民航中南设备运行指标体系的应用研究

展翌娜

【摘要】 随着人们生活水平的不断提高，旅游已成为人们生活中的必不可少的一种休闲方式，安全舒适的出行方式也成为人们的首选。据统计，飞机是最安全、快捷的出行方式之一，所以目前大多数人远行时都会选择乘坐飞机。在此基础上，一套完善的、能够保证飞机飞行安全的设备运行指标体系是必不可少的。

【关键词】 民航 中南设备 运行指标体系 研究

一、背景

1.1 民航中南设备运行指标现状

民航中南设备运行指标包括设备运行完好率、正常率和保障率，（以下简称“三率”）。目前三率数值不够直观，公式中分母过大，根据“三率”公式计算后的数值，每月的差距都在小数点后四、五位才能区分出来，其中微小的差距和包含的意义不能一目了然。

1.2 实施指标归一化的目的

1.2.1 解决不直观的问题

通过使用归一化算法对三率进行数值处理，采用百分制分区段进行计算，使读者能够直观地、清楚地了解三率数值的含义。三率归一化变换后的指标分别称为完好指标、正常指标和保障指标。

1.2.2 反映设备运行态势，加强态势分析

通过设定各项指标的基准线和良好线，根据各项指标所处的区间，反映设备运行态势，起到提醒和警示的作用。督促设备运行保障单位加强态势分析并制定自查及整改方案，逐步发现并解决设备运行中存在的漏洞和 2.2 以广州区管中心航管自动化系统的一个典型故障为例

例：2013年11月7日0：59，欧洲猫系统区调分区所有服务器A机相继自动退出，切换到B机时，区调和进近管制席位出现几十秒飞行计划与雷达目标解相关的情况（随后目标恢复正常），以及欧洲猫系统显示AGDP功能降级告警（管制手动升级后恢复，不影响管制席位功能）。值班员对区调分区所有服务器A机进行开启节点操作，1：28欧洲猫系统恢复双机正常工作。故障期间，管制使用TELEPHONICS应急自动化系统工作，未造成航班流量控制。受欧洲猫自动化系统故障影响，转报至欧洲猫系统的电报链路中断，后自行恢复。期间转报漏收欧洲猫系统119份电报，转报漏发2份电报，未造成影响。

2.3 分析得出

2013年9月设备运行完好指标介于良好线和基准线之间，低于之前月平均完好水平。2013年前10个月设备运行正常指标均高于良好线，较之前平均水平有进步。2013年4月、5月、6月和9月设备运行保障水平介于良好线和基准线之间，低于前三年月平均保障水平。

三、结论

从完好率、正常率、保障率三个公式以及归一化公式，结合故障时间来推算，以一个自然月30天为例，完好率要达到96%的要求，每月故障（II类或C级）不能超过28.8小时，从2013年全年的故障实例来看，9月份有超过28.8小时的II类或C级故障，需要加权（1/n）后才可以满足安全考核的要求。

参 考 文 献

[1] 赵鑫. 《民航系统设备运行指标体系的改进》. 民航局空管局