微辣还是重辣

虞礼文

对于川、湘风味的菜品来说，如果没有辣椒和花椒的加入，吃起来定会让人觉得索然无味，也会让人觉得这家饭馆的味道很不地道。

同样，在地球气候环境日益恶化，节能减排，发展低碳经济已经势在必行的今日，发展新能源汽车就成了汽车厂商绕不开的命题，如果你没有新能源汽车，你都不好意思说你的研发实力有多么的强大。你可以不卖它，现实情况是这样的车型也卖不好，但你不能没有，因为这是一个汽车厂商对于节能环保的姿态和企业形象的问题。

在各类型新能源汽车如纯电动、混合动力、氢能源、天然气、Ipg、乙醇、甲醇、生物柴油等当中，目前最具操作性的，在未来十年之内最有可能普及的就是混合动力技术(主要指油电混合动力技术)。

事实也确实如此，目前在国外最热门、销量最大的新能源汽车就是混合动力汽车。而在国内，这又是另一番景象，因为价格过高的原因，混合动力车型有点叫好不叫座，摆设的实质要多于销售，尤其是中低端的车型，由于对应的消费者对价格很敏感，几乎都是持观望的态度。厂商显然也知道这样的现象，因此它们主推高端豪华车型，这既树了形象，保不；隹还能带来销量。今天我们要对比的这三款混合动力车型，皆属豪华车型，价格显然不是其潜在消费者要考虑的，对于他们来说，更想知道的，是这三者当中，谁的混合动力技术做得更漂亮，谁更适合口味。

辣椒能分级，混合动力怎么分?

在很多川、湘风味的饭馆，常常会根据菜品麻辣的级别度数，区分为微辣、中辣和重辣，甚至还会有特辣，以方便消费者根据自己对麻辣的承受能力来选择。而在混合动力汽车领域，根据油电混合程度的不同，它们之间也是有区别的，诸如“弱混”、“轻混”、“中度混合”以及“重混(完全混合)”等。

其实，所谓油电混合动力系统，是指内燃机与电动机两种模式相配合的动力输出系统，前提是必须有一台发动机和一个具有能够储备一定电量的电池和电动机的电动系统。虽然目前市场上各种混合动力系统的工作模式不尽相同，但都以串联式和并联式为基本工作模式。

至于怎么去区分不同程度的混合动力系统，主要是依据电机的输出功率在整个动力系统输出功率中所占的比重来区分。比如说，电机的输出功率在整个系统输出功率中如果占到有30％的比重，一般就认定该混合动力系统为中度油电混合动力系统。如果混合度在20％以下，则称为轻度混合动力系统，而重混(也叫完全混合动力系统)的混合度可以达到甚至超过50％。

只是辣椒数量的不同吗?

依据这样的标准，在这三款车型当中，奔驰S400、宝马7系ActIveHybrid都属于轻

买混合动力汽车划算吗?

我们可以来算笔账，—般来说，一部混合动力车型要比同档次燃油动力车型的价格高出10万元左右，就算百公里能省5升汽油，—辆家庭轿车按一年2万公里算(上下班和少量外出肯定够了)，—年能节省1000升油，按油价7元／升算，一年能节省70DO元。汽车要行驶15年才能收回这10万元的差价。而一部使用了15年的车会是什么状况呢?差不多报废了这还不算使用期间要更换比普通车贵的混动配件。因此说，如果在补贴和税收方面，政府没有给力的政策，普通消费者要想购买—部混合动力汽车显然是不划算的。然而，如果是豪华车款的混合动力车型，因为其消费者对价格的敏感度不高，不会很在乎这部分增加的成本。因比这也是为什么大品牌厂商先从高端车型下手的原因。度混合动力车型，而雷克萨斯LS600HL则属于重混车型。

奔驰S 400 Hybrid的混合动力系统是以S350上使用的v6发动机为基础，在发动机与变速器之间加入了一个扁平圆盘状电动机而来的。S400这款混合动力车型也是奔驰第一款采用锂电池组的大规模量产车型。3.5L的205kW V6汽油发动机，结合一台功率为15kW，扭矩为160Nm的电动机。两者结合在一起可以产生220 kW的功率和385Nm的峰值扭矩。

与奔驰S400类似，宝马7系ActiveHybrid采用的也是轻度混合动力技术。也难怪它们类似，因为这套系统就是奔驰和宝马联手研发的。7系ActiveHybrid的主要动力由搭载的一台44L V8双涡轮增压发动机提供。同时，这台V8发动机与一台三相同步电动马达相结合，这样整个动力系统可提供342kW的输出功率和700Nm的最大扭矩。其中4.4L V8双涡轮增压发动机可以提供最大330kW的输出功率，而那台电动机则可以提供最大15kW的输出功率。

轻度混动动力车型，就像是微辣的菜品那样，有那么点“辣”的意思，却又能让你轻松品尝菜品原有的味道。而相比之下，雷克萨斯LS600HL则像是重辣的一道菜，它的“辣”味可能都要盖过莱品原有的味道了。LS600HL的“混”，是很彻底的。它采用的是我们非常熟悉的丰田THS油电混合动力系统。这套系统是以并联式的架构为基础，发动机动力与电动机动力分别传递至变速器后，通过电子控制系统调配，决定混合动力系统输出的模式，是纯电动驱动、纯汽油驱动或是两者共同驱动的工作模式，以取得最佳的动力及油耗表现。

