2011款宝马120双门轿跑车

2.0L自然吸气式发动机响应迅捷，推动1系这样的轻巧车身不费吹灰之力，作为宝马小型后驱车的杰作，120i让更多人有机会体验到BMW的极致驾驶乐趣。

120i双门轿跑车是BMW家族的小弟，但并未因此在大哥面前受到冷落。它通过含蓄、精致的风格，诠释了BMW强劲、动感的外观形象，新推出的轿跑版本更是如此。

打开发动机盖，你可能一时找不到发动机。为什么?因为它被放得实在是太靠后了，好在直列4缸发动机并不长，要不就该捅到中控台了!如此夸张的设计，只为一点——尽可能地将发动机后移，成全50：50的完美重量分配。

这款发动机的表现值得设计师如此费尽心机轻质的铝合金机体配以可变的进气歧管技术，使得轿跑版120i的最大功率达到112kW／6400rpm，最高车速轻松达到213km／h。

200Nm的最大扭矩更是惊人，超过100Nm／L的升扭矩几乎是自然吸气式发动机的极限，而这对120i来说却是小菜一碟。根据我们的经验，其0～100km加速时间有望突破9s大关，与很多大排量Coupe车型并肩前行。

在变速器方面，6个前进挡对BMW来说必须做到。在1系上也是如此，尽管有点奢侈。与5挡变速器不同的是，6挡变速器的最高挡会被刻意地设得很低，从而获得更好的燃油经济性。120i就是这样的性格，甚至它的最高车速只能在5挡下达成——6挡的驱动力难以抗拒213km／h时的风阻。

实际上，在赛道上要120i，几乎用不到5挡和6挡。在1～4挡之间不断切换，我们找到了某款洗发水广告里形容的感觉——如丝般顺滑。没错，在对内部换挡槽进一步优化之后，120i双门轿跑车拥有了更短、更精准的换挡行程，配合液压助力的离合器踏板，即便新手起步换挡，也能找到十足的自信。