南京地铁票务系统安全管理研究

叶芳

摘要：地铁票务系统在面对如今的新形势和新技术来临时，必须要不断提升其安全管理等级。而为了能够在保证地铁票务系统运行安全的前提之下，也必须要能够顺利的运作。文章介绍了南京地铁票务的相关安全运行以及维护等管理经验。

关键词：地铁票务；票务系统；安全管理

中图分类号：U231 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）15-0103-02

作为企业而言必须要不断深化对于计算机网络技术等信息化手段的利用，相应而来则会要求企业的应用软件的性能和业务要求越来越高，这对于技术人员的要求也是越来越高。现如今地铁票务系统在面对如今的新形势和新技术来临时，必须要不断提升其安全管理等级。南京地铁票务系统包含票卡制作、AC（自动售检票）系统和收益审核，属于南京地铁票务中心。为了保证地铁乘客能够顺利地进出地铁车站，地铁票务收益的安全以及整个地铁票务运行的顺利进行，必须要尤为重视对于地铁票务安全系统的研究。笔者结合多年地铁安全管理工作经验，结合对南京地铁票务的相关安全运行以及维护等管理经验，希望能够为行业和社会发展做出贡献。

1 日常安全管理工作

1.1 落实安全生产责任制

对于任何一名刚入职的地铁票务系统员工而言，都必须要成为安全责任之中的一个实践者，因此为了提升其安全意识，必须要对其进行三级安全专业培训，分别是公司级别安全培训、部门级别安全培训以及班组级别的安全培训。这三个级别的安全培训其针对点各不相同，一方面对于提高地铁员工的安全意识有所帮助，另外一方面也可以有效地将安全责任落实到人。

1.2 加强工作现场的安全检查力度

对于票务系统的安全监察可以定期组织票务职员进行，票务系统管理人员可以深入到地铁一线去检查其工作环境、操作安全性以及AFC设备安全状况等，在检查完之后可以对于发现的问题下放整改通知单，并且在下次检查的时候确认是否已经整改。

1.3 通过安全网络推进安全管理工作

地铁票务管理部门要建立一套安全网络，定期召开安全例会，可以进行各项安全工作的讨论，也可以及时传达上级分配下来的安全管理任务和精神；对于地铁员工的安全教育以及安全培训要予以重视，同时要兼顾好对于各类安全、检查台账、消防台账、培训台账等的管理工作。

1.4 建立危险源管控流程

作为地铁票务安全管理部门必须要提前制定好一套系统而有效的危险管理和控制流程。首先，通过各个班组之间以及与票务部门召开安全会议，有效辨识出存在于系统设备、制度、工作环境以及人员等各个方面的危险源，然后针对辨识出的危险源所属的部门，由该部门进行特定核查，报请票务系统，再经过票务系统的管理人员的批示之后对危险源进行管控和整改，最后组织专门的人员对整改后以及还没有整改的危险源进行定期的巡查，切实保证地铁票务系统的安全、可靠。

2 AFC系统设备保障

要保证地铁交通一考通能够取得成功必须要首先保证系统的安全、可靠，对于系统的安全与地铁各个运营企业以及乘客和市民的利益和生活都息息相关。必须要首先保证系统能够安全运行，在AFC系统设计时，相应地需要制定一整套规范要求、安全管理体系，并且要将防范一卡通攻击、强化设备及网络安全以及健全密钥管理体系等予以重点考虑。对于系统的安全管理而言，首先就是要保证密钥管理体系的安全运转，由于运营商都能够进入系统之中，而一方面既要保证秘钥能够安全运转，另外一方面也要保证各个运营商在进入系统时的独立、可靠，方便运营商加盟，所以在设计交通一卡通时必须要严格遵循IC卡结构规范以及密钥管理标准。

加强了一线员工的安全教育，提高了安全意识，AFC系统的巡检人员由票务中心和班组两级开展安全方面的培训、交流和宣导。

与承包商共同制定各项维保工作计划，在AFC系统日常维护工作中，做好设备的保养维护和检修工作。必须要积极地对系统进行各项安全整改以及安全隐患的排查，以最大程度维护和保障AFC系统的稳定、安全的

运行。

由于地铁系统的人流会在各种大型庆祝活动以及节假日时大增，因此必须要保证在人流大增之前全面进行安全检查，对于人流比较大的重点站点要派驻常驻人员，作为地铁管理人员以及安检人员，必须要配合票务部门投入到票务保障工作之中，严格控制事故以及故障率，保证AFC系统设备能够安全运行。

3 票务管理

3.1 制定规章制度

对于日常管理工作之中发现的问题，作为票务部门的管理人员必须要详细记录在案，并且要制定相应的规章制度，例如：《车站票务管理手册》、《票务管理规定》、《车站票务应急处理程序》等制度。作为票务部门的管理人员，必须要严格履行规定的制度和安排，对于票务工作中出现的错误要及时纠正，对于票务舞弊的行为要坚决制止。

3.2 加强系统数据管理

对于票务系统运行中出现的系统数据以及手工数据要及时予以核对，当核对发现差异时，要帮助AFC设备的技术人员共同查出引起差异的原因，以保证系统数据在今后运行中更加安全、可靠。在与系统数据进行审核时，对于全自动的数据审核而言，由于系统的原因，对于自动售票机（TVM）数据的审核会比较困难，由于TVM缓存找零器无法实现每日清点的功能，而且机器很多时候由于自身原因会出现系统误差，这也在很大程度上增加了核对的难度。半自动售票机（BOM）有利于抑制售票过程中可能出现的票务舞弊，因为其收入都以系统数据为准。

3.3 大客流、节假日的票卡管理

由于在节假日期间以及大型活动庆典之中，人流量会增加很多，作为地铁票务系统管理人员必须要制定每个车站车票的最低保有数量，而票卡组则必须要依据其制定的最低保有量及时配送到位。当人流太大而无法尽快入站时，地铁大厅可能会滞留很多乘客，作为票务系统管理人员必须要配送足够的预支单程票，用以最大程度减小站厅的压力。

3.4 提供各种票务数据

对于地铁运行中产生的各种数据：平均票价、客运量、平均运距、保养次数、客运收入、故障次数、票务营销数据等，作为票务部门管理人员，应当将其传送到各个部门的系统之中，然后各个部门根据相关票务数据进行分析报告的撰写，以便于各部门的票务运作。

4 应急预案演练

地铁票务系统的管理流程之中必须要包含对于应急预案演练的相关措施。首先票务部在年末应当对本年度情况进行总结，其次向总公司申请下一个年度的演练计划，最后根据批准的演练计划内容进行应急预案的学习和演习，通常可以选择人流比较小的车站进行AFC系统紧急按钮的测试等演习，与此同时，票务部门也可以参与到总公司所组织的大型演习活动，并且配合其做好专项演习工作。

5 结语

地铁顺利运行离不开票务系统的安全管理。因此必须要重视对于票务系统的安全管理力度，努力保证票务系统能够走向科学化、规范化的安全模式，为市民生活提供更加安全、优质的服务。

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