也就是说，与奔驰S400和宝马7系ActiveHybdd的轻度混合动力系统所采用的串联式架构不同，雷克萨斯LS600HL的“重混”与之相比，最大的特点是可以以纯电动驱动的模式进行行驶，因为其电动机的最大功率达到了165kW(相比前两者电机不足20kW的输出功率，LS600HL的电机功率可谓太强大了)，占到了LS600HL这套混合动力系统最高输出功率(327kW)的50％多，要驱动这部2 5吨左右的汽车，是完全没问题的。

俗话说，有得必有失。雷克萨斯LS600HL的“重混”，与前两者相比，能够为其带来更大的燃油经济性，但也使其牺牲了很多行李箱的空间，以便容纳足够多足够大的电池组，并且在车重方面，也显得更加臃肿些。

其实，如果单纯从“轻混”还是“重混”来评判它们的优劣，不会有什么结果。因为这只是它们的定位取向不同而已。就像我们点菜时，选择微辣还是重辣好，不好评判，这得根据个人的口味去决定放辣椒的多少。而对于一款混合动力车型而言，采用什么样的混合动力系统，混合到什么程度，也不重要，重要的都是为了环保，即便是豪华车，也可以很环保，这才是意义之所在。辣中滋味，各有不同?

微辣还是重辣，因为辣椒的数量不同，在舌尖的感觉是不同的。而对于“轻混”和“重混”，它们的驾控感觉，又

会给我们带来什么不同呢?

其实，把这三款车放在一起对比，并不是很妥切。因为它们的动力性能差别较大，可以说不在一个层次上。但换个角度来看，我们可以看看它们的态度，这三个厂商对于高端豪华车在节能环保方面的态度，以及如何平衡环保与操控的关系，则是完全可以对比的。

奔驰S400的电动机功率并不大，但这个电动机与其V6发动机的输出轴以及变速器输入轴是连接在一起的，与发动机同步运转。因此，对于加速性能的提升，还是有帮助的，虽然在操控上与奔驰普通版的S350车型没有太大的差别，但是在我们的O～100km／h加速测试中，在辅助电动马达帮助下，它还是有更好的成绩表现，起步、加速都要更加的凌厉。而除了混合动力系统，奔驰S400还装上了发动机Start／Stop系统。这套系统对于城市走走停停的行驶状态，可以有效地节省燃油。因为在发动机处于熄火状态时，车内的空调系统以及音响系统等正常运转，所需电力由混合动力系统的锂电池提供，而在起步时电动机及时介入，减轻发动机在起步时的负荷，进一步减轻燃油消耗，由于电动马达可以在启动的瞬间产生强大的扭力，因此，驾驶者可以享受更强劲的起步和加速，而起步时燃油消耗却不会高于普通版的车型。

宝马7系ActiveHybfid的电动机驱动原理跟奔驰$400是一样的，不过对于宝马7系ActiveHvbrid的双涡轮增压V8发动机来说，其动力性能本身就十分强悍，在同级别排量上，其性能已经是难觅对手，因此电动机提供的额外15kW动力，对于整体性能只能算是锦上添花(不过比起国内的750Li，其性能还是要强悍)，主要还是为了达到节约燃油的目的。同样，也是为了节约燃油，宝马7系ActiveHybrid也装备了发动机Start／Stop系统，特殊的中央液晶屏能够显示剩余电量以及当前动力系统的动作详情等。

从奔驰S400和宝马7系ActiveHybrid的驾控感觉上，两者能够做到即便采用了混合动力技术，但却并没有因此而损失任何的驾控乐趣，只是在性能上更加的优异，可以说二者在运动性与节能性方面，通过这套轻度混合动力系统，取得了很好的平衡。

相比之下，雷克萨斯LS600hL，则更注重乘坐的舒适致静谧的享受。而在急加速时，这部搭载了雷克萨斯独创的油电混合动力系统及5.0L直喷V8汽油发动机的机器，其加速能力也是令人叹为观止的，在V8发动机和电动机的共同作用下，该车的动力性堪比6S0L，排量车型，毫不费力地在6S78秒内将时速从0提高到lOOkm／h。尽管这样，其油耗却只达到3.0L扫量车型水平。不仅如此，为了减噪减排，LS600hL还提供经济驾驶模式(EV)，按下EV模式开关，汽车变为全电动模式，用于短途低负载状态行驶，比如住宅区内或车库。在享受超静音效果的同时，也大大节约了燃油，岂不乐哉?!

微辣还是重辣?

其实，作为较为成熟的节油解决方案，油电混合动力汽车的优势还是得到消费者的认可的，目前影响到混合动力汽车市场前景的关键要素是价格，正是因为其比同档次燃油动力汽车要贵好几万甚至十几万元的价格，才让它跟消费者产生了距离感。

如果能像许多湘，川菜馆里的菜品那样，无论它们标明是微辣还是重辣，它们之间的区别只是辣椒度数级别的不同，价格并没有什么变化，一旦混合动力车型的成本能够降下来，正如一些企业所宣称的那样，能把增加的成本控制在两万元以内，油耗能降低20％以上。这样，消费者可以用一到两年的时间抵掉购买混合动力车型所增加的成本。那样普通消费者都可以买得起”。其前景将是不可限量的。

因为从混合动力汽车的工作原理上看，混合动力车在行驶中越是频繁地制动减速，或频繁地起步停车，就会相对更为节能，也更环保，在如今道路日渐拥堵的大城市里，试问谁不喜欢这样的车型呢?