城市道路设计中的人性化设计

廉洁

摘要：城市道路是城市经济发展的重要基础，是城市文明进步的重要象征，在城市道路设计中，应该强调以人为本的理念，注重在城市道路设计中融入人性化设计，以更好的满足人们工作和生活的需要。

关键词：城市道路；人性化；设计理

城市道路是城市经济发展的载体，同时也是人们出行的重要基础，随着城市规模的不断扩张，城市功能的不断丰富，城市道路现代化交通组成的变化，给城市居民带来了交通的自由、灵活与方便，但同时也带来了噪声、大气污染、交通事故和交通拥挤等问题。因此，为优化城市道路设计，应该在城市道路设计中融入人性化的设计理念，将机动车、自行人、行人及周围的环境有机的结合在一起，最大程度地满足行人对交通活动的需求，使城市道路交通不仅实用、安全、快速，而且能够满足舒适、美观和便利的要求，为人们创造人性化的空间。

一、城市道路横断面的人性化设计

在城市道路设计中，横截面的设计是主要的内容，对横截面的设计，需要根据人行道、机动车道、非机动车道等各自的特点来进行针对性的设计，以有效地提升设计水平，以丰富设计理念，只有这样才能有效地提升城市道路的人性化。

1、机动车道的人性化设计

在城市道路设计中，机动车道的设计显然占据着重要的位置，因为机动车道是私家车辆、公交系统等机动车运行的主要渠道。随着城市规模的不断扩大，城市私家车辆不断增多，城市交通压力越来越大，拥堵已经成为城市交通中最大的毒瘤。在城市道路设计中，体现人性化设计理念，首先应该优化机动车道的设计，以保障城市交通的顺畅。针对机动车道的人性化设计，主要体现在三个方面。第一，机动车道中车道宽度，无论机动车道采用单行方式或双向方式，还是采用多车道，都应该根据车辆的实际特点来进行车道宽度的设计。第二，机动车道中横截面的整体宽度，机动车道横截面宽度需要根据机动车道施工设计的区域的实际宽度来决定，一方面有效地缓解城市交通压力，另一方面通过优化机动车道的横截面，避免机动车道影响周边的人行车道、非机动车道以及建筑物。最后，在机动车道的人性化设计中，还应该注重交口路口的处理，合理分流不同方向的车辆，在交通繁忙的大路口，可以采用高架桥或者环形车道的方式来分流不同方向的人流、车流，最大程度的保障交通安全。

2、非机动车道的人性化设计

在城市道路设计中，非机动车的人性化设计是主要的内容，但由于城市交通的压力与日俱增，在实际的交通运行中，非机动车道经常性地被车辆、被行人挤占，这在一定程度上无疑扰乱了非机动车道的正常通行。因此在城市道路设计中，应该为非机动车预留一定的位置，非机动车道的具体宽度应该根据车道的倍数计算，车道数应该按照自行车高峰小时交通量确定，其中一条自行车道的宽度以一米计算。

3、人行道的人性化设计

在城市道路設计中，人行道的人性化设计最能体现城市交通道路的人性化理念，这主要是因为人行道与行人之间的关联性最强，人行道的宽度、平整度、便捷度等都容易影响着行人的安全与便捷，因此在人行道的设计中，应该着重分析人的因素，根据人的实际需求，兼顾不同人群的特点来丰富人行道的人性化设计。首先，应该着力处理好人行道的平整度，只有确保人行道的平整度，避免人行道中间存在一定的障碍物，才能充分体现人行道的人性化设计理念。在人行道的设计中，不少人常常将人行道设计成镂空或者存在花纹的样式，这在一定程度上虽然提升了人行道的美观程度，但并不能给人们带来舒适的感受。在人行道的设计中，保障道路的平整度，能够为各类群体提供方便，如腿脚不便的老人、存在视力障碍的盲人及一些肢体残障人士。其次，在人行道的设计中，要确保人行道与车道之间存在一定的高度差，但高度差要控制在一定的范围内，一般而言，为了保障行人的安全，为了避免一些机动车违规驶向人行道，因此在人行道的高度设计中，要比机动车道略高一点，高度可以控制在15-20厘米之间，这样可以有效的划分安全区域。同时为了满足一些特殊人群的需求，诸如自行车道、公交车站台等其他基础设施，可以与人行道保持同一水平线，以保障人们快速便捷且安全的进行不同基础设施之间的转换。

二、在道路转弯处要合理处理曲线因素

在城市道路的设计中，任何道路都无法保障始终直行，这主要是因为城市道路设计需要兼顾到周围的建筑物及其他辅助设施。因此在城市道路设计中，不可避免需要遇到转弯的问题。城市道路的人性化设计，要求在转弯处，要合理的利用曲线的相关原理，尽可能的采用缓和曲线，使离心加速度逐渐变化，使驾驶者操作平顺过渡，从而保障行车的平稳、安全。在转弯设计时，要确保司机的视线不受干扰。特别是在城市快速路转弯处的曲线设计中，通过平和舒缓的曲线，既能够避免司机的视觉疲劳，同时也有利于行车的平稳。

三、城市道路其他设施的人性化设计

城市道路是一项复杂的综合性的工程，在设计中需要涵盖多方面的内容，如盲道、临时停车场、绿化设施、市政工程设施等。为提升城市道路的人性化，在设计的过程中，需要兼顾处理好这些辅助设施。

首先是盲道的设计。盲道是为满足存在视力障碍或行动不便的特殊群体顺利出行的需求。在盲道的设计中，要保障盲道与人行道、公交车站牌、建筑物之间的平稳过渡，采用明显标识，避免盲道被车辆等挤占。其次是临时停车场的设计。随着城市交通压力不断增大，城市私家车辆的不断增多，在城市道路设计中，还应该增设一些临时停车场，临时停车场的具体位置可以根据人行道来制定，将人行道的一部分作为临时停车场，并做好规划。最后是城市绿化设施的设计。在城市道路设计中，城市绿化设施既可以丰富城市道路的层次，同时还可以有效地减少城市交通污染。在城市绿化设计中，人性化设计要求选用高度相宜的树木，避免绿化植被的枝叶影响司机的视线，同时还要避免绿化植被对附近建筑物的影响。

总结

随着城市经济的高速发展，城市的交通压力日益紧张，城市交通流量不断增大，为更好的盲足人们的出行需求，在城市道路设计中应该融入人性化的设计理念，不断优化横截面的人性化设计，不断满足不同群体人们的出行需求，同时在其他辅助设施的设计中，同样应该注重融入人性化设计。（作者单位：南京万通城市建设设计咨询有限公司）

参考文献：

[1]唐少兵.人性化设计用于城市道路设计中的分析[J].福建建材.2015（06）；

[2]薛俊宽.浅谈城市道路人性化设计[J].门窗.2015（02）.a