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不知不觉爱上xDrive

2014-08-01

汽车生活 2014年6期
关键词:赛车手悬空附着力

老实说,在写这篇稿子前,我认为给3系和5系装备xDrive实属画蛇添足,宝马的操控已经远超同侪了,谁会为尾箱上多一个标识而买单?

在试驾之前,有一个简短的产品培训,这时,我发现xDrive是一个很有趣的装置,它很聪明,可以快速分析车辆动态参数,在人有所反应之前,就能探测到高速转弯时是否存在转向过度或转向不足的风险,如果转向不足,则立即将更多的驱动力传送至后轮。这让我开始动心,我一直渴望能如赛车手一样快速过弯,但苦练“跟趾”技巧却不得入门,xDrive至少能让我冒充赛车手,在公路驾驶中大大露脸。

此后苛刻的场地测试让我被这套聪明的系统完全征服。培训师用一台搭载了xDrive的新BMW 328Li展示其功能强大之处。在通过轮滑组的桥面时,前轮丧失抓地力的一瞬间,轮胎几乎没有空转,电子控制系统瞬间改变了扭矩的分配,将动力传递至尚有附着力的后轮。

通过轮滑组的桥面之后,车辆即将通过交叉轴路面。我们可以看到右后轮有一瞬间悬空,奇妙的是,悬空的轮胎也没有出现空转,在轮胎离地的一瞬间,车辆借助ADB-X(自动差速制动系统)和DTC(动态驱动力控制系统),通过电子系统控制单个轮刹车来锁止转动,使得更多的动力传递给有附着力的轮胎,从而通过交叉轴路面。

最让人印象深刻是在湿滑路面的急弯测试,即便关掉了DSC,大脚油门过弯,这台新BMW 328Li xDrive依然能循迹而行,而另一台BMW Z4则甩尾失控,对比十分鲜明。培训师告诉我们,xDrive能提前调整驱动力分配,最大程度地防止车辆失控,只有当仅靠优化驱动力分配不足以保持车辆稳定时,DSC才通过减少发动机动力和有选择性地制动相应车轮来进行干预。

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