大众—尚酷R2011～2013

在2011年尚酷R与高尔夫R同期上市，相同的动力组合，不同的驱动形式和不同的造型也让尚酷R与高尔夫R有着不同的目标人群。如果高尔夫R靠四驱吸引消费者，那么尚酷R就依靠造型来建立自己的粉丝军团

大众将高尔夫和尚酷这两款热卖的小车推入了自己的R部门，它们是继R36之后的两员猛将。尚酷R和普通版本的尚酷在外观造型上并没有太大的区别，远远看去也只有大众R部门专属的比斯开蓝珠光漆让它熠熠生辉。

与同期推出的高尔夫R相比，虽然两车在售价上一样，但是不同的外形也造就了不同的销量。相比起来高尔夫R那实用和略低调的外观，尚酷R的两厢Coupe造型更加年轻，更富有活力。虽然前置前驱的动力配置禁锢了尚酷R的弯道极限，可是直线提速迅猛也有效地弥补了这一点。曾经在内蒙古鄂尔多斯赛道举行过的一次高尔夫R和尚酷R的试驾活动中，双R同场竞技。出弯时尚酷R都可以更轻松的提速，可是大马力前驱车的推头特性让尚酷R不得不在弯前重刹以降低入弯速度，以保证弯道中不会产生推头而失控。反观高尔夫R就轻松得多，四驱系统让高尔夫R的弯道极限比尚酷R高出不少，过弯速度更高，能够赢回不少分数。但由于四驱系统复杂的传动过程，出弯提速则逊于尚酷R不少，对于尚酷R可以说是有得必有失。尚酷R的销量一直无法与高尔夫R并驾齐驱，因为其两厢造型的空间局限性，再加上拉风的Coupe造型带来后排空间局促的后遗症，也使得很多潜在买家不得不转投高尔夫R的麾下。空间是尚酷R的硬伤，但外形却是它的杀手锏，所以尚酷R依旧引得了他自己的拥趸。普通版的尚酷外形就已经足够吸引年轻人的青睐，尚酷R的出现无疑是为那些心里还渴望性能的人民一个放纵的机会，时尚的造型配合强悍的动力，此时尚酷R的缺点也都不足为虑。

2014年，全新的尚酷R造型也已经发布，依旧采用的是2.0L涡轮增压发动机，在数据上将会与全新高尔夫R一样，动力模式也依旧会是前置前驱，价格也依旧不菲。尚酷R在二手车市场上的保有量虽然不及高尔夫R多，对于钟情于尚酷R的人们来说，在浩瀚的二手车市场上找到车况和价格靠谱的尚酷R也不是什么难事儿。所以个人认为，与其苦在众多钢炮中寻觅比较难以取舍，不如选一款外观最为拉风，性能也占上风的尚酷R好了！

发动机变速器

与高尔夫R一样，尚酷R的动力系统采用的也是EA113 2.0L 涡轮增压发动机，还是6挡DSG双离合变速器，最大功率和最大扭矩分别为188kW和330Nm。尚酷R的体重要比高尔夫R轻120kg左右，理论上尚酷R的加速性能要优于高尔夫R，可实际上尚酷R却比高尔夫R慢0.3s之多。

因为尚酷R采用的是和普通版尚酷一样的前置前驱模式，并没有像高尔夫GTI进化到高尔夫R那样两驱变四驱。由于尚酷的车身造型和车内布局设计，如果要给尚酷R再配置上一套4Motion四驱系统的话，本就局促的空间就消失殆尽了。

即便如此，330Nm的最大扭矩对于尚酷R来说足够用了，最大扭矩的爆发足以让前轮突破摩擦极限产生打滑，这种情况不只在静止起步的时候发生，在中途加速时同样会出现。

底盘悬架

尚酷R与高尔夫来自同平台，但因为两车的车身设计和布局不尽相同，所以只有高尔夫R能够采用四驱系统，尚酷R只能沿用普通版尚酷的前置前驱布局。前置前驱在日常城市驾驶中已经足够用了，以尚酷R的动力水平在市内基本没有敌手，并且油耗也要比高尔夫R低得多。反观四驱系统，在极端天气和极端路况的时候四驱系统才会发生作用救车身姿态与水火，平常驾驶中也就比两驱车型稳健一些，高油耗是四驱系统所付出的代价。

因为前置前驱的配置，前桥上部不仅要承载发动机和变速器的重量，还要负责专项功能，所以在弯道就会出现明显的推头现象。还有，由于前驱车型有着两根长短不一的半轴，所以在急加速时会产生扭矩转向问题，会带来一些危险。

电子系统

尚酷R与高尔夫R这对孪生兄弟，在电子系统的配置上并没有什么不同。所以在保证安全的前提下，电子系统会让驾驶者发觉所有的驾驶乐趣。尚酷R只能依靠ESP系统来遏制打滑现象，对丧失抓地力且开始打滑的车轮进行制动，才能在极端情况下保证车辆的稳定。如果还不知足，可以把标配的ESP/ASR系统关闭，这样就可以尽情享受烧胎的乐趣。

