突破自主设计魔咒

高振华

自主品牌汽车原创设计起步得较晚，在过去的几年里经常靠模仿合资车一些进口车来开发新车型，这让不少消费者感到不满。如今时过境迁，自主车也不完全是“山寨货”了，有一些自主品牌已经走上原创的道路，而且其开发的新产品已经得到市场认可。

从拿来主义到自力更生

近年来，随着自主品牌汽车的逐渐强大与完善，越来越多的中国本土汽车企业意识到应该把汽车设计放到战略地位去考虑，于是国内汽车行业发出了“自主品牌要苦练内功”的呼声，各汽车厂家也都纷纷建立设计研发中心或邀请国外设计师并委以要职。和之前只是在产品宣传上加入一些洋面孔不同，现在的车企正在试图让请来的这些外国人发挥他们自己的作用。与自主车企形成强烈反差的是，最近几年里，越来越多的国外车企开始在中国设立设计研发中心，其中却都以中国设计师占多数，在这些国外品牌推出的概念车中，经常可以看到由中国传统文化中抽象出来的设计语言。

在记者看来，前几年自主品牌刚刚起步，许多企业资本积累不足，比如双环、川汽，由于无力打造动辄数亿乃至十几亿的新车型研发平台，因而把以拆卸模仿为主的“逆向研发”作为主要研发方式。通过拆解、测量市场上的成熟车型，获得汽车制造参数，进而在短时间内制造出比较成熟的产品。然而，“画虎画皮难画骨”，长时间的抄袭模仿使得自主品牌由于缺乏质感和独有的特征性，被打上了“低质低价”的烙印，并且由于抄袭而官司缠身的企业比比皆是，这也影响了品牌形象的树立。

自主品牌设计呈“井喷式”发展

自主品牌汽车设计只有当其品牌发展到一定程度才能有质的提升，因为在其品牌成立初期原创的外观设计并不是他们最需要解决的问题，首要问题是如何活下来，只有懂得如何活下来才能有新的产品、新的设计理念融入到产品当中。在记者看来，近年来，国内汽车厂家吉利、奇瑞、比亚迪、长城、长安、以及一汽、上汽、东风、北汽、广汽，在打造自主品牌乘用车方面下了很大的力气，不仅网罗天下英才建立自己的研发队伍，还投入巨资建设研发中心和实验室。经过多年努力，一批自主品牌汽车最新成果已经在2012年集中爆发。虽然对大部分中小自主品牌企业来说，短期内还难以具备与国际水平接轨的整车设计开发能力，但令人欣慰的是，如长安、吉利、长城、奇瑞等自主品牌先行者，已经形成了各自的设计理念。还未成形的车企，也在摸索的道路上努力前进。当然，随着时间的推移，未来自主品牌也必然会遇到大众、通用如今所面临的问题—在建立家族特征的同时，保持每款车型的差异化和独特性。不过，现在讨论这一问题还为时尚早，对于缺乏历史沉淀作支撑的自主品牌来说，建立自主研发体系才是当务之急，只有基础打结实了，才能谈发展与再创新。

自主品牌的突破

鉴于近两年国内自主品牌汽车产品在外观、内饰设计方面的进步，记者汇总了一些独具创意与原创元素的车型与读者一起分享。

长安逸动：自主原创设计的典范

2012年3月27日，长安逸动在杭州上市，其外部造型令人眼前为之一亮，完全看不到一点模仿的痕迹。这一自主创新、自主研发的全新产品上市，标志着我国自主品牌轿车自主研发进入一个新的阶段，取得了质的突破。逸动的外部造型也没有委托设计公司去设计，而是长安自己的设计团队设计出来的。逸动造型主设计师Stefana是长安欧洲设计中心前沿设计部副经理，2005年就加入了长安。这位设计师认为，欧洲设计师的长处在于前沿的设计思想，自由的环境、与流行时尚的近距离让他们能够创意出新奇独特的设计方案，从而彰显与众不同的个性。这正是欧洲、意大利设计得以在全球高端消费品称雄的重要原因。用中国人的设计理念，欧洲设计师的创作灵感，这两者结合起来，产生了逸动这一具有灵性、飘逸动感的车型。在记者看来，看到这款车的人没有人认为它像哪款车，完全是一款全新设计没有模仿痕迹的新车型。

