法系硬汉 试驾雷诺新科雷傲

朱蒙

引题：如果你是一个追求浪漫并且充满激情的车主，科雷傲确实不是一款能够满足大众情缘的车型，外观不张扬，动力不暴躁，各方面表现都十分均衡，时刻都是一付温文尔雅的姿态。

作为雷诺品牌在中国市场为数不多销量坚挺的车型，科雷傲一直以进口车的定位走着性价比的实惠路线，为品牌在中国市场扎根立下了汗马功劳。在去年的成都车展上雷诺发布了科雷傲的第二次改款车展，眼前的新科雷傲在外观及配置上面都带来了些许新意，同时还带来了搭载2.0升引擎的版本，售价杀入18万区间。本期《汽车观察》记者通过试驾体验来全面解析新科雷傲的新意和实惠。

动感十足

雷诺新科雷傲的外观基本没有大变动，因为这个俊朗的外形在几年的时间里已经得到众多消费者的肯定，所以新车型只是增加了一些外观的小亮点。例如，进气格栅整体下移，营造了一种更加运动、时尚的感觉。而格栅的镀铬金属饰条也变得更细，这是为了突出更大尺寸的雷诺Logo。全新的前保险杠更加厚重，并且设计的线条也立体了不少，使得车头更具视觉冲击感，这也是法国车充满艺术感的一种表现。

侧面来看，新科雷傲的腰线依然硬朗突出，为整车带来了一种肌肉感，增添了车辆的越野味道。而针对拥挤的城市道路，车身侧面新增了镀铬防擦条，确保小的刮蹭不会伤及车身。同时，车辆还新设计了五幅运动轮毂，并采取了双色搭配，更显时尚味道。车尾部依然保留了那个颇显个性的尾翼，并且将高位刹车灯隐藏在底下，既保证了安全性，还提升了美观。

科技感十足

新科雷傲的内饰材质出色，中控台上大面积采用了软质材料，能有效地防止碰撞时对前排乘客的伤害。而整车的真皮材质十分柔软，手感细腻，缝合均匀，可见工艺的精致程度确实到位。全新搭载的R-Link多媒体导航系统具有相当便捷的操作性，中控台控制键设计合理，高配车型配备7英寸的大屏幕也可以让驾驶员更清晰地读取车辆信息，以提高行车的安全性。另外，倒车雷达的成像也可以展现在7英寸的多功能显示屏上，这块显示屏的分辨率很高，能够更清晰地展示路面复杂情况。

车辆的娱乐影音系统也很强大，整车采用了BOSE音响系统，并且配以七只扬声器，为每个角落都营造更佳充分的音质效果。新科雷傲在设计时就考虑了空间的必要性，所以借鉴了MPV的大空间理念，对头部和腿部空间进行了优化。身高1.75m的乘客在后排可以得到1拳左右的头部空间，尤其是面积在0.75m2的全景天窗辅助下，更显车内通透。车辆的后备厢可以分段开启，拿取小件物品时只用开启上半段，而下半段可以轻松承载一个成年人，在郊外旅游时能够惬意地坐在上边好好享受生活。在满载的情况下，车辆可以提供450L的储物空间，而将后排座椅放倒后，更可扩充到1380L超大空间，两个人半个月的旅行物品也足够装载了。

新科雷傲的最大亮点无疑是新加入的BSW盲区警示系统提示区位于前排车窗靠近A柱的三角区位置，不论前后出现危险预警讯号，都是以闪灯方式提示性，不显示具体方位，呈现方式单一且不全面；系统拥有自行选择开闭的功能，对自己驾驶技术有信心且嫌烦 的人们可以选择性关闭之。

四驱表现卓越

新科雷傲仍然包含了2.5L排量发动机，而此次新增了2.0L车型，最大功率103kW，最大扭矩193Nm。新增的2.0L发动机降低了排量，更有助于燃油经济性和环保，然而从车辆性价比上也会更上一个台阶。

两款动力均匹配CVT无级变速箱，提供模拟6速手动模式。CVT变速箱最大的优点就是加速平顺，永远不会出现强烈的冲击感，而且在动力损失、节约油耗方面都有不错的表现，但CVT变速箱的自我保护很强，不适合长时间激烈驾驶，与传统AT变速箱相比也不会有凌厉的加速感。不过对于科雷傲来说，匹配CVT变速箱很对路子

新科雷傲的后悬架依然为多连杆式，这种设计可以更好地帮助车辆在拥挤的市区灵活的操控，实际驾驶表现也很不错，后轮的随动性强，驾驶的感受完整。尤其在快速跟进街道的拐弯时，车辆的灵活驾驶感就更加突出了。新科雷傲的悬架软硬适中，在小颠簸时过滤得很干净，方向盘也不会有太多的振动，而大颠簸时，悬架又能很好地支撑车身，弹跳少，能够保持车身一个平稳的姿态。

车辆的越野能力可以满足人们日常的旅行需求，209mm的离地间隙可以轻松应对一些坑挖路段，27°的接近角和31°的离去角能够让车辆在更多的坡道轻松攀爬，所以我们在青海湖边的越野路段并没有觉得困难。即便更难走的泥泞道路，我们只需要按下中控台的开关，就可以锁定在四驱模式，前后轴可以得到50：50的分配动力，突破打滑和坑洼路段。

雷诺新科雷傲在原有很实用的基础上又升级了一些细节，使得整车更具动感，内饰的科技感大幅度提升，新2.0L系统还提升了燃油经济性。关键是出色的操控性一如既往，在都市的喧嚣之余更增添了户外的越野乐趣。

编辑点评

新科雷傲作为一款小改款车型，在前脸造型上做出了明显改变，整体变得更加年轻时尚了。另外，新增配的2.0L车型丰富了产品线，使得入门价格大幅度下降，大大提升了竞争力。不过科雷傲在市场上将要对抗大众途观、本田CR-V、丰田RAV4等老牌城市SUV，虽然价格上新科雷傲相对占据优势，但在配置上明显有很多不足，加上雷诺在国内的品牌影响力以及进口车后期维修保养费用等问题，科雷傲想在中国市场取得良好表现还需要更多的努力。