橡胶沥青混凝土在“白改黑”工程中的应用

薛枫

摘 要：橡胶沥青混凝土的应用可极大改善道路沥青材料的综合性能，大幅度降低路面的温变裂缝、疲劳裂缝、反射裂缝的发生，提高路面抗车辙、抗永久变形能力，降低噪音等，因而在近年来得到了广泛的应用。文章以水泥路面白改黑工程为例，在引入橡胶沥青混凝土材料的基础之上，针对橡胶沥青混凝土施工过程中所涉及到的关键问题展开详细分析与探讨，望能够引起各方人员的特别关注与重视。

关键词：橡胶沥青混凝土；白改黑工程；性能；施工

橡胶沥青混凝土主要是指：建立在一定生产加工工艺的基础之上，以橡胶粉与沥青原材相互配合，所形成的改性沥青混合料。这种特殊沥青材料当中，橡胶粉作为改性剂，加入比例达到了15%以上，因而一方面可对废旧轮胎资源加以充分的应用，另一方面也在综合性能上得到了积极提升（包括抗滑降噪的性能、结构稳定性性能、以及耐久性性能）。同时，对于一般道路项目而言，从成本角度考虑，上面层橡胶沥青混凝土的厚度应当控制在5.0cm范围内，这就要求除关注对橡胶沥青混凝土的控制工作以外，同样也需要关注施工阶段的注意事项。本文即展开详细探讨。

1 工程概况

本白改黑工程位于江苏省兴化市经一路，该路为市政道路，工程施工区段总长度为1km，路面宽度为20m。本次工程的主要内容是：在维持既有道路技术标准规范的基础之上，以原水泥混凝土路面碎石化后为基础，上覆盖8.0cm厚度supper-20沥青混凝土下面层，以及罩面5.0cm厚度橡胶沥青混凝土。同时，对破损路缘石进行更换，配合完成对路面车行道检查井、雨水口、管线改造，对窨井盖进行更换，提高罩面工程服务能力。

2 橡胶沥青混凝土配合比分析

本工程中所使用基质沥青原材为泰州中海集团公司所生产的70号A级道路沥青，其对应技术指标为：①针入度（25.0℃条件下试验）满足60～80mm标准；②延度（5.0℃条件下试验）满足20.0cm标准；③软化点（以环球法进行试验）满足46.0℃以上标准；④溶解度（三氯乙烯）（%）满足99.5%标准；⑤含蜡量不大于2%；⑥密度不小于1.01（g/cm3）。

本工程所使用的的橡胶粉为：宜兴产废旧轮胎加工的714橡胶粉。

本工程中所使用粗集料为石质坚硬、剔除风化颗粒以及近立方体颗粒的碎石。所进场粗集料按照1000.0t/批次单位进行检验，检验数据满足现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004版）中相关要求与标准。

本工程中所使用细集料为石灰岩，所进场细集料按照500.0t/批次单位进行检验，检验数据满足现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004版）中相关要求与标准。

综合级配标准为：橡胶粉密度（1.18g/m3单位），剔除铁丝一类杂质，纤维比例≤0.5%，20目胶粉，掺入量控制标准为（20%*沥青质量）。橡胶沥青加工温度为180.0℃，恒温状态下搅拌持续时间为90.0min。同时，根据马歇尔试验方法，本橡胶沥青混凝土原材所对应的性能指标为：①橡胶沥青混凝土混合料密度标准：2390.0g/cm3；②橡胶沥青混凝土混合料孔隙率标准：4.6%；③橡胶沥青混凝土混合料矿料间隙率标准：17.8%；④橡胶沥青混凝土混合料沥青饱和度标准：74.2%；⑤橡胶沥青混凝土混合料稳定度标准：11.8kN；⑥橡胶沥青混凝土混合料流值标准：35.8mm；⑦橡胶沥青混凝土混合料动稳定度标准：3600.0mm；⑧橡胶沥青混凝土混合料相对变形标准：3.2%。同时，橡膠沥青混凝土生产过程中，热料仓配比标准设置为：4#仓（33）：3#仓（22）：2#仓（17）：1#仓（25）：矿粉（5）。

