这个新伙伴很“豹·力”MAZDA3AXELA

■文、图：胡 波、邱梦璇

这个新伙伴很“豹·力”MAZDA3AXELA

■文、图：胡 波、邱梦璇

外形动感十足，配置科技含量高，操控能够得心应手

内饰用料及做工还有提升空间，除“魂动红”可考虑提供更多靓丽的颜色

算来第一代Mazda3自2003年推出至今已十余年，累计销量超过390万辆，但其第一代和第二代在国内的表现并没有与海外市场保持同步，这其中很大程度上是因为受制于体系。

2012年11月，长安福特马自达拆分为长安福特和长安马自达，自此，长安马自达获得新生，开始发力国内市场。半年后，长安马自达首款采用马自达“Kodo魂动”设计理念、创驰蓝天技术的国产SUV车型Mazda CX-5上市。8个月之后，我们又看到了长安马自达的第二款重磅车型——Mazda3 Axela昂克赛拉国产下线，这位我们曾经熟悉的“伙伴”即将以全新的面貌肩负起长安马自达冲击国内A级车市场的重任（由于本次试驾车型为三厢版，故本文中的Mazda3 Axela昂克赛拉均指三厢车型） 。

更动感的全新理念让这一代Mazda3 Axela获得了脱胎换骨的效果

如果说我们从前两代Mazda3的外观轮廓方面或多或少都还能找到一些相似之处，那么Mazda3 Axela昂克赛拉则完全看不到前代的影子，这便是马自达“魂动”理念的功劳。已经上市的Mazda CX-5让我们初次领略到了“魂动”的魅力，全新家族样式“标识之翼”的前脸设计很容易让人联想到一只注视前方的猎豹，而其侧面线条则描绘出这只猎豹正蓄势待发，这种设计思路符合城市SUV的定位，沉稳中兼具动感。

而Mazda3 Axela昂克赛拉则不同，在换挡杆的后方你会发现有1个旋钮和5个按键，它们恰好在右手的操作范围之内。按下“主页”键，直立式显示屏中就会出现5个选项，你可以通过旋转或按下旋钮进行选择，你也可以通过“NAV”键（导航）和音乐键直选相应功能，这就是首次出现在马自达车型中的人机交互系统—MZD CONNECT马自达悦联系统，也预示马自达未来将会在更多车型中配备更趋于完善的车联网系统它更像一只正在奔跑中的猎豹，更细长的大灯看起来更加犀利，“标识之翼”的镀铬饰条也向两边延伸并一直嵌入到大灯中，更具攻击性。从侧面看，两条分别延伸自前大灯和后尾灯的轮廓线在后车门处交汇，这并不像传统设计的那样一条腰线从头贯穿至尾部，这样的线条更凸显出Mazda3 Axela所具有的不同寻常的运动基因。同时，较短的后悬、趋于收紧且圆润的线条轮廓和分体式柳叶状大尺寸尾灯，都会让人感觉尾部非常紧凑，不过个人认为还是略显保守，靠它可能吸引不了更多来自后面的眼球，我认为应该像前部的设计一样，更大胆和激进一些。

Mazda3 Axela还有一项领先同级别车型的先进配置——Active Driving Display平视显示屏（即抬头显示），该屏可显示车速、导航提示等重要行车信息，非常人性化。

总体上，Mazda3 Axela昂克赛拉的外形完全获得了脱胎换骨的效果，给人耳目一新的感觉，动感十足。相信这将俘获更多年轻阶层消费者的注意力，并且会有很大的改装潜力。

