浅谈车削偏心工件的加工方法

孙晓燕

摘 要：在机械加工行业中，带有回转面的工件很多，这些回转面都需要进行车削加工，而偏心工件的加工又是工作中经常会遇到难题的技术。通过多年的教学经验，并结合实例加工偏心工件，简单阐述加工偏心工件的方法。

关键词：机械；偏心工件；车削；加工方法

中图分类号：TG51 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）07-0047-01

在机械传动中，把直线运动变成回转运动一般都是由偏心工件或曲轴来完成的。例如主轴箱内的润滑油泵就是由偏心轴带动的，汽车、拖拉机曲轴的回转运动就是由活塞的往复直线运动带动的。

外圆和外圆或外圆和内孔的轴线平行而不重合的工件，被称为偏心工件。外圆和外圆的轴线平行而不重合的工件，被称为偏心轴。外圆和内孔的轴线平行而不重合的工件，称为偏心套。在偏心工件中，偏心部分的轴线与基准部分的轴线之间的距离，被称为偏心距。

1 车削偏心工件的方法

车削偏心工件的原理是在装夹时，把偏心部分的轴线调整到与主轴轴线重合的位置上。

1.1 在四爪单动卡盘上车削偏心工件

在四爪单动卡盘上车削偏心工件，应先在工件上划线，其划线步骤是：①在工件上涂上蓝油，待蓝油干后把工件放在V形架上。②用高度尺对准工件外圆的最高位置，再把高度尺下移一个工件的半径尺寸，并在工件两端和两侧划出封闭线。然后，将工件旋转180°再划线，如果和第一次的线重合，说明划线正好过工件轴线位置；如果不重合，应调整高度尺重划。③把工件旋转90°，在工件外圆、两侧划十字交叉线，并用角尺检验旋转的90°是否正确。④把高度尺向上（或向下）移动一个偏心距，在两端和两侧划出封闭线，端面十字交叉点为偏心部分的轴心。⑤以偏心部分的轴心为圆心划圆（供找正用），并在所有划出的线上打上样冲眼，防止划线被擦掉而找不到基准。

1.2 在两顶尖车削偏心工件

在两顶尖间车削偏心工件适应于较长偏心轴的加工，只要工件两端面能钻中心孔，又有夹头的装夹位置，均能采用这种方法。车削前，先在工件两端面上各钻2个中心孔，然后顶住基准部分的中心孔车削基准部分的外圆，再顶住偏心部分的中心孔车削偏心部分的外圆。

1.3 在偏心卡盘上车削偏心工件

偏心卡盘分两层，底盘安装在主轴上，卡盘用来装夹工件，卡盘和盘体之间有燕尾槽，卡盘对主轴的偏心距可任意调整。因此，偏心卡盘是一种调整方便、车削精度高、通用性强的理想车偏心夹具。

1.4 在双重卡盘上车削偏心工件

双重卡盘是把三爪自定心卡盘夹持在四爪单动卡盘上。车削前，先用四爪单动卡盘把三爪自定心卡盘调整一个偏心距。车削工件时，只需用三爪自定心卡盘夹持工件即可。

双重卡盘装夹工件方便，无需调整，但它的刚性较差，不易选择较大的切削用量，适合于小批量生产。

1.5 在三爪自定心卡盘车削偏心工件

三爪自定心卡盘适合车削精度要求不高、偏心距较小、长度较短的偏心工件。车削时，工件的偏心距是由1个卡爪上所垫垫片的厚度来保证的。垫片厚度的计算公式是：

x=1.5e+k. （1）

式（1）中：e——工件偏心距，试车后，实测偏心距（e测）与要求偏心距的误差，mm；

k——修正值，由试车后求得。

1.6 在专用偏心夹具上车削偏心工件

当加工数量较多、偏心距精度要求较高、长度较短的工件时，可在专用偏心夹具上车削。当车削偏心轴时，偏心夹具可做成偏心套；当车削偏心套时，偏心夹具可做成偏心轴。偏心套做成阶台形，外圆夹在卡盘上，阶台靠在卡爪平面上用来轴向定位，偏心孔和外圆的偏心距等于工件的偏心距，在偏心套的最薄处开一狭窄通槽，靠弹性变形夹紧工件。

