城市道路立体交通系统在中小城市的应用研究

聂星

摘 要：随着城镇化发展的不断深入，在我国中小城市建立高效的城市道路立体交通系统已经成为解决中小城市道路交通难题的主要方法。本文总结了的国内外城市道路体系的发展趋势，针对我国中小城市的现状，对建立中小城市城市道路立体交通系统提出了一些建议。

关键词：城市道路立体交通系统；中小城市；高架桥和立交桥；地下轨道交通

中图分类号：U491 文献标识码：A

随着社会的不断发展和人们生活水平的提高，有限的土地资源和人们无限的交通需求之间的矛盾不断尖锐。因此，高效的利用有限的土地空间就成为解决这种交通需求矛盾的唯一途径。建立立体交通系统已经成为世界各国的主要城市交通网络的发展趋势。城市道路的立体交通系统由地面交通系统、地上交通系统和地下交通系统构成。地面交通系统是主要包括了现有的地面道路网络和地面轨道交通网络。地上交通系统主要包括了城市高架桥和立交桥系统。地下交通系统则主要由地下轨道交通网络组成。城市道路立体交通系统不但能够能高效地利用城市中有限的土地资源，而且最大限度地满足了人们的交通需求。

在欧美发达国家，最初的立交交通出现在工业革命时期。当时的城市立体交通主要是城市中出现的铁路和城市道路的立交道口。这些立交道口主要使铁路和城市道路交通各行其道，对于保障城市道路交通安全具有重要意义。二十世纪中叶开始，由于科技水平的不断进步，在美国等发达在资本主义国家里新型立交桥和高架桥逐渐在城市道路中出现。虽然立体桥和高架桥的修建成本高、难度大，但由于他们不会大量占用地面的土地，因此以立体桥和高架桥为主的地上交通系统的出现有效地缓解了城市交通所面临的土地面积有限，现有地面道路通行能力不足的问题。合理地利用立体桥和高架桥，能有效减轻城市道路网的交通拥堵和延误问题。因此发达国家中大多建有发达的地上交通系统。地下交通系统也是从欧美国家开始普及的。世界上最早的地下铁路在1865年出现在英国伦敦。如今伦敦已经形成了以地铁网络为骨架，地面公共交通为补充的立体交通网络。总体来说，发达国家的城市建设起步较早，地面道路系统基本完善。而地上交通系统和地下交通系统仍处于不断改进和完善的过程中。

在中国，国内城市的地上和地下交通网络在从九十年代就进入了飞速发展时期。以北京为例，到2013年，北京市共建成通车了459座大型立交桥。这些立交桥有效的提高了城市道路的利用率，降低了交通延误。而北京市的地下轨道交通也从九十年代初的两条线路发展成为 到2014年初的16条地铁线路和6条线路在建路线构成的地下交通系统。这由地面交通，地下轨道交通以及地上交通所构成的立体道路交通网络极大地促进了整个北京的发展。我国的其他大城市如上海和广州，也已经基本建立起了适应其发展的城市道路立体交通系统。目前正不断完善这个立体交通系统，以使其为城市的发展做出贡。

随着社会的发展，我国中小城市的规模也在快速扩张。随之而来的交通拥堵和延误也逐渐在中小城市中蔓延。在中小城市建立起一个由地面交通系统、地上交通系统和地下交通系统构成的立体交通网络不仅有助于城市经济文化的发展，而且有助于增强城市的吸引力，提升城市的整体形象。虽然许多中小城市也建设了立交桥和高架桥等地上交通系统，但由于城市的发展理念的落后，这些地上交通系统并没有形成一个网络，而只是独立地处于地面交通系统之中，并没有真正发挥它的功用。拥有立交桥和高架桥并不等于拥有一个完整的地上交通系统。以长春市为例，长春市2009年先后在亚泰大街东南湖大路和南关2个路口建起了高架桥，但繁荣路口和自由大路路口的拥堵使这2座高架桥没能发挥其功效。因此，随后繁荣路口和自由大路路口也相继建起了高架桥。目前在亚泰大街的卫星路路口还正在建立一座立交桥。2013年卫星路上也建成了几座高架桥。可以看出，只有当亚泰大街和卫星路上的所有高架桥和立交桥全部通车后，它们才会与前进大街的高架桥一起构成环绕城市高速道路网。除北京、上海和广州等大城市拥有地下轨道交通外，还有5个中小城市已经建成了地下轨道交通系统，另有22座中小城市正在兴建城市地下轨道交通系统。未来地下交通网络的形成不但使中小城市的道路交通网络更加完善，极大地满足了人们的交通需求，而且有力地促进了城市经济的发展。它将与地上道路交通系统一起构成高效的城市交通运输系统。

在建立立体交通系统时，中小城市应注意以下几个方面的问题：

1 吸收大城市在发展立体交通系统的经验教训，着眼于城市的宏观交通体系的发展，而不只是解决局部的交通问题。

2 依托城市的总体发展规划，构建出城市立体交通系统的骨架。

3 根据城市发展的需要和城市自身的特点，分主次、分阶段地进行城市立体交通网络的建设，保障城市路网布局的可持续发展。

4 充分挖掘现有城市地面道路网的潜力，使地上和地下交通系统完全融入城市道路交通网络中，真正发挥其效用。

由于城市道路立体交通系统造价较高，对于中小城市来说是很重的负担。同时城市道路立体交通系统除了具有自身的优势外，也给人们的生活造成很多不便。由于建设时只考虑了地上交通系统能有效解决交通延误和提高道路使用率的优点，许多建有高架桥或立交桥的路段或路口都出现了行人和乘车人过街困难的现象。在这些路段频繁的出现行人跨越护栏过街的现象，这不但影响了机动车的正常行驶，也威胁到了行人的安全，同时路段两侧的商业发展也受到了一定的影响。因此，只有完善了城市高架桥和立交桥系统的规划设计，才能真正地发挥其在城市干道中的骨干作用。中小城市在建设城市道路立体交通系统使应该注意避免其带来的弊端。根据自己的特点和实际情况来选择适合自身的道路提交交通发展模式。

建立高效的立体交通系统是促进城市发展的重要条件之一。中小城市由于资金有限，在建立立体交通系统时必须切合本城市的实际需要，合理进行路网规划，才能真正发挥出城市道路立体交通系统的作用。

参考文献

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