广汽传祺GS5：“光影雕塑”设计理念传承者

作为广汽集团推出的重磅SUV车型，自上市以来就取得了不错的市场表现。其外观与内饰以及动力总成的匹配是传祺GS5最大的亮点。在外观方面，传祺GS5可谓是下足了苦功，采用自称为“光影雕塑”的设计理念，车身大胆运用流线设计，动感而不凌乱。前脸横条状的前格栅，鹰眼式前大灯与雾灯遥相辉映，突出了车头部分的整体感。下进气口为网状设计，增添了一分霸气。车身侧面造型硬朗，并在车窗下沿、门把手处采用镀铬设计，层次感较强。另外，再加上传祺GS5提供了丰富的车身颜色，使其尽可能满足了不同年龄层消费者的需求。

传祺GS5由广汽研究院与全球顶级研发机构联袂打造，首席专业总师吉拉尔迪·马克曾为菲亚特集团本部长，有28年整车开发与底盘调校经验；造型总设计师张帆曾于德国Sindelfingen本部梅赛德斯-奔驰研发中心服务8年，担任设计中心量产车造型设计高级设计师。此外，全球三大顶尖汽车设计公司MIRA、MAGNASTEYR、prodriue都曾参与传祺GS5的设计工作。集合全球优势资源，保障传祺GS5具有领先的汽车技术与引领潮流趋势的设计，这也是传祺GS5世界品质的基础。

华晨中华H230：意大利乔治亚罗设计公司操刀

华晨中华H230全新设计的前脸添加了不少自主元素，可以说很好地摆脱了模仿宝马的影子，整体造型更加时尚更加年轻、还带有一丝概念车的感觉。略微夸张的双波纹式镀铬进气格栅，中间的内凹式设计紧凑地包裹着半个车标，但也有不少朋友说有那么一点卡罗拉的味道。内饰的进步最为明显，无论是材质的选择，还是色彩的搭配，都会给人置身更高级别的错觉。而回想之前几部同价位的A0级小车，车门内板质地上乘的绒面饰板，银衣素裹的镀铬把手以及恰到好处的钢琴烤漆，均可见H230的诚意所在。

在记者看来，中华H230定位于家用小型车，虽然外形、内饰甚至是方向盘都看上去很动感，虽然动力表现比较平庸，但相对于同级别车型较为丰富的配置以及更加宽大的车内空间、诸多适合日常行驶的优势则是其能够最终被选择的要素。

比亚迪速锐：整车设计感不输合资车

比亚迪速锐一度被认为将是比亚迪F3的替代车型，不过从车身尺寸、配置以及动力来看，速锐的定位明显要高于比亚迪F3，外观方面，锐利前大灯和镀铬中网构造而成的前脸让速锐看上去更简约、大气。速锐的后视镜上还集成了诸多功能，除了带有转向灯外，还有迎宾照明灯以及右侧盲点摄像头，这在同价位的车型里绝无仅有。另外，尾部刹车灯还采用了六颗LED发光二极管，为整车增添了一些时尚气息。内饰方面，速锐营造一种居家兼具豪华的内饰风格，“上深下浅”的配色以及银色装饰条看上去确实很不错。

在记者看来，通过速锐我们又一次体会到比亚迪在10万元以内的家用轿车市场的雄心壮志，相比它的前辈车型F3靠模仿丰田花冠的外形卖点不同，如今的比亚迪已经不再是简单地模仿，而是吸取各家设计的优点、亮点，并通过丰富实用的配置以及实惠的价格等全方位竞争力来吸引消费者。而从目前的市场反应来看还是不错的，自上市以来，速锐基本保持了每月7-8千辆的销量，看来消费者的眼睛还是雪亮的。

