迈出第一步大众e- up!

■ 文：王 晖

迈出第一步大众e- up!

■ 文：王 晖

经过约十年的摸索，大众汽车已经系统地勾勒出其未来在动力总成和燃料战略的发展方向，而着手打造的e-up!电动车就是该战略的第一步。在这个背景下，e-up!电动车所采用的纯电动驱动系统成为了一种不可或缺且合理可行的替代驱动解决方案，因为电动车所使用的可再生能源能够在大城市里实现零排放行驶。不仅如此，大众汽车今后还将继续发展并完善高效驱动系统的智能技术组合，e-up!电动车将在中国上市的传言也不胫而走。

作为大众汽车量产的首款电动汽车，搭载纯电力驱动系统的e-up!让人们得以初步领略具有开创意义的大众汽车新型全功能四座电动车概念。这是一款适合日常使用的汽车，扭矩高达210 N·m，由一台最高输出功率为60 kW的电动机驱动，行驶起来静谧无声，换挡时也不会损失动力。该车从静止加速到100 km/h需要12.4 s，最高速度达130 km/h。在18.7 kWh锂离子电池的驱动下，e- up!的续航里程可达160 km（根据新欧洲驾驶循环结果）—稍作计算便可得出，这款汽车的百公里花费还不到3欧元（约人民币26元）。

这款电动车可以在任意一个230 V标准、2.3 kW功率的电源上充电，也可以通过家用充电柱以3.6 kW的功率充电，还可以使用选配的CSS（联合充电系统）在直流快充站以高达40 kW的功率充电。选择这种高速充电方式时，电池在不到30 min的时间内即可充电80%，电池充电接口隐藏在油箱盖之下，这一点与普通汽车没有区别。在理想状况下，e- up!还可以利用再生能源充电，从而实现CO2零排放。

与基本款up!车型相比，e- up!电动车因精良的空气动力学优化设计而独树一帜。从外观来看，e- up!电动车的一大标志性特征就是保险杠上呈曲线排列的LED日间行车灯。车身前段、车身底梁以及车身底板也全部经过空气动力学改良。该车以15英寸抛光合金轮毂搭配低滚动阻力轮胎，蓝色为底色的大众汽车徽标以及尾门和前排车门上的“e- up!”字样都清晰直观地表明了这款纯电动四座汽车的身份。

大众汽车为e- up!电动车打造了专属的高级配置。除了拥有顶级版high up!的全套装备之外，该车还增添了“地图+扩展”导航系统、车内温度区域控制系统和多功能显示器、加热挡风玻璃、座椅加热以及有色后排车窗。可通过智能手机控制的“汽车互联”服务已经作为e- up!电动车的标准配置，这是大众汽车新一代小型车系列首次搭载该功能。该车内饰的一个突出特色就是搭配蓝色接缝的浅灰色座椅套，这是专为e- up!电动车设计的款式。皮革和镀铬装饰的精心运用传达出一种简单纯粹的整体感觉，也体现了一款成熟完善的都市电动车所秉持的设计概念。

如此看来，e- up!电动车虽然小，但配置十分齐全，即使是基本款车型也同样如此。含电池在内，该车型在德国的起步价为2.69万欧元，众所周知，如果这款车真的可以被顺利地引进国内，这个价格不仅会被乘以2甚至3来出售，进口车还享受不到国内新能源汽车的补贴，在如今新能源汽车持续遇冷的中国市场，精明的中国消费者是很难买账的，也许我们可以期待一下e- up!的国产，首先将价格放低是它在中国唯一的出路。这么看来，纵使非常适合拥挤的道路，零污染且用车费用低，但e- up!在中国的“第一步”还真是举步维艰呢。