安全及舒适性方面的人性化设计让这个“新伙伴”个性十足

无论我们是在驾驶中还是在停车时查看位于中控台上的直立式显示屏，都会觉得很舒

MAzDA3 AxelA

长、宽、高/mm

三厢：4 582、1 795、1 458

两厢：4 461、1 795、1 474

轴距/mm

2 700

发动机型式

l4、缸内直喷

发动机排量/L

1.5、2.0

最大功率/kW

1.5 l：86（6 100 r/min）

2.0 l：116（6 400 r/min）

最大扭矩/（N·m）

1.5 l：148（3 500 r/min）

2.0 l：202（4 000 r/min）

变速器型式

6挡手动或6速手自一体

整备质量/kg

行李厢容积/L

最高车速/（km/h）

0～100 km/h加速时间/s

驱动型式

前置前驱

悬架型式

前麦弗逊、后多连杆

轮胎

1.5 l：205/60 R16

2.0 l：215/45 R18

售价/万元

-服，头部转动的角度不用很大，这是因为马自达的工程师在设计之初经过了反复深入的研究分析，最终获得驾驶员头部向右、向下的最小转动角度，也就是说在保证安全行车的前提下，驾驶员将尽可能少转头就能看清显示屏信息并进行操作。

Mazda3 Axela昂克赛拉的座椅软硬适中，侧向支撑到位，后排空间比较宽敞，尤其脚部向前移动空间充裕，腿部舒展性较好。不过在储物空间方面有些“吝啬”，比如前后门板的储物槽空间并不大，确切地说只能放进去一瓶水。

出色的动力系统及悬架搭配让我们仿佛找到了“人马一体”的感觉

马自达“创驰蓝天”技术不仅注重环保排放和经济性，同时也兼顾操控及安全。由于试驾车型主要为1.5 l的Mazda3 Axela昂克赛拉，动力表现比较线性，通过深踩油门或降挡操作将转速提升至3 500r/min以上，其148N·m的最大扭矩足以应付中途加速和超车。其6速手自一体变速器采用了“全速域锁定技术”，不仅换挡衔接紧密，而且能实现良好的燃油经济

i-Stop智能起停系统和i-elOOP智能能量回收系统同样成为同级车型中独有的节能技术，能有效降低油耗和排放。此外，虽然Mazda3 Axela的两款直喷发动机压缩比均为13∶1，但它不挑食，能吃“粗粮”—93#（京92#）汽油。

胡波：Mazda3 Axela昂克赛拉的预售价格区间为12万～17万元，这位更“豹·力”的新伙伴市场表现到底如何，我想如果配置到位，再加上更有针对性的营销策略，将其优势亮点凸显，比如魂动红、多连杆独立后悬、抬头显示、马自达悦联系统等，以及长安马自达更完善的售后服务体系，相信会有更多的消费者买单。性，高配车型还配备换挡拨片，具备一定的驾驶乐趣。

作为一款强调运动特质的轿车，Mazda3 Axela的转向及悬架表现符合其定位，在激烈驾驶中能够及时体现你的意志。记得当年测试第一代Mazda3，其源于福特全球C1平台的扎实的底盘悬架，给我的小伙伴们留下了深刻的印象，原来马自达也可以这样运动。十年后，Mazda3 Axela不仅继承了Mazda3家族的运动基因，且青出于蓝而胜于蓝，你可以在很短的时间内就摸准它的脾气，其前麦弗逊和后多连杆式独立悬架、随速电动助力转向、2.5圈的方向盘圈数及地板式油门踏板等，都会让你很快找到“人马一体”的感觉。

竞争车型

一汽-大众速腾

尽管速腾的耦合式（扭力梁式）半独立后悬备受争议，但其TSI+DSG的黄金动力组合依然具有很强的杀伤力，而且一汽-大众的制造工艺、产品品质及使用可靠性等已经形成了良好的口碑，同时其售后服务体系比较完善，用户信赖度高。

长安福特福克斯

新一代福克斯的上市的确在国内A级车市场引起了不小的震动，其创新的设计、动感的外形、丰富的配置、不俗的动力表现和比较扎实的底盘，都让福克斯具备了全方位的竞争力，不过长安福特的生产工艺和质量控制一直都不够理想，其服务能力也仍在提升过程中。