太空新航线

俄拟2020年后发射月球车

作为建设有人月球基地的第一步，俄拟在2020年后发射两辆月球车，并在2022年发射一个着陆站。俄科学家的核心目标是研究月球极区及气体尘埃外大气层，采集土样，并找出最适宜建设月球基地的区域。项目的第一阶段从2015年起，利用“月球-资源”和“月球-全球”探测器开展探测，第二阶段在2020年～2022年间利用“月球车”3和“月球车”4漫游车开展探测。2023年将把一个着陆站送往月球。月球车和着陆站将成为首批空间基础设施组件，为未来俄建设月球基地提供条件。(阳光)

俄将确定近地小行星飞行路线

俄科学院近日提出向阿波菲斯近地小行星发射一颗带有无线电信标的卫星，以确定其撞击地球的威胁到底有多大。俄科学家认为该小行星目前来看是地球面临的最严重威胁。阿波菲斯2029年将飞到距地球仅约3.6万千米处，届时可能改变轨道，并在2036年撞击地球。俄科学院即将发射的卫星的核心目标是明确确定阿波菲斯2036年前的具体飞行路线。(阳光)

俄计划2030年前载人探月

根据俄罗斯联邦航天局网站上发布的俄航天战略，俄正计划在2030年前向月球发射载人探月飞船。俄为其空间探测活动设立了几个时间点，即2015年、2020年、2030年和2030年后。俄航天局将在2015年前利用一个无人探测器恢复月球探测活动，并在2030年前向月球发射一艘载人飞船。俄航天局长波波夫金1月底曾表示要同欧美伙伴一道建设有人月球研究基地，称已有建设月球基地或发射月球轨道站两个选项。他说，俄为此正在制订将发往月球的“未来载人运输系统”项目。俄还计划在2020年前发射两个无人月球探测器，即“月球-全球”和定于2015年发射的“月球-资源”。(江山)

宇宙神5将发射两颗静地气象卫星

美航宇局在研的两颗下一代静地轨道气象卫星“静地业务环境卫星”（GOES）R和S将分别在2015年10月和2017年2月由联合发射联盟公司的宇宙神5-541型火箭在卡纳维拉尔角发射，总合同额4.46亿美元，包括发射、卫星在发射场的准备工作、地面保障及必要的跟踪、数据与遥测服务。两颗卫星正在该局戈达德航天飞行中心的管理下由洛马公司建造。美航宇局代表美国国家海洋与大气局（NOAA）监管气象卫星的研制。卫星入轨后由NOAA使用。(阳光)

阿斯特里姆获阿里安5ME继续研制合同

阿斯特里姆航天运输公司将根据与欧空局新签的1.12亿欧元（约1.5亿美元）合同继续研制阿里安5火箭的升级型号，即“阿里安5中期演进（ME）”。阿里安5ME计划2008年底获欧空局成员国政府的部分批准。同阿里安5现役型号相比，该型号的静地转移轨道运载能力将提高20%，达到12吨，同时不会增加生产成本。欧空局将在11月份的成员国政府航天部长会议上再次审议该项目。该局届时有望确定是继续完成阿里安5ME的研制还是利用阿里安ME项目的相关成果来寻求研制一种将在2025年前后投入使用的全新火箭。(江山)

美运载公司组建载人发射服务机构

美国联合发射联盟公司（ULA）表示将组建载人发射服务机构，专门支持美航宇局及其合作伙伴发展向低地轨道运送美国航天员和开展低地轨道以外载人探测的能力。该局消除美载人航天能力空白取得巨大进展，该公司致力于用经过飞行验证的宇宙神5和德尔它4火箭及技术来为美航宇局提供支持。(江山)