2 车削偏心工件实例

2.1 装夹方法

用四爪单动卡盘装夹。

2.2 刀具、量具的选择

选用45°车刀、90°车刀、内孔车刀和麻花钻∮20，∮30等。量具选用游标卡尺、25～50 mm的千分尺、内径百分表等。

2.3 车削顺序

车削的顺序，可分为以下几步：①四爪单动卡盘夹持毛坯外圆，找正夹牢，车端面；②粗车∮42外圆，留1 mm精车余量，长度不少于37 mm；③钻孔深度为20 mm（包括钻出的锥形孔长度）；④粗车、精车内孔至尺寸，深度为20 mm；⑤精车外地圆至尺寸，长度不少36 mm；⑥外圆、孔口倒角1×45°成形；⑦调头，垫铜皮夹外圆，找正夹牢，车端面总长35 mm至尺寸；⑧外圆倒角1×45°成形；⑨在工件端面上，划偏心部分十字中心线和找正圆周线，并打上样冲眼，十字线引至外圆，供找正用；⑩在四爪单动卡盘上装夹，按划线找正偏心部分轴线与车床主轴轴线重合后，钻∮20+0.0210通孔；○11粗车、精车偏心孔至尺寸；○12孔口两端倒角1×45°成型。

参考文献

[1]蒋曾福.车工工艺与技能训练[M].第二版.北京：高等教育出版社，2004.

〔编辑：白洁〕

摘 要：在机械加工行业中，带有回转面的工件很多，这些回转面都需要进行车削加工，而偏心工件的加工又是工作中经常会遇到难题的技术。通过多年的教学经验，并结合实例加工偏心工件，简单阐述加工偏心工件的方法。

关键词：机械；偏心工件；车削；加工方法

中图分类号：TG51 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）07-0047-01

在机械传动中，把直线运动变成回转运动一般都是由偏心工件或曲轴来完成的。例如主轴箱内的润滑油泵就是由偏心轴带动的，汽车、拖拉机曲轴的回转运动就是由活塞的往复直线运动带动的。

外圆和外圆或外圆和内孔的轴线平行而不重合的工件，被称为偏心工件。外圆和外圆的轴线平行而不重合的工件，被称为偏心轴。外圆和内孔的轴线平行而不重合的工件，称为偏心套。在偏心工件中，偏心部分的轴线与基准部分的轴线之间的距离，被称为偏心距。

1 车削偏心工件的方法

车削偏心工件的原理是在装夹时，把偏心部分的轴线调整到与主轴轴线重合的位置上。

1.1 在四爪单动卡盘上车削偏心工件

在四爪单动卡盘上车削偏心工件，应先在工件上划线，其划线步骤是：①在工件上涂上蓝油，待蓝油干后把工件放在V形架上。②用高度尺对准工件外圆的最高位置，再把高度尺下移一个工件的半径尺寸，并在工件两端和两侧划出封闭线。然后，将工件旋转180°再划线，如果和第一次的线重合，说明划线正好过工件轴线位置；如果不重合，应调整高度尺重划。③把工件旋转90°，在工件外圆、两侧划十字交叉线，并用角尺检验旋转的90°是否正确。④把高度尺向上（或向下）移动一个偏心距，在两端和两侧划出封闭线，端面十字交叉点为偏心部分的轴心。⑤以偏心部分的轴心为圆心划圆（供找正用），并在所有划出的线上打上样冲眼，防止划线被擦掉而找不到基准。

1.2 在两顶尖车削偏心工件

在两顶尖间车削偏心工件适应于较长偏心轴的加工，只要工件两端面能钻中心孔，又有夹头的装夹位置，均能采用这种方法。车削前，先在工件两端面上各钻2个中心孔，然后顶住基准部分的中心孔车削基准部分的外圆，再顶住偏心部分的中心孔车削偏心部分的外圆。

1.3 在偏心卡盘上车削偏心工件

偏心卡盘分两层，底盘安装在主轴上，卡盘用来装夹工件，卡盘和盘体之间有燕尾槽，卡盘对主轴的偏心距可任意调整。因此，偏心卡盘是一种调整方便、车削精度高、通用性强的理想车偏心夹具。