3 罩面工程施工要点分析

在罩面使用前，需要对既有路面进行清扫与吹尘处理。进而，需要使用智能型橡胶沥青洒布车完成橡胶沥青洒布处理。考虑到本工程在进行橡胶沥青洒布作业的过程当中，对沥青混合料集料进行了预裹附处理，洒布量控制标准为2.0kg/m2，温度控制标准为185.0～195.0℃。本区段碎石撒铺作业实施前，做好安全防护措施，禁止车辆、行人通过。

本工程使用SS3000型碎石撒布机完成本区段对于碎石的撒铺作业。在碎石撒铺作业的实施过程当中，需要紧随洒布车展开作业，碎石撒铺期间的撒铺量控制标准为14.0～18.0kg/m2，质量控制标准为：罩面基本铺满且无散失。针对表面存在撒铺量不足的问题，以人工方式进行补充处理。

在本工程施工作业实施过程当中，为了最大限度的确保摊铺层厚度符合设计标准，需要使用保温篷布对混合料进行覆盖处理。与此同时，施工现场安排专业人员对混合料运输至施工现场的温度进行测量与记录。为确保混凝土施工质量的可靠，需要控制混合料运输现场的温度≥165.0℃。若出现温度低于该标准的混合料，则严禁卸车进场；

在混合料摊铺过程当中，结合本工程的实际情况，使用基于ABG423的摊铺机，以梯队方式进行摊铺，摊铺过程中使用非接触式的找平方法，靠道路中线一侧摊铺机在前，两台摊铺机的间隔距离控制为7.0m。同时，摊铺期间的搭接宽度控制标准为20.0cm。准备工作完成以后，应当按照每分钟2.0～3.0m的速度，展开混合料摊铺，确保摊铺阶段作业与本区段供料作业、压实作业同步开展，提高所摊铺路面结构的整体性与均匀性；

摊铺完成后，还应当对所摊铺的橡胶沥青混合料进行压实处理。压实采取三步骤作业方式：第一步为初压，初压所使用压路机型号为DD110型钢轮压路机。该压路机紧随摊铺机的动作，采取前静后振的方式进行碾压，碾压期间的速度控制标准为每小时1.5～2.0km.。在此基础之上，以全振压方式进行2次碾压；第二步为复压，复压所使用的压路机型号为XP260胶轮压路机。该压路机紧随钢轮压路机运行，碾压期间的动作速度控制标准为平均每小时3.5～4.5km，碾压次数为6次；第三步为终压，终压所使用的压路机型号为DD110型钢轮压路机。该压路机紧随胶轮压路机进行动作，采取静压方式进行收光处理，碾压期间的动作速度控制标准为平均每小时2.5～3.5km，碾压次数为2次。在碾压过程当中，还需要注意：压路机的作业应当对速度进行严格控制，展开均匀性的碾压，不得在作业过程中突然改变路线，加速，急刹车，或中途停机。启动后需要预先行驶一段时间后方可再次起振，停止前也需要首先停振，而后停驶。并且，压路机不得在同一断面回程碾压，回程前后需要控制交错距离在1.0m以上，且呈阶梯形态。

4 结束语

本工程实践研究结果显示：由于在沥青混凝土原材中加入了相当比例的橡胶粉，从而在提高公路路面使用性能方面有重要价值。与此同时，橡胶粉作为改性剂，在迎合道路路面工程对高性能沥青混凝土持续增长需求方面意义显著。并对于废旧轮胎具有较高的利用价值，综合效益显著。在此基础之上，以橡胶沥青混凝土加以应用，可提高罩面工程的抗水损坏性能、耐高温性能、耐低温性能、以及道路行车噪声的抵抗性能，为此值得进一步的推广应用。

参考文献

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