英向4项初期航天项目投资

英国政府正在“国家航天技术计划”下向一种新型通信卫星平台、一种加固的Ka波段卫星通信终端、一个用于测量地面二氧化碳水平的卫星系统和一种低成本天基雷达遥感器投资600万英镑。相关项目承包商也将进行大致同等水平的投资，使总投资额超过1150万英镑。向这些选定项目进行初期投资旨在在欧空局或欧盟委员会选择这些项目进行全面研制的情况下加强英国工业界的地位。其中两个项目有可能由英国企业单独承担研制。这笔投资将帮助英国工业界开发高度商业化并为日益增长的全球市场所需的前沿航天技术。(阳光)

俄将在2013年试验第二颗格罗纳斯-K卫星

俄计划在2013年开始试验其第二颗格罗纳斯-K导航卫星。首颗格罗纳斯-K卫星已在2011年2月成功发射。俄现共有31颗格罗纳斯卫星在轨，其中24颗正在工作，提供全球覆盖，4颗用作备份，2颗正在维护，1颗正在进行测试。整个格罗纳斯系统需要24颗工作星和2颗～3颗备份星来实现全球覆盖。俄打算在2012年～2020年间发射13颗格罗纳斯-M型和22颗新一代-格罗纳斯K型卫星。(阳光)

两公司将造国际空间站外部平台

美国纳型支架公司和阿斯特里姆北美公司计划建造装在国际空间站外部的首个商业平台，供用户在天上试验科研有效载荷、遥感器和电子部件。由于美航宇局已同意作为该平台的首家用户，该项目正在快速向前推进。纳型支架公司和阿斯特里姆北美公司的项目团队已基本完成平台两个型号的方案设计，其中一个为万向安装的舱段，设计用于遥感器试验，内部空间为58厘米×57厘米×26厘米，另一个包括10个单独的有效载荷舱，尺寸各为10厘米×10厘米×40厘米。该团队计划在2013年完成两个型号的建造工作，2014年开始在站外进行试验。纳型支架公司拟在美国销售该外部平台，而阿斯特里姆北美公司的欧洲对应机构则计划向欧洲客户推销。该平台很可能会吸引那些从事遥感器、卫星通信部件、电力系统和高级航天材料研发的用户。(阳光)

朝鲜卫星发射失败

4月13日上午6时38分55秒，朝鲜在平安北道铁山郡东昌里的西海卫星发射场发射了携带“光明星”3对地观测卫星的“银河”3运载火箭。朝鲜中央通讯社随后报道了发射消息，承认卫星没有进入预定轨道。火箭升空爆炸后，其二、三级火箭分裂成3块，而第一级火箭则分裂成17块，但部分残骸可能未被雷达探测到。美国北美空天防御司令部和北方司令部发表联合声明说，初步分析显示第一级推进装置在韩国首都首尔以西约165千米处坠入大海，其余部分解体，没有残骸落到陆地上。(江山)

俄发射一艘货运飞船

4月20日，俄罗斯联盟U型火箭在拜科努尔发射场发射了“进步”M15M货运飞船。飞船于两天后同国际空间站对接。船上载有超过2.8吨食品、燃料和其他补给物资及设备。(江山)

以运营商可能从劳拉订购“阿莫斯”6

以色列卫星运营商空间通信公司很可能选择由美国劳拉空间系统公司来建造其最新的“阿莫斯”6卫星。劳拉和以航空航天工业公司正在同空间通信公司进行最终谈判，而参与投标的欧洲阿斯特里姆公司和俄罗斯信息卫星系统（ISS）-列舍特涅夫公司已出局。列舍特涅夫是“阿莫斯”5卫星的承造方。空间通信公司董事会预计会在1个月内做出决定。“阿莫斯”6重4.5吨，暂定2015年由美太空探索技术公司的“猎鹰”9火箭发射。以政府和工业界消息人士承认，若以航空航天工业公司不能拿回“阿莫斯”6的建造合同，将给以通信卫星工业基础带来严重后果。该公司是前4颗“阿莫斯”卫星的生产厂家，2008年失去了对“阿莫斯”系列卫星的垄断地位。空间通信公司当时无法拒绝列舍特涅夫便宜得多的建造、发射和保险一揽子报价，选择由其承造“阿莫斯”5。该卫星已在2011年12月由质子M型火箭发射。(阳光)