1.4 在双重卡盘上车削偏心工件

双重卡盘是把三爪自定心卡盘夹持在四爪单动卡盘上。车削前，先用四爪单动卡盘把三爪自定心卡盘调整一个偏心距。车削工件时，只需用三爪自定心卡盘夹持工件即可。

双重卡盘装夹工件方便，无需调整，但它的刚性较差，不易选择较大的切削用量，适合于小批量生产。

1.5 在三爪自定心卡盘车削偏心工件

三爪自定心卡盘适合车削精度要求不高、偏心距较小、长度较短的偏心工件。车削时，工件的偏心距是由1个卡爪上所垫垫片的厚度来保证的。垫片厚度的计算公式是：

x=1.5e+k. （1）

式（1）中：e——工件偏心距，试车后，实测偏心距（e测）与要求偏心距的误差，mm；

k——修正值，由试车后求得。

1.6 在专用偏心夹具上车削偏心工件

当加工数量较多、偏心距精度要求较高、长度较短的工件时，可在专用偏心夹具上车削。当车削偏心轴时，偏心夹具可做成偏心套；当车削偏心套时，偏心夹具可做成偏心轴。偏心套做成阶台形，外圆夹在卡盘上，阶台靠在卡爪平面上用来轴向定位，偏心孔和外圆的偏心距等于工件的偏心距，在偏心套的最薄处开一狭窄通槽，靠弹性变形夹紧工件。

2 车削偏心工件实例

2.1 装夹方法

用四爪单动卡盘装夹。

2.2 刀具、量具的选择

选用45°车刀、90°车刀、内孔车刀和麻花钻∮20，∮30等。量具选用游标卡尺、25～50 mm的千分尺、内径百分表等。

2.3 车削顺序

车削的顺序，可分为以下几步：①四爪单动卡盘夹持毛坯外圆，找正夹牢，车端面；②粗车∮42外圆，留1 mm精车余量，长度不少于37 mm；③钻孔深度为20 mm（包括钻出的锥形孔长度）；④粗车、精车内孔至尺寸，深度为20 mm；⑤精车外地圆至尺寸，长度不少36 mm；⑥外圆、孔口倒角1×45°成形；⑦调头，垫铜皮夹外圆，找正夹牢，车端面总长35 mm至尺寸；⑧外圆倒角1×45°成形；⑨在工件端面上，划偏心部分十字中心线和找正圆周线，并打上样冲眼，十字线引至外圆，供找正用；⑩在四爪单动卡盘上装夹，按划线找正偏心部分轴线与车床主轴轴线重合后，钻∮20+0.0210通孔；○11粗车、精车偏心孔至尺寸；○12孔口两端倒角1×45°成型。

参考文献

[1]蒋曾福.车工工艺与技能训练[M].第二版.北京：高等教育出版社，2004.

〔编辑：白洁〕

摘 要：在机械加工行业中，带有回转面的工件很多，这些回转面都需要进行车削加工，而偏心工件的加工又是工作中经常会遇到难题的技术。通过多年的教学经验，并结合实例加工偏心工件，简单阐述加工偏心工件的方法。

关键词：机械；偏心工件；车削；加工方法

中图分类号：TG51 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）07-0047-01

在机械传动中，把直线运动变成回转运动一般都是由偏心工件或曲轴来完成的。例如主轴箱内的润滑油泵就是由偏心轴带动的，汽车、拖拉机曲轴的回转运动就是由活塞的往复直线运动带动的。

外圆和外圆或外圆和内孔的轴线平行而不重合的工件，被称为偏心工件。外圆和外圆的轴线平行而不重合的工件，被称为偏心轴。外圆和内孔的轴线平行而不重合的工件，称为偏心套。在偏心工件中，偏心部分的轴线与基准部分的轴线之间的距离，被称为偏心距。

