让赛车飞

孙燕初

作为2010年全国汽车拉力锦标赛(cRc)的收冒战，纯水泥路的佛冈拉力赛似乎有些乏味，两条10公里左右的赛道反反复复地跑。不过话说回来，凡事有弊有利，同一赛道跑的次数越多，车手们越熟悉，领航的路书越来越精确，就越能跑出好成绩。虽然不少车手也抱怨赛段没劲，但比赛开始后，大家就全无保留了。

相比而言，国际组的局势已然明了，刘曹冬已经提前锁定车手年度冠军，积分领先的百灵车队也基本不会给追赶者机会。倒是国家组年度冠军的竞争充满悬念。林德伟和其效力的斯柯达车队积分上都领先陈德安和一汽大众庆洋车队，如果前者最终夺冠，将把后者逼入尴尬境地：19岁的小孩打败了去年的年度亚军，1.6升的晶锐击败了2.0升的高尔夫。不管是在个人、车队荣誉还是赞助商利益上，陈德安和他所在的一汽大众庆洋车队都不允许这种情况出现。然而充满意外的汽车赛事中，谁又能有百分百的把握?

国家组：陈德安独挽狂澜

12月18日，S53，比赛刚进行了两个赛段，一汽一大众庆洋车队主力车手李国静赛车的油底壳被磕坏，抱憾退赛，这让陈德安的压力陡增不小。在ss2和553，陈德安分别落在王翔和林德伟之后。车壹村的553、ss5和ss7都由于有赛车发生事故而被中途取消，同个赛段连续三次被取消，这情况很是罕见。车壶村的赛段主要是翻山，赛道狭窄，有的地方比较凶险。s53，庆洋俱乐部的李谦在一个村庄撞上石墙，斯巴鲁车队的桑德尔在5S5赛车起火，贵州车手谢雄在s57差点冲下桥，正是这三起事故导致了3个赛段被取消。5S7，玛吉斯轮胎华南虎车队的鹿丙龙也翻到了3米深的农田里，赛车严重受损，幸好车手和领航员只是受了点惊吓。这些事故都让陈德安十分警惕。心里有了顾忌，车速难免会受到影响，第一天的比赛结束后，陈德安落后王翔2秒6排在国家组阶段第二。林德伟紧随其后。

这天比赛结束后，陈德安说：“比赛到了这地步，拼的其实都是心理素质了，大家的技术相差不多，谁在比赛中心理因素项得住，谁就发挥得好。今天林德伟给我的压力很大。我上午在汤塘赛段侧滑了一下损失了一些时间。能否拿到年度冠军，我认为现在还不好说，毕竟比赛还没有结束，现在来看，如果我拿到第一，王翔在第二还好说。尽管今天我落后王翔，但明天我肯定会追上来的，我会给他施加压力的，他会顶不住的，哈哈。”

第二天的两个赛道重复跑三次。5S9、ss10、ss11三个赛段中，林德伟、陈德安、王翔分别取得第一，这让国家组的局势更加扑朔迷离。王翔在s59中出现细微失误，撞毁了赛车右前部保险杠，损失了10秒左右时间，而陈德安趁势领跑。SS9弯多而且狭窄，这让驾驶晶锐赛车的林德伟占据了点优势。而在直道较多的SS10，陈德安的高尔夫则一路绝尘。在接下来的三个赛段，陈德安一口气拿了三个第一，确立了1分多钟的优势，这足以保证他拿到本场冠军了，在最后的SSl5，陈德安稍微放慢了脚步，王翔则拿到了这个赛段的第一。

凭借这站的胜利，陈德安拿到了15个积分(冠军10分，阶段分5分)，不但让自己拿到了本场冠军，还获得了个人8年CRC生涯中的第一个年度冠军。而一汽一大众庆洋高尔夫车队凭借分站冠军多的优势战胜同积64分的斯柯达车队捧走国家组俱乐部年度冠军奖杯。一汽一大众庆洋车队原本胜得不必如此惊险。旗下年轻车手王阳曾一度杀进国家组前六，但在仅剩两个赛段时遭遇爆胎，损失了太多时间，最终名列国家组第十，没能为车队贡献积分。

