分析路基加宽施工的技术要点

韩 亮，胡小于

(宜春市公路管理局直属分局)

公路改扩建是公路建设的重要组成部分，主要目的是通过扩建，提升原有公路的质量和性能，充分发挥其在推动经济发展、缓解交通压力等方面的作用。路基加宽是公路改扩建的重要环节，对公路后期使用起着重要的影响。必须做好各项施工技术要点，推动我国公路建设的健康、稳定发展。

1 实施公路改扩建的重要意义

1.1 适应社会发展的需要

随着社会的不断发展与进步，交通量不断增加，原有的公路逐渐满足不了发展的需求，早期修建的公路逐渐达到甚至超过原先的设计通行能力，社会发展与公路实际运载能力产生巨大的矛盾。因此，为了适应社会发展的需要，必须要对原有公路进行改扩建，不断提升公路的使用性能，满足日益增长的交通量。

1.2 加快经济发展的需要

公路在推动经济发展方面起着重要的作用，而原有的公路在建设时，由于受到技术、经济等方面的限制，逐渐满足不了经济发展的需求。因此，为了有效推动经济的发展，必须要对原来的公路进行改扩建，充分发挥其经济效益，服务与我国经济发展。

2 路基加宽施工的技术要点

路基加宽施工是公路改扩建的重要环节，需要重点把握好以下几个方面的要点。

2.1 施工准备要点

(1)旧路调查

在旧路路基加宽施工前，需要做好调查工作，其中包括其填筑材料、病害情况。针对调查结果，分析、研究员路基病害的原因、规模、种类等，并在此基础上处对其进行彻底的清理。

(2)完成试验

在施工准备阶段，需要完成以下两种试验:其一，击实试验，了解路基土的状况(比如最大干密度、含水量等)，从而为后期的压实度检测提供参考;其二，液塑限试验，从而掌握路基填料的塑性指数，确定土样是否可用。

2.2 基底处理要点

(1)基底清理

一般情况下，旧地基水侵蚀严重、存在较多的繁殖土和碎石，所以旧地基相对来讲比较软弱。因此，人们必须要彻底清除上述情况。对于地下水比较丰富的区域，还要加铺透水性材料。

(2)基底压实度处理

为了有效降低基底沉降，基底压实度要略微高于规范要求的1%到2%。在施工的过程中，需要严格参照设计要求，提升基底承载力。

2.3 路基加宽施工要点

在路基加宽施工中，需要重点做好以下几个方面的工作，保障改扩建公路质量。

(1)台阶施工

一般情况下，原公路路基边坡坡率大小为1∶1.5，与当前公路存在一定的差别。因此，必须要对原边坡进行处理，将其挖成台阶，然后以此为桥梁，将新路基和旧路基有效结合起来。由此可见，它是新旧路基衔接的重要部分，在施工中必须引起足够重视。在确定台阶宽度时，需要综合两种施工的需要，一种是摊铺施工，另一种是压实机械施工，通常情况下是在2 m 以上。如果碰到特殊情况(比如施工现场较狭窄)，可以将台阶宽度适当减小但必须满足以下两点要求:①台阶宽度控制在1 m 以上;②需要将台阶做成内倾斜坡，且坡度大小要控制在2% ～4%之间。此外，就路基施工中，受多方面因素的影响，其填土压实度会存在没满足设计标准的问题。因此，在实际施工中，需要特别重视这方面的问题。

(2)填筑材料

通常情况下，旧路基的填筑材料在其自重、车辆荷载等方面的作用下，基本被压实，而新路基缺乏长时间的荷载，后期极易出现沉降现象。因此，在路基加宽施工中，填筑材料的选择，对路基的沉降产生重要的影响，填筑材料的选择应引起足够的重视。尽量选择那些与旧路基相近的材料，然后再综合考虑工程特点(比如造价、规模等)，同时控制好填筑材料的承载比、液塑限等指标。

(3)路基碾压

①在路基填筑前，需要做好相关的准备工作，比如确定材料的含水量、碾压遍数、压实设备的类型等，确保各项指标均满足要求。在处理加宽渐变部分，需要控制好碾压宽度。②控制压实度。在碾压过程中，需要控制好压实度。运用重型压路机进行碾压操作，虚方厚度控制在30 cm 以内，重点放在新旧路基的结合部位，确保压实度符合设计要求。③控制路堤填筑速率。在路基填筑的过程中，如果速率比较快，可能会导致剪切变形。因此，在路基填筑过程中，需要严格按照慢速填土标准来进行，保障地基强度。

(4)路基路面排水

在路基加宽施工中，建设路面排水，主要目的是将路面范围内的积水迅速排出，从而最大程度上减少路面渗水，有效避免积水对路基边坡的冲刷作用。在具体的施工中，为了提高排水效率，应实施集中排水。首先，设置水泥混凝土预制块(或拦水带)于硬路肩外侧，从而形成一个集水槽流水。其次，以20 ～25 m 为间距，设置一个泄水口，使其与边坡中的急流槽衔接起来，顺利将积水排出。

2.4 补强措施要点

(1)铺设土工积物

首先，在设置土工格栅时，可以参考填土高度，根据不同的情况，采用不同的方案，具体情况参见表1。

表1 土工格栅设置与路基填土的高度情况

(2)冲击夯实

在路基加宽施工中，常用的补强措施是冲击碾压技术，它具有以下几个方面的优势:①通过冲击碾压，可以有效提高加宽路基的压实度，实现新旧路基的有效结合，最终形成一个整体。这样一来，可以最大程度上减低路基本体的沉降;②利用冲击碾压方式，促使新旧路基的结合部紧密结合，从而避免滑动层的出现。③一般情况下，距离施工的机械碾压，做好的碾压效果是达到96%，但是，使用冲击碾压，其压实度可以达到98%。因此，在路基加宽施工中，使用冲击碾压，可以有效实现路基补强。

就目前情况来看，较为成熟的施工技术为羊角碾。①为了保障压实度符合标准，在施工前，在一些代表性强的路段，实施试验，总结机械的沉降量、行驶速度、行走遍数等方面的内容。②在操作的过程中，压实机在牵引机的带动下，压实轮滚动，以非圆曲线轮廓，对地表实施“揉压——碾压——冲击”，从而不断压实土体。

3 结束语

随着社会的不断发展与进步，公路改扩建工程随之发展起来。路基加宽施工是公路改扩建的重要环节，直接影响改扩建公路的使用性能。因此，在路基加宽施工中，需要从旧路调查和试验两个方面做好施工准备工作;从基底清理和基底压实度处理两个方面来做好基底处理施工;在路基加宽施工中，重点做好台阶施工、填筑材料、路基碾压、路基路面排水这四个方面的施工;最后从铺设土工积物和冲击夯实这两个方面入手，做好路基加宽的补强措施，从而建设出优质的公路，推动我国公路建设事业的又好又快发展。

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