北汽BJ40

>文 王岩 摄影 马宁

北汽BJ40

>文 王岩 摄影 马宁

在路况环境恶劣的冬季，勇敢地挑战西藏是个英雄之举。北汽BJ40在亮相之初就为我们明确了定位——它是可以拿去冒险的玩具。

见到北汽BJ40时的心情很复杂，夹杂着冬季极度干燥状况下的高原反应，但它依旧令我感到兴奋。在勇敢者才能驰骋的高原，我看到了另一种勇敢地诠释，它似乎很适合这个地方，虽然初来乍到，但我却感觉到它与此地与生俱来的亲切感，是它刚硬、有力的形象代表着它的适应能力，似乎已经说明，北汽BJ40是一辆“扛造”的车。

北汽BJ40外观造型所表现出来的越野姿态可以堪称完美，卓尔不群的硬派越野外形把BJ40车身打造的有棱有角，时尚硬朗。它与时下流线型城市SUV截然不同，而是体现出了较为粗犷的越野性格，和牧马人、路虎卫士的姿态有些相近。高高的底盘奠定了它的通过性，离地间隙210mm，接近角37°、离去角33°、纵向通过角达到24°。

北汽BJ40的车内空间也体现着极强的越野感，首先它具有专业级越野讯息显示系统，如水平坡度仪、指南针显示、海拔高度显示、大气压强显示等。当然它也没有完全抛开应有的舒适配置，出风口兼具饮料冷藏功能，简单但非常实用。此外，北汽BJ40还配有电动折叠外后视镜、广角倒车雷达、顶置式音响。

在冬天，前往纳木错的道路无情的为我们灌输了两个字——险峻。很显然，想一见神山圣湖的真容并不容易，这条公路不欢迎怯弱的车和软弱的人。所以，专业的越野精神变得尤为重要，我们要在碎石和雪地上印证北汽BJ40的强悍。

面对碎石路况，北汽BJ40表现的并不怯懦，因为它的机械分时四驱系统和钢铁般的底盘为对抗恶劣路况做好了充足的准备。首先，非承载式车身定位了它的驾驶基调，它的确有着越野车的基本要素，所以我们在碎石漫布的坡路上只需运用高速四驱就能自如驾驭，车架吸收了大部分振动，传递到驾驶座上的颠簸感也并不明显。再加上北汽BJ40前后悬较短的特点，它的通过能力也是非常出众，轻易不会拖底。如果挂上低速四驱，那它的越野能力则更加强大，专业越野车挑战的那些坡度它完全可以应付，爬山绝对是北汽BJ40的强项。

北汽BJ40的四驱系统也让它更加适应雪地驾驶，凭借四个车轮的抓地力让打滑的风险大幅度降低。而在雪地里脱困也再次展示了北汽BJ40的四驱能力，由于低速四驱的瞬间动力输出较大，所以要有耐心，尽量使用2挡起步，缓缓的加油，就基本可以从陷车的地域中顺利脱险，并且它也预留了不少越野改装部位。

如果要在夏季，北汽BJ40可以轻松化身为一辆“拉风”的车，因为它的车顶可以完全摘掉，甚至包括前风挡和车门，于是，它就变身成一辆硕大的“沙滩车”。这种变化多端的“大玩具”应该会受到不少“大男孩”的青睐。但我们要过分要求北汽BJ40的舒适性，恐怕会有些失望。

首先，北汽BJ40在公路上的动力表现差强人意，2.4L的排量不小，但想让它在公路上风驰电掣似乎有些勉强，加速的过程稍稍有些慢。发动机的噪声和风噪也会随着车速的提高而加大，也许这不是越野人士太在意的。后排座椅较为平直，长时间的乘坐并不舒服，后备厢设计的很人性，可以分段开启，方便拿取各类物品。

国内城市SUV的市场竞争趋于白热化，北汽BJ40没有跟风，而是选择了“专业的”道路，其实这也正是它的优势所在，时至今日，我们还能清晰的回忆起当年无所不能的212。比起专业领域的那些狠角色，北汽BJ40需要提高的地方还很多，比如风阻控制和细节，但它的卖点也不容小视，强悍的外观以及牢固的四驱底盘。在西藏的几天中，当地人民对它的热烈关注程度已经预示了它的市场前景，只要有亲民的性价比，粗犷不是问题，一样可以占据市场。