通信运营商车联网发展研究

刘茵 唐梅 谢悦

一、引言

车联网领域中，汽车通信主要关注的是汽车行进中与环境信息的互动性、安全性以及方便舒适性等方面[1]，国内通信运营商将能够在产业链上下游起到通信网络支撑和协调的重要作用。因此，运营商参与车联网的开发和研究非常必要。目前汽车通信技术已历经三代，需要通过车间网络、Web 服务、泛在网络等实现全网络化的汽车通信，通信运营商将大有可为。本文将针对车联网进行研究，在提炼车联网发展现状的前提下，提出通信运营商在车联网领域中的发展建议。

二、车联网介绍

车联网定义

车联网是物联网技术应用在智能交通领域的体现，是汽车信息化服务的网络载体。车联网以车辆为核心，通过在车辆上装载电子标签和多种传感器实时提取信息，通過无线网络上传数据实现在交通信息化服务平台上对所有车辆的运行状态、位置进行有效监管，及时发布交通预警以及疏导信息，提高行车的安全性和效率，缓解城市的交通压力。同时，还可以为用户提供各种商务、娱乐体验，使行车更加智能和舒适。

三、国内车联网发展情况分析

3.1 国内车联网主要发展情况分析

（1）车内WIFI覆盖。从全国范围内看，已经有多家乘用车厂商开始讨论在下一代新车型上增加车内前装WIFI覆盖的需求。乘用车部署WIFI主要集中在公交车、班车、驾校车。

（2）后装乘用车改造。通过安装在公众市场私家车后视镜位置的导航设备实现原有后视镜功能，配合运营商网络，同时能够提供导航、音乐等娱乐信息设备。通过车辆国际标准的OBD接口读取驾驶行为、里程，并可提供定位、非法拖曳报警等数据，为车主或用车企业提供车辆数据参考和远程诊断服务。

（3）城市智能公共交通。城市公交车载定位调度系统基本建设完成，视频监控系统也在逐步推进。建设公交电子站牌马上启动，可以通过车辆定位信息进行乘车等候班次时间估算，并在电子站牌和手机App渠道实现精准广告的营销和推送。

3.2 国内通信运营商车联网发展情况分析

中国联通完成了汽车信息服务平台架构接口的数据规范制定，提出了一套面向行业用户、公众集群用户解决方案，并以3G 网络为传送通道，以汽车为承载终端，以话音通信、无线数据通信和全球定位系统为基础，以汽车信息服务综合应用为主要内容的综合信息化应用组合产品和服务模式。

中国移动推出了基于位置信息的车务通业务，能够实现对车辆位置的管理、人员车辆的运营调度、车辆状态的监控、路线规划、实时互动等工作。其智能运营系统，能实现车辆、油耗、安全、维保、故障、司机等6 大管理功能。其车辆信息服务包括：车载终端工业级SIM 卡、话音数据通信、全国基站定位、GIS 地图等。

中国电信规模发展了客运公交车辆视频监控，在车上安装了摄像头及内置GPS 定位模块的无线PU， 实现了视频图像、定位信息的高速实时传送。利用手机作为车载信息服务载体，通过客户端远程实现汽车导航、通信、监控、娱乐等各类服务。

四、通信运营商车联网发展建议

4.1 发挥优势，深入挖掘潜力

乘用车市场可深度挖掘的市场空间非常大。建议通信运营商将乘用车作为市场拓展领域的重要发展方向之一，充分发挥自身网络优势，考虑利用已有套餐或产品进行捆绑销售。

4.2 覆盖行业，寻找合作契机

建议通信运营商持续广泛覆盖车联网全行业，不断探索，力求寻找与更多客户合作的契机。下一步可以从汽车流通业或汽车租赁业入手，探讨营销和技术合作模式及前景，实现新的市场增长点突破。

4.3 强健体系，提升服务水平

电子销售和服务渠道是车联网业务拓展成功与否的关键。通信运营商在开拓一线营销思路、挖掘行业潜力和合作契机的同时，还应跟进、投资和建设后方体系，提升电子销售和服务能力，与前方步调保持一致。

4.4 梳理问题，突破生产瓶颈

国内通信运营商都已初步展开车联网业务拓展，形成一定的营销合作模式，但是在过程中出现的各种问题还需要及时总结，实现生产瓶颈的突破。面临的主要问题有车联网号卡管理、车联网客户关系维系、基础交通数据分析、扩大车辆市场销售渠道、与现有产品合理捆绑等。

五、结论

本文在结合国内车联网发展情势，以通信运营商发展为基础，提出针对车联网领域的通信运营商发展建议，为相关企业或单位及时了解车联网并从事相关产品的生产和研发提供了参考作用。

参 考 文 献

[1] 马书惠，宋亚亮，房秉毅. 对电信运营商发展车联网的思考[M]. 电信科学，2013（02）