大众-尚酷R

从尚酷R包裹严实的运动座椅里爬了出来，舒展了一下躯体，车外温度很低，阿文竟也没有察觉到丝丝凉意，显然刚才的燥热还没有消退。而它，一动不动就停在那儿，竟然像没事一样，倒是尾气管的轰鸣声变温柔了许多。忘掉GTI吧！在加上了大众汽车专属的“R”徽标之后，阿文知道眼前这款尚酷，就不再是普通版的尚酷了，与它的“兄弟”高尔夫R一样，它们成了大众车系中的两名“特种兵”。不过由于执行任务各异，尚酷R和高尔夫R在功能定位上存在差异，因此两车在外形设计和内饰细节都有着很大不同，在操控性能和驾驶感受方面也风格迥异。

数据表

大众-尚酷R

发动机：L4涡轮增压 1984ml

最大功率：188kW

最大扭矩：330Nm

变速器：6挡双离合变速器

整备质量：1419kg

0～100km/h加速：6.0s

最高时速：250km/h

官方售价：39.88万元

保养建议

尚酷R与高尔夫R一样同为纯进口的性能车，按时保养是保证车辆性能和安全的最重要的办法。除了平时喂养它的95#汽油外，高性能的机油也是必不可少的。因为高尔夫R的发动机动力更强，所以按时保养是保证性能与寿命的前提。大众车型的车载电脑都会对保养里程进行记录与提示，所以车主只要在日常驾驶过程中关注一下行车电脑的保养提示，就可以轻松得知车辆的保养情况，按时保养，保证车辆的安全和性能。endprint

我开过一辆

如果说车也是有性格的话，我觉得尚酷R是属于个性张扬、很勇于展现自我的那一种，而且非常的有战斗力。在普通的民用公路上，你可能永远也无法知道这个“钢炮”到底有多大的潜力，它的提速太快了。因此我更喜欢带着它下到赛道中，它很纯粹，低俯的车身、包裹严实的桶形座椅、运动化改造后硬邦邦的底盘，直接真实的路面回馈，以及沉稳而准确的转向，当然还有它强悍的爆发力，这些都在提示你它只为赛道而生。在进入长直道前，肆意地去压榨它的扭矩吧，6速双离合也绝不拖泥带水，在入弯前你还能体验到它的强力刹车，不过弯道中前驱的它可不是那么好驾驭，它会让你体验到那种已经快要临近极限了却又可以稳稳地驾控住车辆的很美妙的状态，这应该就是XDS所带来的作用，让你体验极限却又不让你失去控制，只为能让你追求到更多的乐趣，这就是尚酷R。对于追求极限操控，追求更加运动乐趣的发烧友来说，不应该错过它。

保养费用

机油机滤：5000km首保 之后每5000km 1190元

空调滤芯：每15000km 1180元

汽油滤清器：每15000km 420元

火花塞：每40000km 970元

注：以上价格为北京地区含工时费，数据仅供参考。

竞争车型福克斯 ST

对于大众的R部门占领了小型性能车市场，福克斯不甘示弱的为福克斯推出了ST车型。同为2.0L涡轮增压发动机，扭矩和功率都要比尚酷R高，但提速时间却没有尚酷R的短。有很大一部分原因是福克斯ST只配备6挡手动变速器，大部分消费者的换挡技术无法让换挡速度比双离合的DSG变速器快。

虽然在速度上处于劣势，但福克斯ST的手动变速器却要比双离合更加富有乐趣，能够承受的扭矩也更高，在改装方面要强于尚酷R。不仅如此，福克斯ST的新车售价要比尚酷R低很多，所以价格优势比较强。外形来说福克斯ST更加接近于高尔夫R，四门五座两厢车更加低调实用，尚酷则是纯正的视觉车型。

同为前驱车型，扭矩转向是不能不重视的问题，在这一点上福克斯ST要比尚酷R处理得出色。由于福克斯的转向角度很小，而且转向反应灵敏，非常适用于激烈驾驶，只是在掉头和停车的时候有些不便，还是那句话，有得必有失。

虽然很多人觉得福克斯ST无法与尚酷R竞争同一领域，但我认为并不是相同的尺寸动力系统以及造型才能互相竞争。互相竞争的目的就是为了获得更多的消费者，所以福克斯ST肯定能够有自己的忠实粉丝，甚至从尚酷R的阵营中转投而来，毕竟人们的喜好一直在变化。

购买建议

尚酷R的外形的确要比高尔夫R更加吸引人，获得这种拉风的效果就要付出损失空间的代价。如果你平日里车中总是坐满了人的话，尚酷R肯定会让你挠头不止，拉风的双门造型也给上下车带来了一丝不便。虽然尚酷R的后排仅有两个座位，且头部空间很有限，腿部空间却要比其他的双门四座造型要宽裕不少，偶尔坐两个朋友也能满足要求。尚酷R的前排座椅并没有与高尔夫R一样使用桶椅，但是包裹性却也不输于高尔夫R。尚酷R的外观也具有攻击性，改装厂商针对尚酷车型的改装件也数不胜数。所以在新款的尚酷R面世之前用实惠的价格买一辆经典的尚酷R，不失为一个明智的选择。endprint