城市道路路基施工质量控制的创新途径

宋江田

摘 要：随着城市的不断发展，道路路基在施工过程中需要合理的控制来满足质量要求，城市道路质量关系着城市交通的正常运行和经济的发展，须加强质量控制，通过工程验收规范来满足工程质量的需求。城市道路的路基工程是整个城市道路工程的基础，要想使其满足施工要求就必须在质量控制和施工过程等方面入手，合理的提高工程质量的管理力度，以求最大程度满足质量需求。文章在路基填筑中所涉及到的测量、挖方、填方、桥涵施工等方面入手，并且探索合理的路基质量控制。

关键词：路基；施工；填筑；质量；控制

1 路基施工测量和放样

在路基工程中测量控制是保证路基工程质量的基础，所以在整个过程中要在设计文件、图纸、规范等资料进行研究，要根据不同的线路走向，进行高程、直线段、曲线段的复测。首先要在测量工作前对测量仪器进行检测，各种仪器必须检测合格后才可以用于施工。仪器安置后，检验三脚架是否牢固，架腿伸缩是否灵活，各种制动螺旋、微调螺旋、对光螺旋以及脚螺旋是否有效，望远镜及读数显微镜成像是否清晰，水准管轴是否垂直于仪器竖轴，十字丝是否垂直于仪器横轴，视准轴是否垂直于横轴，横轴应垂直干仪器竖轴等等。同时对水准点和控制桩进行布置，要将原始截面和高程控制进行复核，并且将复核记录上报建设单位，以保证填方数量的准确性。

2 路基挖方施工

在挖方施工中要对开挖区域进行彻底的清除，这其中包括清除表层土、树根、杂草等，保证整体的开挖顺序自上而下的完成，在挖掘过程中通过横挖法来做好环节控制。首先保证平曲线的外边沟的纵坡段和曲线段相互连接，不得出现溢水和积水问题的发生，其次注意路基边沟和排水沟之间的连接，保证连接地势相对平缓。并加强路基的排水设施的建设，保证整体排水沟的整齐、平整的目的。截水沟和弃土之间要有一个缓坡，并且于弃土顶面形成2%的横坡，保证土台边坡的距离满足设计规定。当在路基挖方过程中还要注意对松软土质地段进行科学处理，要保证松软土包地段的杂填土和淤泥等能够被合理清除。根据实际施工经验，路基的失稳和过量沉降是由于公路沉降过大所引起的，路基的松软土质是影响道路质量问题的关键，作者在这里将其作为重点控制项目来分析。

2.1 在开挖前对软土层进行厚度、成因、物理性等指标的分析，根据勘查资料进行适当的方案选择。

2.2 其次控制好施工时间，要采取合理的安排形式来完成季节性的施工控制，确保施工完成后路基的沉降量的合理性。

2.3 施工进行中采用旁站监理，从严控制施工工序，及时验收隐蔽工程质量。常用的软土路基的处理方法有加载预压法、换土垫层法、振密挤压法、排水固结法、加筑法、置换法、胶结法等。在具体施工过程中要根据不同路段软土的具体情况采用不同的处理方法，灵活使用，充分发挥这些软土路基的处理方法的优势，如一般路段宜选择浅层处理，包括塑料排水板、加筋垫层、排水固结仍是经济适用的方法。

3 路基填方施工中的质量控制

3.1 完善路基试验工序

在路基试验中，根据路基的填方性质来完成碾压工艺的试验，并且不同的填料进行分别的试验段修建，并且根据此确定出合理的工艺参数。尤其针对碾压次数、孔隙率、含水量等进行系统控制。