欧洲木星探测任务获批准

5月2日，欧洲空间科学决策机构科学计划委员会批准了由欧空局空间科学顾问委员会4月中旬提出的木星探测任务建议。作为欧空局下一项L级（即大型）空间科学任务，称为“木星冰卫星探测器”的探测器将在2022年由阿里安5火箭发射，2030年初抵达木星，对木星及其3颗卫星进行至少3年的探测。该任务共需花费欧空局8.3亿欧元。(阳光)

三名国际空间站航天员安全返回地球

搭载3名航天员的俄“联盟”TMA-22载人飞船于莫斯科时间4月27日15时45分（北京时间19时45分）在哈萨克斯坦境内着陆。

“俄罗斯24”电视台直播了航天员的返回实况。飞船降落在离既定地点不远的哈萨克斯坦阿尔卡雷克地区。3名航天员被抬出飞船返回舱后，被固定在降落现场的躺椅上接受体检。他们的精神状态良好，但身体由于长期处于失重状态而暂时无法动弹。同时，降落时严重的体力消耗使他们大汗淋漓。为保证航天员安全归来，俄罗斯派出了由两架安-12运输机、一架安-26运输机、14架米-8直升机和7辆搜寻车组成的保障队。

这次返回地球的是俄航天员安东·什卡普列罗夫、阿纳托利·伊瓦尼申和美国航天员丹尼尔·伯班克。他们于2011年12月23日抵达国际空间站，原计划工作至今年3月16日，但由于搭载新航天员的“联盟”TMA-04M载人飞船推迟发射，他们直到4月27日才返回地球。在国际空间站的近4个月里，他们进行了近40项科学实验，迎接了一艘载人飞船和3艘货运飞船。什卡普列罗夫还在今年2月完成了一次太空行走。

5月15日，俄罗斯航天员根纳季·帕达尔卡、谢尔盖·列温和美国航天员约瑟夫·阿卡巴搭乘“联盟”TMA-04M载人飞船前往国际空间站，接替这次返回的航天员。届时国际空间站上恢复6名航天员值守。

英阿斯特里姆有限公司将造欧洲太阳探测器

英国阿斯特里姆有限公司将按4月26日同欧空局签订的合同建造欧洲“太阳轨道器”科学卫星，合同额3亿欧元（约4亿美元）。卫星重1800千克，定于2017年采用由美航宇局提供的宇宙神5或德尔它4火箭发射。美方除提供发射服务外，还将为卫星提供两台科学仪器。卫星将用3年时间飞往太阳，其间将做地球和金星借力飞行，最终将进入绕太阳运行的一条轨道，距太阳表面可近至4200万千米。它将在该轨道上工作3年，并有可能再延长3年。欧空局在该项目上的总出资额预计将接近5亿欧元。此外，美航宇局估计将承担4亿美元费用，而欧空局各成员国需利用国家预算来承担科学仪器研制费用。“太阳轨道器”的创新之一是研制一个防热罩，以保护星上仪器能在开展观测的同时不受高热影响。另一项创新是能在这样的高温下工作的太阳能电池阵技术。(阳光)

印将发射“月船”2探测器

印度空间研究组织主席拉达克里希南表示，该国第二个月球探测器“月船”2拟在2014年发射，但要在“静地卫星运载器”（GSLV）火箭再成功飞行两次后才能进行。他说，印空间研究组织将在“月船”2发射前以6个月间隔两次发射GSLV火箭。印首个月球探测器“月船”1是2008年发射的。GSLV火箭2010年曾连续两次发射失败，使印多项航天计划受到影响。印空间研究组织正在继续解决GSLV火箭国产低温发动机问题。为测试火箭的其他参数，不带低温发动机的GSLV-3型火箭定于2012年～2013年进行一次试飞。(阳光)