上汽MG5：外观亮点十足

上汽MG5，作为由上汽集团MG设计总监Tony Williams领导的全球中英设计团队精诚合作的首款英式轿跑，MG5的前脸造型依然延续了MG6和MG3所拥有的家族特色，而相比荣威350，MG5在设计上更加偏于运动，车身线条更加的硬朗、凌厉，个性时尚。作为具有英国血统的品牌，MG5在外形上也强调了MG品牌的赛道基因。而MG的标志也被前所未有的放大和突出，由MG八角标识投射出的两条锐利行线，配合以蜂窝状前格栅，完美的诠释了MG的运动基因。侧面的造型设计上，全新MG5采用了一条极具力量感的棱线贯穿门把手之后到达尾灯，车身的流线设计也定义了新车的轿跑范儿。

与前脸的冷峻严肃不同的是，全新MG5的尾部造型上则显得比较憨厚。虽然狭长的尾灯组合似乎与前脸冷峻的造型设计遥相呼应。在记者看来MG5的外观设计非常成功，值得不少自主品牌汽车学习。

长城哈弗H8：旗舰SUV的设计与配置

长城汽车H8作为哈弗系列旗舰SUV车型，自从去年广州车展亮相以来，获得了很高的人气与关注度。整体外观与内饰设计已经达到同价位合资品牌SUV水准，甚至还有所超越。从外观上看去，哈弗H8采用的欧式运动设计风格让其整体风格内敛而饱满。不论车身侧面、发动机罩、前后保险杠乃至车顶，设计语言富有层次感与力量感。标志性镀鉻进气格栅搭配带随动转向的双氙气大灯与LED日间行车灯的全新组合，给人以十足的视觉冲击力。在整车配置方面，H8更是突破了自主SUV的瓶颈，用精致豪华的内饰和大量高科技配备打造出了极致舒适体验。

哈弗H8的外观给记者的第一感觉就是和大众途锐非常相似，特别是车身侧面和后部的造型和线条。重新设计的前脸和大灯实属原创，而且也相当和谐与协调。哈弗H8的车身尺寸和轴距全面超越了大众途锐。较长的轴距自然为后排乘客营造更大更舒适的乘坐空间提供了保障。车灯轮廓圆润自然，AFS随动转向氙气大灯让哈弗H8的明眸炯炯有神。LED日间行车灯让哈弗H8看上去更加时尚大气上档次。同时哈弗H8的车身做工、内饰用料、科技配置、电子系统等各方面都称得上是自主品牌大型SUV的旗舰级产品。

奇瑞瑞虎5：沿用β5概念车设计理念打造

去年对于奇瑞汽车来说绝对是发力的一年，推出的艾瑞泽7在外观设计和装配工艺等方面都给了我们很大惊喜，而瑞虎5的推出无疑把这种惊喜再次放大化了。

在记者看来，瑞虎5外观上更趋于年轻运动化的设计，其整体外观设计沿用了β5概念车的风格，线条饱满，而且在很多细节上的处理很花心思，体现了很高的设计水平。全新的家族式四方形镀鉻前格栅配合中间贯穿的LOGO镀鉻饰条，看上去简洁大方。大灯的设计细节有了很大提升，近光灯加入透镜，配备了7颗时下流行的LED日间行车灯。

瑞虎5的尾部设计饱满，造型也符合大众人群的审美，而上沿的尾翼则赋予了整车更多运动的元素。其尾灯也引入了LED光源，整体成“C”字母型，看上去更动感更有吸引力。同时两侧双扁口式的排气筒设计拥有跑车的意味，还增添了不少狂野的感觉。在记者看来，奇瑞汽车已经把打造“国际车”的理念融入到每款车型，而这种理念对于自主品牌至关重要。