柴油机检修八注意

1.缸盖与气门罩之间垫片厚度 此垫片起密封作用，薄厚直接影响减压效果。若过薄，减压机构的偏距调节不了，减压轴上的凸柄一直压着气门摇臂，使进气门常开启，气缸无压缩力，导致柴油机不能着火。相反，垫片过厚，等于将气门罩远离缸盖，虽将偏距调到最大（1.5毫米），轴上的凸柄仍顶不着摇臂，也就是没减压，摇不动曲轴，同样导致柴油机不能启动，因此缸盖与气门罩之间垫片厚度不能随意改变。

2. 油箱密封 油箱盖都设有通气孔，这样油箱内外气压可保持平衡，柴油机才能正常工作。但有的机手将油箱盖不小心弄丢后，就用塑料布将油箱口扎得结结实实，认为这样做既可以不溅油，又可以阻止灰尘进入油箱，这样密封后由于空气不能进入油箱，随着油箱内燃油的逐渐减少，油箱内气压下降，产生负压，就会阻碍燃油流动，引起供油量不足，加油门时，会导致柴油机自动熄火。因此，油箱不能完全密封

3. 柱塞副磨损 柴油机启动时，喷油声音微弱，启动困难，马力不足。当停车拆下喷嘴使其向机外喷油时，虽将油门放至最大，但喷油量仍不足。若将喷油调压螺钉拧紧半圈，则又喷不出油来。此时应更换柱塞副。

4.出油阀磨损 柴油机运转时，低速不稳定，高速有飞车趋势。当停车后，拆下高压油管，使油管口向上，充满燃油，再猛然快速反转飞轮，观察高压油管口油面，有倒吸现象（正常时油面应不动），则确定应更换出油阀。

5.喷油嘴磨损或卡住 柴油机不易启动，启动后马力不足，冒大烟，并有敲击声，加大油门敲击声更明显。当停车拆下喷油嘴后进行机外喷油时，喷雾不良，且滴油，应更换喷油嘴。

6.凸轮轴磨损 柴油机工作无力，机温高，冒大烟，油耗高，有进气不足排气不净的“噗头”声音。检查配气正时，首先将进排气门间隙分别调至0.2毫米，分别观察进排气门开闭时间，若出现比规定记号误差5度以上，应更换凸轮轴。

7.连杆瓦装反 柴油机检修时，拆下连杆瓦观察很正常，于是重新装复，当未拧紧连杆螺栓，即出现飞轮转动沉重现象，待按规定扭矩拧紧连杆螺栓后，曲轴转不动，这是连杆瓦装反所致。这其中的原因是，连杆大头与连杆盖是成对精加工而成的，连杆盖上刻有记号，以便于安装。装上连杆瓦后，与曲轴间隙为0.06～0.11毫米供机油进入形成油膜润滑。若装反，由于连杆瓦与轴颈间无间隙，所以曲轴转不动。

8.柴油滤清器堵塞 柴油机油门加不起来，一带负荷就熄火。这是由于柴滤器被污物堵塞，使燃油供给不足所致，应清洗柴油滤清器及更换滤芯。

（河南省太康县逊母口镇政府461434 朱广凯）endprint