LEC风险评价法的改进及其在隧道施工中的应用

2014-06-20常昇宏唐娱瑛

交通运输研究 2014年9期

关键词：分值危险隧道

常昇宏，唐娱瑛

（四川交通职业技术学院，四川成都 611130）

0 引言

LEC风险评价法，是当前应用极为广泛的风险管理方法，在多个领域发挥着日益重要的作用。但是，该方法在对风险发生的概率进行判定时，由于过于依赖主观判断而存在较大的局限性，在实际应用中可能出现评价失准的情况。因此，需要对其进行改进和创新。

1 LEC风险评价法简介

LEC风险评价法，是对作业条件危险性评价法的英文缩写，是一种针对作业环境中存在的潜在危险进行分析和半定量的安全评价方法，其主要作用在于对操作人员的工作环境中潜在危险的危害性和发生机率进行评价，从而尽可能避免危险的发生，保证作业的安全进行。

LEC风险评价法用于风险评价时，主要依据三个因素进行，分别为L（事故发生的可能性）、E（人员暴露在危险环境中的频繁程度）以及C（事故可能造成的后果）。通过对三种因素进行不同等级的划分，确定各自的分值，之后对风险分值D进行计算，D＝L·E·C。风险分值越大，说明危险发生的机率越高，危害性越大，需要采取相应的措施，将三个因素的分值调整至容许范围之内，减少风险的危害性。

2 LEC风险评价法的缺陷与改进

2.1 LEC风险评价法的缺陷

在对风险分值D进行计算的过程中，可以结合实际作业环境，对E和C因素进行定值，相对而言，定值较为客观，可以真实反映实际情况。但是，L的取值却容易被评价人员的主观意识左右，导致判断失真，影响分析评价的结果。例如，针对某建筑机械的操作进行风险评价时，拥有良好操作经验的评价人员可能将L定值偏低，而缺乏相关操作经验的人员，则可能将L定值偏高，进而对最终的风险分析结果造成影响。因此，需要对LEC风险评价法进行改进，确保其更加合理有效。

2.2 LEC风险评价法的改进

（1）L值定值的改进

认识到了当前LEC风险评价法评价法中存在的问题，就可以采取针对性的措施，对其进行改进和完善。L值的实际定义是事故风险发生的可能性，属于概率性的问题。而事故风险发生的概率，取决于工作自身存在的危险因素，以及工作人员对于危险因素的控制能力。因此，可以对L的取值进行变更，由以往的主观判定改为“工作自身存在的固有危险因素”以及“工作人员对于危险因素的控制能力”。最终L的值为两个要素的差值，即

式中：B代表系统的固有能量，也就是工作自身存在的固有危险因素；B1代表系统的人为可控制能量，也就是工作人员对于危险因素的控制能力。将其带入之前的风险分值计算公式，则式（1）可以表示为：

（2）参数取值的改进

传统的LEC风险评价法，L的取值是从0～10中选取适当的数值，数值越大，则意味着风险发生的概率越大。在改进后的方法中，对L取值的改进主要是降低主观因素而提高客观性，因此取值范围可以沿用原有的标准。为了确保风险分析的准确性和简便性，可以将人对于危险因素的控制能力进行细致划分，包含工作人员自身素质、作业现场的安全组织机构、作业技术的安全防范措施、安全教育程度以及相应的安全规章制度五个方面的内容。结合相应的分析，一般情况下，除工作人员素质取值为1之外，其余4个方面的取值均为0.5。

在对工作自身存在的固有危险因素B进行取值时，一方面，需要结合作业自身的实际情况，另一方面，需要对作业的环境和条件进行分析。作为系统的固有能量，B的取值与作业自身的关系密切，不能一概而论，要根据不同的作业类型区别对待。

3 LEC评价法在隧道施工中的实践

以某公路工程项目中的一段隧道施工为例，对改进后的LEC风险评价法在实践中的应用进行分析。

一般而言，隧道工程施工的危险性，也就是B的取值，绝大部分取决于以下几个方面。

（1）地质环境。主要指隧道工程周边的围岩结构和岩层强度，这里取值11～15，其中13表示中等情况，也就是一般情况下的施工环境；15表示围岩结构不稳定，强度差，容易出现安全事故；11则表示围岩十分稳定，结构坚固。

（2）爆破施工。这是隧道工程的重要施工工序，同时也是危险性较高的工序，其基本取值的划分与地质环境取值相同。

（3）出渣。隧道工程的出渣是在爆破施工后进行，是利用相应的工具，将爆破残渣运输出去，保证施工的持续性。取值范围为11～15，其中15表示爆破情况不佳、出渣运输条件差；11表示出渣便利，施工迅速，安全性良好。

（4）支护工程。这是隧道施工的重要组成部分，对于隧道施工安全的作用是十分巨大的。同样将取值分为设定为11～15，其中15表示支护条件差，隧道通风条件差，时常出现落石；11表示隧道支护条件良好，无碎石下落，隧道通风良好。

本文根据以往公路隧道施工的经验，结合该工程的实际情况，将风险分值的界定范围定为400分，如果分数在400分以下，说明风险发生的概率较低，否则说明需要采取相应的措施，对风险进行预防。显然，分值越大，风险发生的机率越大，反之，风险发生的机率越小。在施工风险分析过程中，由经验丰富的技术人员和专家对B值进行取定，切实保证取值的准确性，B1则根据之前提到的方法进行计算。例如，对隧道开孔施工中的漏电风险B1进行分析时，带入相应数值进行计算，则：

同样，通过这种方法，可以对其他工序的风险分值进行计算，最后将所有工序的风险分值相加，就可以得到隧道施工的总体风险分值。

在隧道工程的施工过程中，承建单位最终采纳了建议，并采取了相应的风险防范措施，制订了应急预案，切实保证了隧道施工的安全性。通过相应的对比，可以看出，运用改进后的LEC风险评价法，可以提高工程风险管理的针对性，使得管理人员可以在施工工序层面，轻松找出潜在的风险隐患，并及时进行处理，从而提高了隧道施工过程中的风险管理水平，促进了施工的安全进行。