从网络化角度出发谋划好轨道交通的长远布局

2014-06-09国家发展改革委基础产业司巡视员李国勇

城市轨道交通 2014年4期

国家发展改革委基础产业司巡视员_李国勇

国家发展改革委基础产业司巡视员_李国勇

今天，来自大陆、香港、台湾、澳门的城市轨道交通领域的专家同行们欢聚北京，参加由中国城市轨道交通协会组织的2014年两岸四地城市轨道交通学术研讨会，围绕城市轨道交通网络化发展主题，共同探讨和分享成功经验，是一次轨道交通行业的盛会。我谨代表国家发展改革委基础产业司对研讨会成功举办表示热烈的祝贺，向出席会议的各位来宾表示诚挚的欢迎！

轨道交通作为一种大运量方便快捷、集约、节约、绿色环保的公共交通系统，在缓解城市交通拥堵、优化、完善城市空间布局，提高人民生活质量方面发挥着重要作用。我国大陆地区的城市轨道交通发展是上世纪50年代起，截至目前，国家已先后批复37个城市的轨道交通建设规划，总里程超过6700公里，总投资1.6万亿元。现在已有21个城市超过2400公里的运营线路，每天超过2000万人次的运输量。北京、上海、广州、南京、深圳等城市已经形成了轨道交通网络化。重庆、成都、武汉等城市正在向网络化发展迈进。香港地铁以安全、可靠、便捷、高效，文明世界，香港铁路有限公司有着丰富的运营和经营的管理经验，并与北京、深圳、杭州等城市有着良好的合作。台湾地区的台北、高雄市的轨道交通系统已形成相当规模，也积累了丰富的经验。澳门地区现在虽然没有轨道交通，但广珠城际轨道交通将探讨延伸至横琴岛与澳门相连。

实践证明，轨道交通网络化有其自身的特点。主要表现为：一是网络的运输能力大大增强，客流量快速增长，线路之间的互相作用更加明显；二是随着网络的形成，轨道交通的可达性提高了，旅客乘坐轨道交通出行的距离增加；三是换乘旅客急剧增加，换乘站的客运组织成为运营组织的关键；四是资源共享的需求更加显现。所以，要做好线网规划，从网络化角度出发，谋划好轨道交通的长远布局，实现与城市总体规划的协调，合理选择系统制式，提高运输效率，合理确定线路的建设和投运。从重视新线投运对既有线路的影响，并做好相关的预案，重视换乘站的设计和工程预留，提高换乘效率、降低运营风险。重视线路之间的系统制式和技术标准的协调，提高资源共享程度，降低运营成本。

中国城市轨道交通协会举办的两岸四地城市轨道交通学术研讨会，为我国城市轨道交通领域搭建起沟通交流、共谋发展的平台，对于增进两岸四地之间的了解、互相学习、共同进步，提高城市轨道交通网络化规划、建设和管理水平具有重要意义。希望通过这次会议，各会员单位能够相互支持、相互借鉴、凝聚智慧、共同成长，为城市轨道事业做出更大贡献。