欧洲“环境卫星”宣布报废

欧空局5月9日宣布，其“环境卫星”大型对地观测卫星报废已成定局；虽相关队伍的抢救工作将持续到7月份，但卫星起死回生的机率“极低”。“环境卫星”4月8日失去同地面控制部门的通信联络。欧空局此后一直在通过国际合作来确定卫星状况，包括利用德国地面雷达所拍图像和法国一颗高分辨率光学对地观测卫星从附近路过时拍摄的图像。“环境卫星”发射于2002年，设计工作寿命5年，是迄今发射的最大一颗非军用卫星。卫星核心星体结构长8米，配备10台观测仪器。各天线在轨展开后，卫星尺寸为26米×10米×5米。它报废后将成为很危险的一块太空垃圾。欧空局预测，从其目前所处的783千米近极低地轨道，它预计会绕地球再飞行至少100年。在其10年工作期间，“环境卫星”曾10余次进行避撞机动。同地面失去联络后，它已无法再做这类机动。(阳光)

美日将探讨空间监视数据共享

白宫4月30日在奥巴马总统和野田佳彦首相会晤后宣布，作为双方扩大航天相关合作的一部分，美国和日本将联合制订一个空间监视数据共享框架。两国还将寻求制订一项国际行为准则，目的之一是要建立各航天国家间的互信。双方已讨论了由日本空间监视雷达系统向美国国防部联合空间作战中心传送数据的框架，而作为交换，日方将从联合空间作战中心接收到更多信息。美日还同意加强几个领域的民用航天合作，包括把国际空间站使用时间延长到2016年以后，还涉及日“准天顶卫星系统”和美GPS卫星导航系统的互用性以及扩大天基系统在环境监测方面的应用。(江山)

美发射AEHF-2军事通信卫星

5月4日，联合发射联盟公司的宇宙神5-531型火箭在卡纳维拉尔角空军站发射了美国空军第二颗“先进极高频”（AEHF）军事通信卫星，即AEHF-2。耗资17亿美元的该卫星被送入远地点约5万千米、近地点约225千米、倾角约21度的大椭圆超同步转移轨道。控制人员拟用110天时间利用星上的常规和电推进系统把轨道圆化到3.6万千米高度。2010年8月发射的AEHF-1卫星射后不久就出现了主发动机管路阻塞问题，只得改用较小的推力器来提升轨道，致使定点时间推迟了一年多。AEHF-2为防止复现同样问题而做了彻底检查。AEHF卫星由洛马航天系统公司作为主承包商建造，采用A2100平台，重约6170千克，有效载荷由诺斯罗普·格鲁曼宇航系统公司提供，设计寿命14年，将为美国国家领导人及陆海空部队提供高生存能力和有保护的保密通信，可为美国战略部队、空军空间预警资源和作战部署部队提供快速全球覆盖。该系列卫星已订购4颗，共拟订购6颗。(阳光)

质子号发射中东通信卫星

4月24日，国际发射服务公司的俄制质子M/和风M火箭在拜科努尔发射场成功发射了阿联酋阿尔·耶赫卫星通信公司的“耶赫星”1B全Ka波段军民两用通信卫星。质子号曾在2011年4月发射了携带Ku、C和Ka波段有效载荷的“耶赫星”1A。这两颗卫星均由欧洲阿斯特里姆卫星公司和泰雷兹·阿莱尼亚空间公司联合建造，合同额16.6亿美元，包括卫星发射和网络地面基础设施。“耶赫星”1B采用阿斯特里姆公司的“欧星”3000平台，发射质量超过6000千克。(阳光)

俄研制革命性氨火箭发动机

俄罗斯动力机械科研生产联合公司已开始研制一种新型火箭发动机，能极大地降低火箭发射费用，并无需生产氢燃料。新发动机效率将比现有设计提高约30%，采用一种全新的乙炔和氨混合燃料，称为“阿采塔姆”。这种乙炔和氨混合物比氢便宜20倍。如果使用5吨～7吨这种混合物作为燃料能节省可观的经费，与氢需要特殊的储运条件相比，阿采塔姆更容易储存和运输。