3.2 路基填筑质量控制

在路基填筑的过程中必须按照试验段所得出的碾压参数来进行，这样不仅能够提高路拱所形成的好坏，质量上能够更好的达到设计强度，减少沉降量的出现。在碾压过程中，进行分层控制，碾压一层，压实度经检测达到设计及规范要求后再填筑一层，并且保证不同层数的含水量控制，这样才能够符合实际的碾压工艺。进行路基密实度检测中要对不同种土质采取不同的检定形式。并且根据分段施工点，来完成交接处的碾压。不同路段的碾压中要根据1：1的分层形式来预留台阶；在不同地段进行填筑时，要采取分层交叠式的衔接，保证搭接长度不小于2米。根据路基的土质类型进行控制好碾压遍数等相关问题，并且通过实际的质量控制，来保证整体压实度。路床的顶面层的最小松铺厚度不得小于10厘米。在机械作业过程中要做到合理性，要将卸料区、摊铺区、碾压区和检测区合理规划，使之界限分明，这样有利于控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，提高施工效率。

4 小桥涵洞及其他构筑物施工

在城市道路建设中会涉及到很多小型桥梁和涵洞，这些结构物就形成特定的回填结构，其中以桥台背后和涵洞两端为主，这些地段一般的相对狭小，并且在填筑和压实的过程中大型设备无法直接进行碾压，所以就容易造成积水和质量问题，造成沉降差，稳定性存在较大影响。针对这些结构问题做好以下的质量控制：首先回填料必须满足渗水要求，在回填时针对台背顺路线方向要合理的提高翼墙尾端的厚度，并且在基础内部厚度不能小于2米。同时台背为拱形，其高度不能小于台背高度的3倍。涵洞则为2倍，在挡土墙的回填部分中，台背如果遇到渗水困难时，必须采取和路基相同填料。其次桥台和台背后的填土施工都是根据锥坡填土施工同时进行，所以在回填过程中必须满足施工的对称性和均匀性，在回填的过程中要保证两侧的重型车辆和施工机械之间厚度不能大于1米。同时大型的机械操作不能靠近结构物1米以内。排水桥涵等结构物在施工中要根据积水性质进行设计，要采取挖沟和水泵抽取的方法来满足地下渗水所要开挖的盲沟来导出，同时使用渗水率较大的土进行填筑，根据横向盲沟和粘土性来达到透水封顶。这使背墙中的积水可以顺利的由泄水孔直接排出。

5 路基填筑中的质量控制

路基的压实标准是保证城市道路质量的基础，一些道路由于路基压实问题造成不均匀沉降和路基塌陷的问题。所以在路基填土压实的过程中必须注意以下几点。

5.1 做好路基清理工作

控制好填土质量关，要在路基施工中对回填土进行清理，要将大块杂物清除，并且避免积水。在填筑过程中要把构造物表面和表层浮土合理的清理掉。

5.2 保证压实标准

路基的压实标准必须满足设计要求，要通过最为合理的压实过程来满足，首先在填筑层的控制上压实厚度不能大于20厘米。同时在填筑过程中要针对天气进行掌握，避免在雨天进行施工，路基填筑层在压实成型后要保证2%～4%的排水横坡。同时在选择不同土质进行回填时要保证填筑层都有一定的排水率。要将透水性差的土填筑在最下层，以方便积水排除。

5.3 合理确保软基段稳定性

在城市道路施工中，会随城市的扩大遇到很多情况，尤其是在水塘和水田地段形成的软土路基层，很多软土路基区域在潮湿的状态下进行施工，都会导致路基的沉陷危害，所以在施工中要将排水、疏通、换填等作为首要控制要点，并通过抛石和挤淤来提高路基段的稳定性。

6 结束语

城市道路路基施工质量是保证交通安全和道路使用寿命的基础，在城市道路施工中的场地相对狭窄，一旦出现质量问题就会对交通造成影响，所以必须加强施工管理，并且创新施工工艺，使每项技术标准都达到合理性，通过科学、合理的管理来提高路基施工的质量，从而保证整个工程质量。

参考文献

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[3]张晓.公路路基施工技术探讨[J].建材发展导向，2013（22）.