M3压境，AMG坚守V8信仰

Mike+Duff

继M3减缸之后，新C级AMG版也加入到了这场高性能车发动机的“瘦身革命”中。只是，它选择了降低排量，采用4.0L双涡轮增压发动机，但是依旧坚持V8信仰

到目前为止，梅赛德斯-奔驰C级AMG版一直在试图击败不可一世的对手M3。随着多了两个气缸，动力优势更明显的新C级AMG版出现，那个不可一世的“宿敌”终于有苦头吃了。

由于我们比官图发布早了几个月，所以你在这里看到的图片是基于新C级AMG版测试时所摄谍照处理而成。单纯从视觉来讲，这比你想像的要多得多，它比真正的C级AMG版要更加壮硕、拥有更发达的肌肉线条，同时车身姿态更低，轮圈更大。随后，它将推出普通、Coupe和Estate三个版本。

深藏于强悍的外表之下，新C级AMG版还有一个可以称之为“杀手锏”的东西。BMW已经决定将新M3和M4的动力源改为直列6缸3.0L涡轮增压发动机，AMG则继续坚持V8发动机。新C级AMG将给予其搭载的M177 4.0L双涡轮增压首次亮相的机会。这款发动机在排量上低于之前的M156 6.2L自然吸气V8发动机，同时，从准备“离任”的老款C63 AMG和即将退休的SLS中可以看出，新发动机的功率不会有大幅上涨。不过即便如此你也可以完全放心，因为新车313kW的功率对于M3、M4来说还是有一定自信的。

我们预计梅赛德斯-奔驰能够压榨出346kW～368kW的输出功率，这就意味着他们可以保持（甚至增加）之前对于V8版M3的优势了。同时，我们可以确定，新车的扭矩绝对会高于老款C63 AMG的599Nm，到达峰值的转速范围也会降低。

然而真正有趣的是，我们和AMG的老板（也是前任工程掌门人）Tobias Moers聊天的时候问道：AMG是否有认真考虑过更换V8发动机时。Tobias Moers答道：“AMG是一个注重V8发动机的公司，而且将永远如此。我们也在寻找燃油效率和输出功率之间的平衡，但前提是，它必须是一台V8发动机。”

AMG V8产品的一个主要需求原因就是它们的声音。Moers说，新的发动机在声音上有一定的提升：“发动机声音是源于你每天上车，启动发动机，踩下油门，发动机开始从此表达其情绪所在。每个发动机都有不同的声线，这一定是很美妙的声音。新发动机的声音很不同，但是它依旧代表了V8的声音，这也是客户的期望， 也是他们选择AMG的原因所在。”

AMG有考虑过像大众汽车和BMW一样将原声做系统处理吗？一丝厌恶的神情划过Moers的脸庞，他生硬地回过一句：“从没！”

虽然没有得到官方证实，不过我们确定新车将继续与熟悉的7速MCT变速器为伍。同时Moers也向我们说明，虽然新C级轿车将会提供四驱版本，但是AMG只会提供后轮驱动的版本。很显然，市场没有足够的需求来为新C级AMG四驱版本的成本和复杂性买单。

虽然标配的新C级轿车并不能给我们带来《evo》范儿的兴奋，但是它极为顽固和轻型的结构给了AMG工程师们跃跃欲试的机会。所以我们很有把握预测，一些新的高科技技术极有可能出现在这辆新车上，譬如以车身所处位置为基准的变速装置。

这款新的V8发动机是首次应用在新C级AMG车上，但是它的设定已在AMG车型中广泛应用过。明年我们将看到SLS的“继任者”——新AMG GT的出现，梅赛德斯-奔驰方面称这辆新车将会有一系列新的动力数据。当然，既然身处C级，就意味着它不会奏出那么强大的动力乐章了。

最后就是名字的问题了。我们目前没有确认Moers要坚持加上“63”，特别是这款发动机已经不会再和这个数字有任何关联了。但是如果没有，我们也会觉得奇怪。一个梅赛德斯-奔驰的内部人员告诉我们：“它已经快拥有和AMG一样多的支持者了，在我们心中，它就是V8的简称！”endprint