚度影响因素的研究，可以为设计和设计改进提供参考，具有很强的实用价值。

4 结论

后拖曳臂接附点结构的设计是否合理直接影响到整车的操纵稳定性能、NVH性能和接附点结构的疲劳耐久性能，本文通过对影响车身后拖曳臂接附点Y向（局部坐标系）动刚度的因素研究，确定了影响的Y向动刚度的主要因素，并利用所得出的结论应用到实际的开发项目中。对车身后拖曳臂接附点动刚度影响因素的研究，为设计和设计改进提供了参考，具有很强的实用价值。车身其它接附点动刚度的因素分析和动刚度问题的解决可以借鉴此思路及方法。

参考文献：

[1]林逸，马天飞，姚为民，张建伟.汽车NVH特性研究综述[J].汽车工程，2002（03）.

[2]王学军，张觉慧，陈晓宇.轿车车身动刚度优化[J].上海汽车，2003.1：20-22.

[3]高俊云.起重机动刚度及其测试方法[J].起重运输机械，1999（4）：25-27.