高速公路沥青路面预防性养护问题探讨

2014-08-01张辉，单磊

黑龙江交通科技 2014年10期

张辉，单磊

(1.宿州高速公路管理有限公司;2.亳州市蒙城县园林局)

宁洛高速公路蚌明段自2005年底建成通车，在路面设计采用了传统的4 +6 +6 沥青层结构，即为4cm 厚AK－13A 沥青砼上面层、6cm 厚AC－201 沥青砼中面层、6cm 厚AC－201 沥青砼下面层，在施工期间，采用增加沥青混凝土拌合时间，提高石屑质量要求等各项措施，提高施工质量，取得了良好的效果。

1 预防性养护的三个问题

在恰当的时机，采取恰当的养护措施在恰当的路段进行养护，是预防性养护的核心思想，这里面有三个重要问题:

(1)时间:何时采取预防性养护，是在高速公路刚通车后，还是通车3、5年后，还是等到路面病害完全显露，

(2)地点:在那些路段采取预防性养护，是全线，还是局部，也是很重要的问题。

(3)养护措施:采取何种预防性养护措施，是雾封层，还是微表处，亦或是罩面等。

在蚌明高速养护工作中，一方面依靠路面经常性检查，发现记录路面状况，另一方面依靠路面的定期检查，来解决以上三个问题。

2 路面检查情况

以2012年为例，组织进行路面技术状况的检测，检测结果如下:

项目路面使用性能(PQI)指数路面破损状况(PCI)指数路面行驶质量(RQI)指数路面车辙(RDI)指数全线平均值92.14 92.14 93.43 83.46优良率占比100% 100% 100% 81.98%

图1 路面PQI、PCI、RQI、RDI 变化曲线图

3 养护时机和方案

养护的时机和方案的选择主要依据路面使用性能指数PQI，即PCI、RQI、RDI、SRI 四项指标确定:从以上图表可以看出，蚌明高速公路路面车辙深度指数较低，其余各项指标良好

路面车辙深度指数RDI:车辙是影响行车舒适性和安全性的重要指标之一，也是加剧路面水损害的因素之一，也是确定养护和养护方案的重要指标。目前蚌明高速公路多数路段路面车辙深度指数RQI 大于80，部分路段路面行驶质量指数RQI 稍低，但大于70。沥青路面各项技术性能指标均良好，道路使用性能维持在较高水平，同时参与评定的各段落路面PCI、RQI 均在80 以上，评价等级属于“优、良”。部分路段的RDI 低于80，路面车辙评价等级属于“中”。路面多数坑槽、裂缝等病害均已处理，但部分车辙较大的路段长期营运会次生网裂、坑槽等其它病害的产生，需要及时进行养护。

4 采取预防性养护的措施

4.1 微表处

在宁洛高速公路蚌明段，2008 ～2013年间连续6年间分阶段对高速公路行车道、超车道做了大面积微表处施工，目前看来在改善路面性能、减少路面水损坏方面起到了较为明显的效果。但对于原路面局部已产生结构性病害的路段，即使进行了前期施工处理，仍有一部分病害(如裂缝、坑槽)反射到微表处表面，需结合实际情况，进一步跟踪观测和总结。

4.2 雾封层

蚌明高速公路通车运营6年了，大部分路面开始出现轻微疲劳龟裂、损失细骨料的现象，导致路面渗水性大大提高，雨水会细骨料损伤处(露骨处)进入到沥青混合料中，这进一步加速了路面的损坏。蚌明高速公路通过采用水稀释性乳化沥青，洒布量为0.5 kg/m2，由于乳化沥青流动性比较大，且喷洒均匀，肉眼可直观观察到，喷洒后的路面冒出许多气泡，这表明乳化沥青已经渗入到骨料缝中去，从而补充了减少的沥青，恢复路表沥青粘附力，填补微小裂缝和空隙，防止路表水下渗。

且雾封层具有施工便捷，可很快开放交通的优势，这对于交通繁忙的高速公路减少了封闭车道的难度和交通阻塞的压力，是很好的预防性养护措施。