不过，陈德安和车队也要感谢老对手、拿下本场亚军的王翔，要不是他发挥稳定强势，林德伟就会拼得亚军，这样，陈德安和一汽一大众的最终局势就截然不同了。赛场上，对手有时候也会成为你的“朋友”，这是一句真理。

不管如何，陈德安和他的车队已成为最终的赢家。车队经理伊建军在赛前就已经设想了不下十种方案，出现何种情况采用何种策略。比赛一结束，伊建军身子往倚背上一躺，淡定地说“其实，尽管你算得再精确，策略再好，也是建立在车手的基础上。这一次，陈德安顶住了。没有像去年那样功亏一篑。高尔夫赛车也顶住了，你看陈德安开得多疯狂?!好几个赛段都赢了王翔10多秒，车子要是不给力就全瞎了。我手心里一直捏着一把汗呢，比赛不结束，汗不会消。最后的结果，陈德安力挽狂澜，比赛拿下了!”

陈德安则表示：“这场比赛开得很过瘾，尽管压力很大，但比赛中还是尽量忘记成绩和积分，放开了跑，这样反而能更好的理解领航员报上来的口令，更能把握比赛节奏，更能发挥出赛车的性能，你在赛道里拍照也看见了，很多地方赛车几乎不着地就过去了，特别是几个飞跳点。我们的高尔夫赛车那么强，比赛中我把心态摆正了，一切就解决了。8年磨一剑，这个年度冠军来之不易。更高兴的是我们也把车队年度冠军奖杯再次举了起来，这是最重要的!”

国际组：斯巴鲁韩寒0.6秒少赢得冠军

555时，斯巴鲁车队的外援桑德尔赛车机械故障引发了发动机舱失火，导致赛会不得不取消这个赛段。将于明年离开CRC转投美国赛事的东南汽车万宇车队外援大卫辛吉斯在当天正常进行的七个赛段中拿下了六个最快成绩。他的哥哥、百灵车队的马克辛吉斯则在一开始就遭遇了爆胎。早已锁定年度冠军的刘曹冬因为错用过硬的轮胎损失了一些时间，但他还是以全场第二完成了当天比赛。斯巴鲁车手韩寒暂列全场第三。

第二天，东南汽车万宇车队的大卫辛吉斯凭借第一天的巨大优势，以全场最快的成绩结束了自己在CRC的最后一站，但是由于其赛车在赛后的例行车检中被检出有违规改装，只能将已经拿到手的全场冠军送给自己的哥哥马克辛吉斯。作为CRC最成功的外援，大卫辛吉斯就这样以一个遗憾的结局离开了CRC。

第二天一开始，落后刘曹冬9秒的韩寒开始了反攻，在当天的6个赛段中，有4个赢了刘曹冬，最终竟然以0.6秒的微弱优势力压刘曹冬，夺得了他今年的第一个CRC冠军。我们在赛道里拍照时，便议论不已。感觉韩寒开的确实很有气势，过弯的角度和速度拿捏得非常精准，直道的速度也非常快。不过，也没料到韩寒竟完成了不可思议的逆转。如果韩寒明年也这样跑，刘曹冬绝不会赢得像今年这么轻松。

赛后，韩寒对自己的表现很满意：“从上午到下午，我跟刘曹冬一直都在你追我赶。虽然天热了以后我们的软胎不太好使，但下午的比赛我还是没有放弃。能拿到今年的第一个冠军我感到很开心，希望明年能够有好的表现。”

今年—直很不顺利的东南汽车万宇车队的老将王睿平稳完赛获得国际组中国车手第三。然而，王睿并不太满意“成绩只能说一般般，离我的个人目标还有一段距离，但是也可以接受，其中的原因有很多，很多事情我也没法去控制，不过很高兴在收官之战还能为车队贡献四个积分。”

比赛结束后，魏红杰应该算是最高兴的人，他虽然在比赛中遭遇爆胎，但仍获得国内第四，这也确保了贵州百灵车队拿到了第五个年度车队总冠军以及他个人的年度车手亚军。