香港地铁实现盈利性之问题探讨陈

摘要：香港作为极为少数实现地铁运营盈利的代表，对于我国各地城市交通现在所面临的地铁困境有着极为重要的启示作用。经济与人口压力的不断增大，城市化的不断扩张，都使得城市交通面临着越来越多新的要求与挑战，而武汉作为地铁建设大都市，在地铁运营方式上对其有学习与借鉴的需要。

关键词：地铁盈利；香港地铁；“地铁+物业”模式；武汉地铁

按规划，武汉地铁将由3条市域快线和9条市区线路构成，共设站309座。主城区线网规模将达到333公里，共有7条长江通道，其中6条位于主城区。

一、我国城市地铁易造成亏损的原因探究

地铁运营亏损的现象在各国地铁发展阶段都曾面临过，其原因有地铁作为公共交通工具的特殊性质，也有各国不同的经济发展水平与政治导向的原因。在我国，地铁亏损原因有如下几个方面：1、前期投资巨大。由于地铁建造的前瞻性，要求地铁建设计划要提前制定全方位路径而需要大规模融资，导致后期还款压力巨大。2、地铁的使用方式特点，使得地铁在运营中有着较高的折旧率，从而带来高额的运营成本。3、地铁经营的经济外部性内部化程度缺乏导致其无法获取由其正外部性所形成的效益。4、我国现行的地铁投资和运营管理形成体制性亏损，缺乏市场机制的触动和利益分配的高效性要求。

二、香港地铁实现盈利的策略探究

在香港的地铁经营系统中，香港地铁公司拥有独立自主的定价权力，允许其根据每年的通货膨胀率来调整定价，涨价幅度应略低于通胀率。地铁车费的收费标准是足够支付修建成本与还款利息，实行“无实质增长的长期票费政策”。并且香港地铁公司按照市场商业原则运作，实行财政独立，自负盈亏，并逐步形成私营化格局。

香港地铁实现盈利的主要依据是“地铁+物业”模式，即香港政府将地铁沿线的土地开发权在开通后所预期的价格的水平上以较低于其的价格售卖给地铁公司，并折成股份加入到地铁公司，从而实现地铁公司对于由于修建地铁说形成的正外部性收益，其主要收益来源有：一是地铁线路的选择，形成高效节约的路径回路；二是附属资源的利用，引进商家利用地铁广告牌和商位赚取租费；三是依据沿线为出让的土地增值形成收益；四是利用沿线已出让的土地和已开发的物业升值进行收益，利用地铁车站的上方空间建设商业广场，形成商业中心，使得原有物业得到进一步增值。

在香港铁路开通运营的34年里，香港地铁由于与其他交通工具的竞争激烈，使得地铁的运营与管理系统也不断精益求精，以此求得消费者青睐。如实行审慎的商业原则；采用创新的技术管理实现最低成本最大客流；推行“内部顾客理论”；强化员工对应急处理程序的运用；通过引入新的列车系统等来不断提升地铁的服务水准，以适应顾客与时俱进的要求。

三、香港地铁对武汉地铁的启示及可操作性探讨

在我国，虽然已有南京等城市地铁实现盈利，但是在北京、深圳等大型城市中，地铁运营存在亏损这一现象无可否认。为了解决这一问题，内地也积极采取了一些方式，如借鉴香港地铁模式或是直接与香港地铁公司展开合作，但由于种种原因，其结果都不尽如人意。而这一现象的产生，不仅与地铁自身运营的特点相关，也和我国现有的经济与政治体制密切相关，所以，对于香港地铁模式在我国内地，是不可平铺照搬的。

尽管如此，对于武汉的启示作用，却是不可忽视的。如地方政府可以给予部分城市圈建设土地资源于地铁公司，不仅可以使地铁公司能对其所产生的社会经济正外部性获益，而且可以扩大城市圈建设；对于地铁的部分亏损进行政府补贴，以弥补由于经营初期地铁公司很难实现盈利而影响投资者的投资积极性和融资力度；可适当给予地铁公司定价权，发挥地铁票价的弹性作用，减弱由于政府决策的滞后性而带来的利益亏损；适当给予地铁公司通过招拍挂方式获取地铁的上物业的开发权，形成地铁公司额外的盈利渠道。

“地铁+物业”模式在香港行之有效，我们却不能照搬，其实行是依据于具体的环境分析的来的，在武汉地铁的建设中，由于线路的转折设计不同，可设计的物业点则应该随之发生变化。

武汉轨道交通2号线是我国首条穿越长江的地铁，串联起了武汉五大商业圈形成了一个密集的产业链，其主要物业应集中于线路设计的密集与商户位置的出租等渠道。4号线2014年建成通车后，将与2号线一起连通汉阳、武昌和汉口的中心，青山、徐东、中南、钟家村、王家湾等五大商圈将被一线串联，而在汉阳的相关站点设计中，因为老城区的拆迁和旧集的多层民房的拆毁可形成大量的可利用土地，这些可由地铁公司合理利用，通过承包的方式交由有实力的房地产公司进行开发进行增值。

地铁与物业的结合从某种意义上来看不仅能够缓解地铁公司紧张的还款压力，并且能够让地铁公司真正站到市场主体的地位来谋求发展，形成良性竞争循环，还能够更为合理而有效地利用现有的日益珍贵的土地资源，为城市交通带来新的迅捷与便利。如何能够赋予地铁公司更加旺盛的生命力是尤为重要的事情，希望武汉这座城市能够通过精细的地铁建设给城市带来更为勃发的冲击力。

参考文献：

[1]史家宁.香港地铁盈利模式的正外部性分析.城市交通，2011.6

[2]蔡君时.城市轨道交通.上海同济大学出版社，2001

[3]张海瑞.我国城市地铁项目建设的经济性分析.新铁德奥道岔有限公司

作者简介：

陈 （1992- ），女，湖北武汉人，汉族，学士，华中师范大学经济与工商管理学院，2011级本科生，研究方向：经济学；

贾梦莹（1991- ），女，河北石家庄人，汉族，学士，华中师范大学经济与工商管理学院，2011级本科生，研究方向：经济学。