阿采塔姆燃料发动机将在RD-161液氢/煤油发动机的基础上研制。试验将在年内启动，预计持续约3年，争取2017年～2018年发射采用该型发动机的火箭。据初步计算，因阿采塔姆的物理特性同煤油大同小异，阿采塔姆燃料发动机无需对现有火箭发动机做重大结构改动。采用这种新发动机的一种上面级将装到现有火箭型号上，而这要比研制一种全新的火箭更划算。(江山)

美公司拟试验太空“搬运工”

美国太空飞行有限公司计划在2014年采用太空探索技术公司的“猎鹰”9火箭把一些辅助有效载荷和该公司新型“搬运工”太空拖船送入太空，以验证把小型有效载荷从主有效载荷部署位置送到所希望的轨道位置的能力。

“搬运工”拖船以太空飞行公司的“太空飞行辅助有效载荷系统”小型有效载荷标准适配器为基础，但加装了发电和推进系统。它配有能携带重300千克以下的有效载荷的5个端口，定于2013年在“猎鹰”9火箭的一次飞行中首次使用。这种三轴稳定拖船能向每件有效载荷提供约100瓦电力。 太空飞行公司打算建造两个型号的拖船。“搬运工”400具有每秒400米的在轨机动能力，用于把卫星从偏高的低地轨道送到较低的位置。“搬运工”2200具有每秒2200米的在轨机动能力，用于把被部署在地球同步转移轨道上的辅助有效载荷送到地球同步轨道位置。(阳光)

阿联特公司宣布研制私营载人运输系统

曾为美国航天飞机建造固体火箭助推器的阿联特技术系统公司（ATK）近日宣布要研制自己的私营运载系统，用于低地轨道往返载人运输。该系统包括火箭和飞船，可在大约3年内进行首次载人飞行。

ATK推出的是围绕“自由”火箭的一个完整系统，包括用于向国际空间站等低地轨道目的地运送人员的一种飞船。飞船可乘坐7人，也可人货混运，采用非常简洁的设计，因而更加安全而可靠。ATK公司的飞船外形与“奥利安”类似，只不过它将只用于低地轨道往返飞行。它将采取水上降落方式，可重复使用多达10次。ATK公司不只打算利用“自由”系统为国际空间站提供人员运输服务，还把目光瞄向了太空旅游。

“自由”箭高91米，将利用五段式固体发动机作为第一级，并采用欧洲阿斯特里姆公司所造阿里安5火箭的低温主级作为第二级。ATK公司2011年9月完成了“自由”火箭五段式固体发动机的一次全面试验。这种全球最大的固体火箭发动机原拟用作“奥利安”载人飞船发射用的“战神”1火箭的第一级，但“战神”1火箭项目已随以送人重返月球为目标的“星座”计划的下马而被取消。

A T K拟在2014年开始“自由”系统的试飞，预计将在2015年底进行首次载人飞行。(江山)

微小卫星群将成美军士兵“天眼”

敌方作战人员可使用商业卫星图像来策划袭击美军，而大多数美军士兵却因技术或保密限制而拿不到同样的图像。五角大楼称，这一问题可通过能为配备平板电脑的任何美军士兵按需提供战场图像的小卫星群来解决。

根据国防高级研究项目局近日发布的招标文件，该局称为“看我”（SeeME，由“太空带来的军事作战效果”英文缩写而成）的项目将利用机载导弹发射24颗一次性的卫星，所构成的完整星座将留轨至少45天，可在收到请求后1.5小时内向地面士兵发送最新战场图像。美军已部署数千架无人侦察机，但“看我”项目拟依靠卫星群来大大扩大覆盖面，并实现连续监视。这可使哪怕是普通士兵也能在巡逻或交火期间请求获得最新战场图像。国防高级研究项目局称，该项目的成败不仅取决于能否使卫星造价远低于无人机，还取决于能否找到可在美军提出需求后90天内造出卫星的厂家。国防高级研究项目局的目标是在2014或2015年发射24颗小卫星进行试验。不含发射或运行费用，首批卫星预计需耗资1200万美元。(阳光)