2014 款吉利GX7

文 王岩 摄影 苑龙

2014 款吉利GX7

文 王岩 摄影 苑龙

国产汽车厂商对于技术和质量的革新速度已经毫不逊色于合资企业，吉利就正在向“品质吉利”迈进，借力沃尔沃技术支持的2014款GX7，已经将竞争力进一步增强。

最近几年，国内SUV市场的迅速崛起已改变了轿车市场的局面，合资品牌在这块日益增大的份额中争得你死我活，而国产厂家也没有坐以待毙，纷纷推出了性价比更高的自主产品。GX7作为吉利首款SUV，适时的推出了2014款，不仅进行了造型、动力、降噪技术等全方位改进和升级，也让整车品质得到了显著提升，二、三线城市的小企业主们也同样需要体面和有品位的都市特征。

据说在改款之前，沃尔沃就曾对吉利GX7进行了全面的测评，并给出了100多条修改意见，2014款吉利GX7诸多的改进之处就出于沃尔沃的建议。同时，坚持采购全球顶级供应商提供的零部件，让全球高品质标准贯穿始终，为GX7品质性能的提升也提供了体系保障。

所以2014款吉利GX7经过改进，在外观上造型更加稳健大气，前脸采用时下流行的“X”形布局，全新的倒梯型进气格栅、熏黑前大灯使整车前脸更时尚、饱满。车尾部LED立柱尾灯组，不仅提高了夜间行驶的安全性，也使整车更富运动气质。

GX7内部全新设计的中控台、仪表盘和座椅等也体现了吉利制造水平的不断提高。全新黑色运动座椅采用了品质上乘的皮质打孔面料，乘坐更为舒适，红色双缝线设计更凸显GX7特有的运动范。全新炮筒式运动仪表盘、金属拉丝车门拉手等大量的镀铬装饰条的运用，彰显出整车内饰的品质、时尚感。

舒适而灵动的空间也是GX7吸引用户的砝码之一， 2 661mm的轴距让后排乘坐空间非常出色，车顶的内凹设计使头部空间得到了相当大的改善。平坦的后排中央地板、可调节后排座椅也都大幅提升乘坐舒适性，580L的后备厢容积加上可4/6翻折的后排座椅，以及28处储物空间的设置，让2014款吉利GX7空间的灵活性远超同级车。

2014款吉利GX7的亮点不仅是舒适性的大幅度提升，更丰富、实用的配置也是它的优化要素，定速巡航、影音娱乐系统、高集成数字化行车电脑、双层电动观景天窗、八向电动调节座椅、三辐式多功能运动方向盘等更多的人性化科技配置，这些都为驾乘者带来了更加贴心舒适的选择。

不得不承认，自动挡一直是国产车的软肋，尤其对于SUV而言，驱动这么庞大的身躯，更需要顺畅的变速器。2014款吉利GX7为自主研发的2.0L GeTec发动机配备了6挡手自一体变速器，并细心的对发动机动力管理系统进行了升级优化，使整车动力提升了10%以上，燃油经济性也得到了增强。

在实际的驾驶状态下，2014款吉利GX7的起步加速确实平顺了许多，尤其是静音水平大幅提高，以往国产发动机那种声嘶力竭的吼叫小了很多。但对于一款2.0L的发动机，高速上的动力并不令我十分满意，城市中的表现还算可以，但也需要大油门保证车速。而在高速时，车速一旦超过100km/h，发动机便显得有些疲软，各种噪声也随之增大，深踩油门，转速会瞬间被拉得很高，但车速提升的并不明显。

不过，目前在自主SUV市场中，自动挡的销量占比也就在10%左右，这也说明它们对于自动挡的研发还需要加倍努力。2014款吉利GX7还增加了“S”挡运动模式，可以相对提高它的速度感。新增的定速巡航系统还算得心应手，操控性能跟上一代相比提升效果不大，但整车在车身稳定、侧倾方面表现基本令人满意。不过经过VOLVO对车身底盘做的二次优化，制动协调性和舒适性有了一些提高。

2014款吉利GX7的进步与VOLVO技术团队的支持有着很大关系，“品质吉利”的目标也并不是一句空话，看得出，它的产品技术正在日臻完善，借力发力，无疑是提高竞争力最好的捷径。