1 车削偏心工件的方法

车削偏心工件的原理是在装夹时，把偏心部分的轴线调整到与主轴轴线重合的位置上。

1.1 在四爪单动卡盘上车削偏心工件

在四爪单动卡盘上车削偏心工件，应先在工件上划线，其划线步骤是：①在工件上涂上蓝油，待蓝油干后把工件放在V形架上。②用高度尺对准工件外圆的最高位置，再把高度尺下移一个工件的半径尺寸，并在工件两端和两侧划出封闭线。然后，将工件旋转180°再划线，如果和第一次的线重合，说明划线正好过工件轴线位置；如果不重合，应调整高度尺重划。③把工件旋转90°，在工件外圆、两侧划十字交叉线，并用角尺检验旋转的90°是否正确。④把高度尺向上（或向下）移动一个偏心距，在两端和两侧划出封闭线，端面十字交叉点为偏心部分的轴心。⑤以偏心部分的轴心为圆心划圆（供找正用），并在所有划出的线上打上样冲眼，防止划线被擦掉而找不到基准。

1.2 在两顶尖车削偏心工件

在两顶尖间车削偏心工件适应于较长偏心轴的加工，只要工件两端面能钻中心孔，又有夹头的装夹位置，均能采用这种方法。车削前，先在工件两端面上各钻2个中心孔，然后顶住基准部分的中心孔车削基准部分的外圆，再顶住偏心部分的中心孔车削偏心部分的外圆。

1.3 在偏心卡盘上车削偏心工件

偏心卡盘分两层，底盘安装在主轴上，卡盘用来装夹工件，卡盘和盘体之间有燕尾槽，卡盘对主轴的偏心距可任意调整。因此，偏心卡盘是一种调整方便、车削精度高、通用性强的理想车偏心夹具。

1.4 在双重卡盘上车削偏心工件

双重卡盘是把三爪自定心卡盘夹持在四爪单动卡盘上。车削前，先用四爪单动卡盘把三爪自定心卡盘调整一个偏心距。车削工件时，只需用三爪自定心卡盘夹持工件即可。

双重卡盘装夹工件方便，无需调整，但它的刚性较差，不易选择较大的切削用量，适合于小批量生产。

1.5 在三爪自定心卡盘车削偏心工件

三爪自定心卡盘适合车削精度要求不高、偏心距较小、长度较短的偏心工件。车削时，工件的偏心距是由1个卡爪上所垫垫片的厚度来保证的。垫片厚度的计算公式是：

x=1.5e+k. （1）

式（1）中：e——工件偏心距，试车后，实测偏心距（e测）与要求偏心距的误差，mm；

k——修正值，由试车后求得。

1.6 在专用偏心夹具上车削偏心工件

当加工数量较多、偏心距精度要求较高、长度较短的工件时，可在专用偏心夹具上车削。当车削偏心轴时，偏心夹具可做成偏心套；当车削偏心套时，偏心夹具可做成偏心轴。偏心套做成阶台形，外圆夹在卡盘上，阶台靠在卡爪平面上用来轴向定位，偏心孔和外圆的偏心距等于工件的偏心距，在偏心套的最薄处开一狭窄通槽，靠弹性变形夹紧工件。

2 车削偏心工件实例

2.1 装夹方法

用四爪单动卡盘装夹。

2.2 刀具、量具的选择

选用45°车刀、90°车刀、内孔车刀和麻花钻∮20，∮30等。量具选用游标卡尺、25～50 mm的千分尺、内径百分表等。

2.3 车削顺序

车削的顺序，可分为以下几步：①四爪单动卡盘夹持毛坯外圆，找正夹牢，车端面；②粗车∮42外圆，留1 mm精车余量，长度不少于37 mm；③钻孔深度为20 mm（包括钻出的锥形孔长度）；④粗车、精车内孔至尺寸，深度为20 mm；⑤精车外地圆至尺寸，长度不少36 mm；⑥外圆、孔口倒角1×45°成形；⑦调头，垫铜皮夹外圆，找正夹牢，车端面总长35 mm至尺寸；⑧外圆倒角1×45°成形；⑨在工件端面上，划偏心部分十字中心线和找正圆周线，并打上样冲眼，十字线引至外圆，供找正用；⑩在四爪单动卡盘上装夹，按划线找正偏心部分轴线与车床主轴轴线重合后，钻∮20+0.0210通孔；○11粗车、精车偏心孔至尺寸；○12孔口两端倒角1×45°成型。

参考文献

[1]蒋曾福.车工工艺与技能训练[M].第二版.北京：高等教育出版社，2004.

〔编辑：白洁〕